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Hornet 900 piste 2004 avec carte grise
Année:
2004
Estimation:
4000 €
Description:
Bonjour, j ai un 900 hornet de 2004 avec 25 000 kms sur route et deux sorties piste, durite aviation, indicateur de rapport, coque ar et tete de fourche cup, echappement ixil... etc
Seb. f1 souhaite en échange:
Supermotard, utilitaire,
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Bienvenue sur le topic officiel du 900 Hornet. Pour commencer quelques precisions sur cette etonnante machine. HONDA CB 900 F Hornet (2002 à 2007) - Votre essai - Maxitest Scooter - Moto Station. - Moteur -
Type: 4 cylindres en ligne, 2 ACT, ref. liquide, 16 soupapes
Cylindrée: 919 cm3 (71 x 58 mm
Compression: 10, 8 à 1
Alimentation: Injection électronique PGM-F1
- Transmission -
Transmission primaire par pignons
Transmission secondaire par chaîne à joints toriques
Boîte de vitesses 6 rapports
- Performances -
Puissance maxi 81 Kw à 9 000 tr/mn
Couple maxi 92 Nm à 6 500 tr/mn
Vitesse maxi: 230 d'après moto-station
Réservoir: 19 L (4L de réserve)
Consomation à 130 km/h: 7, 4 L
- Partie Cycle -
Suspension avant fourche à cartouche, Ø 43 mm, déb. 120 mm
Suspension arrière monoamortisseur, déb.
900 Hornet Piste Tour
Salut, Ici on va essayer de regrouper toutes les questions liées à la préparation de son frelon pour la piste. Il y a quand même un minimum de choses à fairemoeu avant de se lancer pour une première session. Pour votre propre sécurité que celle des autres usagers de la piste il y a certains points à ne pas négliger. Le Pression Avant toute chose, il faut absolument vérifier la pression de ses pneus. Avec une pression plus faible, les pneus chauffent mieux et offrent une surface de contact avec le sol plus élevée afin d'avoir une meilleure adhérence. 900 hornet piste.de. A l´avant: 2, 1 A l´arrière: 1, 9 Bien remettre la pression d´origine avant de reprendre la route. Les Roulettes Ça sauve ou ça tue le moteur, il y a deux points de vue à ce sujet donc chacun fait comme bon lui semble. Mais vu le nombre de motos de pistes équipées de ce type de protection, nous vous conseillons de ne pas hésiter à les installer. Du plus, la roulette perce le moteur quand elle rencontre quelque chose, comme un trottoir par exemple, donc sur piste il y a peu de chance que ça Conseils Je vous conseil aussi d'enlever vos rétros, votre compteur, mettre du gros scotch sur le phare et clignotant.
900 Hornet Piste Run
Là, c'est pareil mais en pire: compter entre
250 et 300 km pendant le rodage entre 150 et 200 en utilisation cool (mais
vraiment cool! ) entre 120 et 150 en utilisation normale (GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ! ) ET LA JE POSE MON RECORD A BATTRE: 100km avant réserve! (100km ça
fait combien en euros? ) bin la du coup ça fait bizarre, paske refaire
le plein 25 minutes après être sorti de la pompe, ça
use (un coup de pompe quoi). Honda CB 900 F Hornet 2005 : Discrète mais énervée - Moto-Station. Conclusion
Je crois avoir fait le tour. Je dirais simplement que cette moto est
un vrai bonheur à piloter: elle accélère très
très fort, très agile à petite vitesse. Dans les
changements de directions, elle a parfois la courbe hazardeuse. Je suis
passé d'un Bandit 600 à une Hornet 900 et j'ai changé
de monde. La fiche technique
Un essai réalisé par Ben, BanditManiacodéprécié,
HornetManiaque passionné
Le système de protection, invisible, n'alourdit le blouson que de 600 g.
Il ne reste plus, ensuite, qu'à changer la cartouche de gaz (15, 24 €) et replier les coussins intérieurs après les avoir dégonflé. C'est tout simple et ça peut éviter beaucoup de mauvais coups. Même si le système ne garantit pas une protection totale. Faut quand même pas rêver surtout si l'on sait que sur 18. 000 accidents de moto, près de huit cents motards sont tués en moyenne et cinq mille sévèrement blessés. Le blouson gonflable apporte un plus indéniable, c'est sûr. 900 hornet piste route. C'est un peu comme le système de freinage ABS mais ce n'est pas une raison pour repousser ses limites. * Combien ça coûte. Le gilet: 211, 90 €; le blouson: 349, 1 €; la veste trois- quarts: 379, 60 €. Patrice SCOCCIA