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60 L/100kms
Consommation mixte: 7. 90 L/100kms
Consommation réelle mixte: +/- 9. 085 L/100kms
Lien:
Pollution
Co2: 211
Co Type:
HC:
NOx:
HC + NOx:
Particules:
Masse vide euro min: kg
Masse vide euro max: kg
Champ V9:
Année: A partir de 2002 / 2003
Carrosserie:
Gamme:
Carte grise
Prix de la carte grise en Aquitaine - Bordeaux: 246 Euros. ( + de 10 ans: 123 Euros. ) Occitanie - Toulouse: 264 Euros ( + de 10 ans: 132 Euros. ) CITROEN JUMPY 1. 9D
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basé sur 1 avis de Canton Tech
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j ai epluché les annonces ce matin et je suis tombé sur une xantia 1. 9td 11/2000 avec démarrage a code. ma question reste la meme, le moteur fonctionnera dans mon jumpy? merci et encore une fois BONNE ANNEE
monaco #9
01-01-2016 16:40:05
RE. Regarde bien si c'est la même pompe d'injection. Ça m'étonnerais. Moteur jumpy 1.9 de france. Comme disait siannoyl, il faut reprendre tous les périphériques de ton ancien moteur et les remonter sur le nouveau moteur et là, ça sera bon. @+. st-vr6 #10
10-01-2016 20:56:40
ok merci monaco et siannoyl j ai acheté la xantia, je commence les travaux courant de semaine. je ne tient que le bloc moteur et culasse, je reprend tout le reste sur mon moteur. au cas ou ca intéresse j aurais des pièces a vendre et un intérieur cuir bon début de semaine
Manouche11 #11
04-06-2017 13:46:37
Bonjour moi je v m'être le 2. 1 td de Xantia dans mon scudo de 1996
Manouche11 #12
04-06-2017 13:54:11
Ceintures de sécurité AR ventrales statiques. Compte-tours électronique Compteur avec totalisateur journalier Direction assistée avec volant réglable Eclairage intérieur commandé par l'ouverture des portes Enjoliveurs de roues "Full cover". Essuie-glace AV avec intermittence Feux AR de brouillard et feux de recul Garnissage tissu Indicateur de la température d'eau avec témoin d'alerte Indicateur de maintenance Indicateur de niveau d'huile Montre digitale (ou numérique) Pare-soleil conducteur et passager. Phares halogènes Plafonnier central et rhéostat d'éclairage. Porte latérale coulissante droite vitrée Porte-verres. Portes AR 2 battants vitrés. Moteur jumpy 1.9 d dw8. Pré-équipement radio Rangement dans capucine de cabine. Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants Rétroviseurs extérieurs réglables de l'intérieur Serrure sur bouchon de réservoir carburant Siège conducteur avec assise coulissante et réglage d'inclinaison du dossier. Siège conducteur réglable en hauteur et accoudoir Siège passager avec assise coulissante et dossier réglable.
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Ces vélos doivent avoir deux tasseaux sur la fourche et sur les haubans qui permettent d'installer chaque bras du frein. Les freins VTT
Les VTT modernes sont tous prévus pour recevoir des freins à disque. Il existe deux standards – Postmount (entraxe de 74 mm) et IS / International Standard (entraxe de 51 mm) – et une multitude d'adaptateurs servant à installer un étrier PM ou IS sur une fourche / un cadre PM ou IS, avec différents diamètres de disque possibles (160, 180, 200, 203 mm). Sur les anciens VTT ou les VTT d'entrée de gamme, on peut trouver une compatibilité avec les freins sur jante de type V-Brake. Comme pour les freins Cantilever, chaque bras du V-Brake s'installe sur le tasseau prévu au niveau de la fourche (avant) et des haubans (arrière). Les compatibilités des étriers de frein à patins
Quel levier pour mon frein? Amazon.fr : étrier de frein vtt. En pratique, il est courant de n'avoir à changer qu'un seul composant de son système de freinage, le levier seul ou l'étrier seul. Il est important de comprendre que tous les étriers ne fonctionnent pas correctement avec tous les leviers, certains étriers ayant besoin d'une course de câble plus importante que d'autres.