Ça y est le beau temps est enfin là en ce mois de juin!! Nous allons pouvoir profiter de ce beau week-end pour bricoler un peu sur le bateau. Prise de ris automatique.com. Au programme:
la prise de ris automatique: contrairement à ce que l'on pourrait croire ce n'est pas le fait de s'auto-alimenter en riz, mais c'est le fait de pouvoir réduire la voilure depuis le cockpit. et un système de blocage automatique de la barre. Pour la prise de riz de ris, en fait je navigue souvent seul, et si le vent monte d'un cran, je suis obligé d'aller en pied de mât et de laisser la barre et mes écoutes de voile sans contrôle afin de pouvoir réduire la voilure. J'ai donc copié le système que mon ami Henri a fait sur son bateau et que l'on retrouve sur pas mal de petits voiliers. Voici le schéma:
La seule différence sur le schéma d'avec mon système c'est que j'ai mis directement la poulie qui se situe à hauteur de bôme sur le mat, sur la bôme directement voir les photos ci-dessous:
Un pontet sur la bôme:
de l'autre côté juste en face une poulie:
en bout de bôme côté mât une autre poulie qui permet de renvoyer la drisse qui est repris dans l'œillet de la voile (bosse de premier ris) et de l'autre côté la drisse redescend le long du mât jusqu'à une poulie de renvoie.
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J'ai testé les ris automatique cet hiver sur un cata de 40 pieds aux Antilles. Et ben... je ne suis vraiment pas convaincu... du tout!! En vrac et dans le désordre:
- une longueur de bosse délirante avec des frottements importants: on finit épuisé quand on a winché tout cela. Prise de ris automatique saint. - difficile de régler correctement le truc pour un étarquage correct
- des emmélages quasi systématiques au point d'être régulièrement obligé d'aller faire l'acrobate en bout de bôme pour pouvoir larguer un ris (le comble pour un système destiné à vous éviter de quitter le cockpit). Bref, je n'ai eu que des soucis avec ce machin, censé à la base vous simplifier la vie. Je navigue très souvent en solo sur mon bateau, ou pire, solo accompagné d'enfants et j'ai donc optimisé ma prise de ris:
- remplacement du système classique de point d'amure (croc au vit de mulet + oeil dans la voile) par des estropes en dynema frappées en pied de mât, passant dans un fort pontet au niveau du vis de mulet et terminées par des mousquetons de spi.
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à partir du 2ème ris, ça fait un gros paquet empilé au niveau du point d'amure, et celui-ci n'est plus au niveau de la bôme. Du coup, la bordure est moins tendue, la voile fait des plis et a tendance à creuser. Avec la poulie brêlée:
La poulie brêlée vient au niveau de la poulie à plaquer fixée sur la bôme côté vit de mulet. La toile se met donc de ce côté de la bôme (et pas en sac au dessus). Prise de ris automatique. Si on a pris la précaution d'alterner les ris (1er et 3ème ris sur un bord, 2ème ris sur l'autre bord), à la prise du 2ème ris, la toile en surplus viendra se ranger sur la bôme du côté opposé à celle du 1er ris, et idem pour le 3ème par rapport au 2ème. Plutôt que de brêler directement la poulie sur l'œillet de ris, on peut passer une oreille de chien et fixer la poulie dessus. L'avantage est que la longueur de ladite oreille (et encore, ça dépend de la race! ), permet de compenser l'épaisseur de la toile en surplus. J'ai préféré brêler directement la poulie sur l'œillet pour deux raisons:
Montée sur oreille de chien, la poulie mobile est justement un peu trop mobile à mon avis.
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et la drisse repart à un de mes bloqueurs de cockpit:
Idem pour le deuxième ris:
Voilà j'ai testé cela marche super! d'une main je libère la drisse de grand voile et de l'autre je borde ma drisse de premier ris et en 10 secondes c'est fait ma voilure est réduite! finit les manœuvres un peu périlleuses quand le vent se lève! Par contre durant ce temps là je ne peux pas m'occuper de la barre! Je vous présenterais donc dans un prochain article mon système pour bloquer facilement la barre. Kit de prise de ris automatique Pfeiffer Marine seulement 184,95 € | SVB. (Merci Henri encore une fois.. )
Pour rappel, prendre un ris c'est réduire la taille de la GV en repliant une partie au niveau de la bordure. On dit aussi ariser. Lâcher un ris, c'est l'inverse, on agrandit la taille de la GV en dépliant un ris qu'on avait pris. Ok mais pourquoi je devrais réduire la taille de la GV, çà semble encore compliqué ton histoire. Mais non! Vega Voiles | Bôme SLR à Ris Automatique Selden B120 | BS120-62B. s'il y a trop de vent et que votre voilier gîte trop, part au lof (il est ardent), la barre est dure ou difficilement manoeuvrable, que même en choquant l'écoute de GV vous avez du mal à le tenir: il est temps de prendre un ris. A l'inverse, vous pouvez relâcher le ris lorsque les conditions s'améliorent. En sortant du port, n'hésitez pas à prendre un ris lorsque vous hissez la GV: il vaut mieux relâcher un ris par la suite et jouer la carte de la prudence. On dit qu'il faut porter la « toile du temps ». Prendre un ris
Prérequis
Du vent / Surpuissance / Départ au lof / Ardent. Être au bon plein. Veille 360. Étape 1: Enlever les tensions
Piano: Choquer le hale-bas.
D'une capacité de de 180 à 5000 litres, ce godet pourra se fixer sur un engin entre 2. 5 tonnes et 40 tonnes. Le godet cribleur broyeur XO REMU: Ce godet un outil polyvalent puisqu'il propose différents modules de criblage ou broyage à fixer sur le châssis. Mini-cribleuse mobile sur remorque louer chez Huurland. Ce godet vous permet à la fois de cribler et de broyer les matériaux sur vos chantiers. Il pourra se fixer rapidement sur une pelle hydraulique, un tractopelle, un télescopique ou une chargeuse. Ce godet peut accueillir différents modules pour réaliser des applications très variées. Notre équipe d'experts saura vous conseiller dans le choix de votre godet cribleur. N'hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus et louez sans plus tarder le godet qui correspond à vos besoins
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