Le feuilleton du moteur Renault 1. 9 dTi et dCi continue. Nous en sommes au quatrième épisode et, à l'heure où nous bouclons, nous avons recueilli plus de 220 témoignages complets par courrier plus une cinquantaine par e-mail. Pourtant, Renault persiste à minimiser l'incident et à ne pas prendre ses responsabilités, comme nous le signalent encore de nombreux témoignages. Qualite moteur 2.8dti - Discussion sur l'automobile - Auto Evasion | Forum Auto. Les faits
Grâce à des plaintes concordantes de lecteurs, nous avons mis au jour un grave défaut de conception sur une série de moteurs diesels Renault. Les 1. 9 l dTi et pour une quinzaine de cas les dCi sont concernés, principalement les modèles pourvus d'une climatisation. Soit 1 200 000 véhicules, selon les numéros de série tirés des notes techniques internes du constructeur. Un phénomène vibratoire lié aux efforts intenses que subit la courroie d'alternateur (également appelée courroie d'accessoires ou courroie multifonction, entraînant alternateur, pompe d'injection, pompe à eau, pompe de direction assistée et compresseur de climatisation), fait que celle-ci se dégrade, s'effiloche puis casse.
Moteur Dti Renault Clio
yoyo5 #1
16-10-2011 14:42:00
Bonjour,
je suis en projet pour un achat d un master 2. 8 dti j aurais voulu en savoir plus car il va accrocher 300000km et savoir si il est robuste car gros investissement pour un debut d activite merci
Wizzy02570 #2
16-10-2011 16:17:56
Bjr. Ce moteur comme le 2. Moteur dti renault laguna. 5d est excellent il est costaud marche plutôt bien et a très peu d'électronique rapport au dci donc il y aura moins de souci. Regarde vu son kilométrage l'entretien qu'il a qui pourra te permettre de savoir si c'est une bonne affaire. Bien entretenu 450 miles lui font pas peur. yoyo5 #3
18-10-2011 09:31:57
ok merci niveau entretien il y a ete mais bon on est pas a l abrit d une panne merci car pas trop franc avec renault on s attend toujours au pire
ludo7108 #4
18-10-2011 19:13:01
logiquement pas de pb se sont des moteur qui vont au moins à500 000km par contre souvent il pisse l huile
pour bon bricoleur des joint à changer mais souvent il faut sortir le moteur
cordialement
spider328 #5
22-10-2011 22:09:36
bonsoir, pour l'achat du master 2.
Moteur Dti Renault Plus
Le plus souvent, elle passe dans la courroie de distribution, qu'elle décale ou fait sauter, provoquant une casse partielle ou totale du moteur. En outre, cette courroie vibre tellement qu'elle desserre et casse les vis de fixation de la pompe d'injection, mais également le support supérieur de fixation de l'alternateur. Il s'agit d'un défaut de conception auquel Renault sait remédier (hélas après casse du moteur et aux frais du client) en remplaçant l'alternateur d'origine par un modèle à poulie débrayable. En cas de trop forte contrainte sur la courroie (au-delà d'un certain couple de résistance), la poulie de cet alternateur passe en roue libre, le temps nécessaire pour réduire les efforts portant sur la courroie. Hélas, Renault ne procède pas à ce remplacement préventivement et le coût de l'opération pour le client est d'environ 500 euros pour le seul alternateur, sans préjuger des dégâts annexes. Renault Megane 1 1.9 dti 100 ch : L'essai et les 37 avis.. Un problème parfaitement connu
Pourtant le problème est connu et parfaitement identifié par Renault depuis 1998, comme en témoigne une série de quatre notes techniques internes du constructeur (3183A, 3302A, 4067A, 4174A) adressées à son réseau, qui décrivent le problème ainsi que les solutions techniques à y apporter.
En fait, ces alternateurs à poulie débrayable n'auraient pas été montés en usine début 2000, mais plutôt début 2002 selon l'affirmation d'un de nos interlocuteurs de Renault à un confrère. Moteur dti renault clio. Nous avons eu vent par ailleurs de cas de casse de véhicules achetés neufs courant 2001. A la lumière de ces événements, nous constatons que, malgré les déclarations rassurantes de trois hauts responsables de Renault, rien ne semble avoir changé dans l'attitude du réseau ou de son service clientèle. Et nous continuons à demander au constructeur de prendre ses responsabilités en rappelant les véhicules concernés pour procéder à leur mise à niveau gratuite (support, vis de pompe d'injection, tendeur dynamique et alternateur à poulie débrayage) et de prendre en charge à 100% les incidents moteur déjà survenus. Continue Reading
Comment brancher un groupe electrogene sur un tableau electrique
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Liste des réponses
Promoteur
Message(s): 3077
le 28/02/2020 à 20h23
Bonjour, J'avoue avoir du mal à comprendre ce que sont ces "barrettes dotées d'un inverseur de source", pouvez-vous mettre une photo? Apprenti bricoleur
Message(s): 37
le 08/03/2020 à 15h33
bonjour, Merci! Les "barrettes" sont les rails sur lesquels se clipsent les différentiels, disjoncteurs, etc... dans un tableau électrique. J'en ai deux! Cordialement
Images jointes:
Modérateur
Message(s): 18622
le 08/03/2020 à 18h00
Puis je à partir de la prise de mon groupe alimenter mes 2 barretttes (voir schèma) non pas du tout il faut que l'alimentation venant du groupe passe par l'inverseur photo du tableau capot enlevé
le 08/03/2020 à 18h24
bonjour, Merci C'est le cas! je passe par l'inverseur... Comment brancher un groupe electrogène sur un tableau electrique pdf d. le branchement est fait. Pour l'instant sur la position 1 de chaque l'inverseur (1 par rail) je suis sur le réseaux. Lorsque je passe sur la position 2 de chaque inverseur je suis sur le groupe! Je voudrais savoir si de la prise 32A du groupe, je peux alimenter les 2 rails?
Pour sécuriser le branchement, vous devrez sûrement tourner le connecteur d'environ 15 degrés. Branchez ce raccordement à votre groupe électrogène Branchez le câble de raccordement à votre groupe électrogène, sur lequel vous pourrez peut-être choisir la tension de sortie de vos souhaits. Une fois cette étape effectuée, tournez votre connecteur afin de sécuriser l'opération. Vérifiez le moteur de votre groupe électrogène Assurez-vous que votre moteur contienne assez d'huile, et que l'interrupteur du groupe électrogène soit sur la bonne position. Une fois que vous êtes sûrs de pouvoir l'utiliser, démarrez votre moteur en suivant les instructions du constructeur. Faites fonctionner le groupe électrogène Rendez vous auprès de votre tableau électrique et éteignez-y la partie EDF pour y activer l'alimentation par groupe électrogène. Par ailleurs, l'installation d'un inverseur de source est obligatoire si vous comptez utiliser un groupe électrogène. Comment brancher un groupe électrogène sur un tableau électrique pdf – happyknowledge.com. Branché entre votre tableau électrique et votre compteur, cet outil permet de basculer entre alimentation électrique et alimentation par groupe électrogène.