Contrôle de la portance des plate-formes avant la mise en oeuvre de dallages et de radiers
essai à la plaque westergaard
Dans le cadre de la mise en oeuvre d'un dallage ou d'un radier destiné à supporter des charges statiques (habitation, hangar industriel, etc. ), l'essai à la plaque Westergaard permet de contrôler la portance de la plate-forme. Notre essai est réalisé conformément à la norme NF P94-117-3 et permet de déterminer le coefficient de réaction de Westergaard (MPa/m) en contrôlant l'enfoncement d'une plaque circulaire d'un diamètre de 600 mm sous l'effet d'une contrainte de 70 kPa. La réalisation de l'essai nécessite donc la présence d'un massif de réaction (camion 6x4, engin de chantier,... Essais de contrôle | SIC INFRA 42. ) à charge du client. Méthodologie et déroulement de l'essai:
Repérage du point d'auscultation et vérification de la pente (< 5%). L'emplacement du point d'essai doit s'inscrire dans un carré de minimum 75 cm de côté;
La surface de test doit être purgée de toutes les aspérités supérieures à 10 mm.
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Essais À La Plaque Westergaard
Essai à la plaque
Permet la mesure de la déflexion des chaussées souples sous l'effet d'un essieu à jumelage chargé (NF P 98-200-2) ou de sols soumis à l'essai à la plaque (NF P 94-117-1). Poutre de Benkelman allégée
Rapport 1/2
Pieds réglables et double poignées. 44 x 191/ 375 x 24cm
Poids net: 10, 8kg
Comparateur digital
Course 25 mm x 0, 01 mm
Cadran Ø 60 mm
Plaque Ø600 mm
en fonte d'aluminium avec 2 poignées
Poids 23, 6kg
Système de mise en charge
Ensemble de chargement manuel comprenant:
– flexible 3m
– vérin 10T avec une course de 240mm, hauteur totale de vérin avec semelle et rotule: 380 mm
– support de pompe
– manomètre aiguille
– rotule de compensation
– réhausses de 100 et 150mm
Livré avec certificat d'étalonnage
en option: caisse de transport ( à commander séparément)
Dimension: 80x33x33cm
Poids: 27kg
Essais À La Plaque Phare
Nous procédons ensuite à la mise en charge par palier. La sonde de battage légère révélera la qualité de la portance ou de la compacité de sol. Ces essais permettent également de contrôler le compactage en profondeur d'un remblai. En Région wallonne, c'est réalisé principalement au moyen de la sonde de type CRR. En quoi consiste cet essai? (CRR ou Panda®). Essais à la plaque - Essais de sol et études géotechniques ǀ Geotechnica. L'essai CRR consiste à enfoncer dans le sol une sonde munie en tête d'une pointe conique, et ce par l'intermédiaire de coups donnés par un mouton de masse déterminée tombant d'une hauteur déterminée. Nous comptons le nombre de coups N nécessaire pour obtenir en une volée un enfoncement voisin du décimètre que nous mesurons au millimètre près [Δz ou E].
Essais À La Plaque Funéraire
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Traduction - dopée à l'IA
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Une couche d'égalisation en sable propre est ensuite répandue;
Avant le début de l'essai, une pression de 10 kPa est appliquée afin de parfaire la mise de place de l'ensemble massif de réaction, plaque, dispositif de chargement et de mesure;
Après initialisation des appareils de mesures de charges et d'enfoncement, une contrainte de 70 kPa est appliquée sur la plaque de chargement;
Lorsque la contrainte est atteinte, l'enfoncement de la plaque doit rester constant sur une période de 15 secondes. Essais à la plaque westergaard. Cette valeur d'enfoncement est considérée comme correspondant à la stabilisation de la déflexion de la plate-forme. Interprétation des résultats:
Le coefficient de réaction de Westergaard est déterminé sur base de l'enfoncement mesuré et dépend principalement du ratio entre le diamètre de la plaque utilisée et cet enfoncement. De manière générale, le coefficient de réaction de Westergaard doit être supérieur à 30 MPa/m pour les dallages de maisons individuelles. Il doit être supérieur à 50 MPa/m pour toutes les autres constructions.
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Pour y déroger le ministère des Transports devait mettre en place des mesures alternatives, autorisées par les instances européennes, concernant « les enjeux de sécurité routière, de lutte contre la pollution et le bruit ». Saisi par des associations, le Conseil d'État a de son côté constaté, en début de semaine, que ces mesures n'avaient pas été mises en œuvre et que donc le contrôle technique des deux-roues devrait s'appliquer à partir d'octobre prochain. (Le Télégramme/Erwan Miloux) « Restaurer le réseau routier plus qu'un contrôle technique » De son côté, la FFMC (Fédération des motards en colère) estime « Il devient donc urgent que l'État prenne ses responsabilités afin d' abroger le décret du 9 août pour mettre en application les alternatives transmises à la Commission européenne ». Une situation que ne s'expliquent pas les manifestants. « Il y a eu un dossier présenté à l'Europe en décembre pour des mesures alternatives. Controles techniques à Viala-du-Pas-de-Jaux dans le département Aveyron. Celui-ci n'a fait l'objet d'aucune remarque de la part de l'Europe.
Après quelques prises de parole, les motards ont mené une opération escargot sur la rocade sud de Rennes, dans un concert de klaxons, occasionnant au passage environ trois kilomètres de bouchon. Le cortège des motos, après avoir fait une halte devant un autre centre de contrôle technique à Chantepie, s'est dirigé vers la préfecture de Beauregard, où la manifestation s'est dispersée dans le calme. Controle technique pas cher jeux flash. « On n'a plus de ministre des Transports, on va donc interpeller dès la semaine prochaine la Première ministre pour faire avancer ce dossier » soulignent les organisateurs. Une délégation de la FFMC d'Ille-et-Vilaine devrait également être reçue à la préfecture dans les prochains jours.
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On pouvait alors échapper au contrôle technique. Sauf que l'abrogation de cette mesure n'a pas été signée. On ne comprend pas pourquoi. On constate par ailleurs que les défaillances mécaniques sont à l'origine de 0, 4% des décès, alors que les problèmes d'infrastructures sur les routes et le mauvais état des chaussées tuent 3% des usagers, soit 10 fois plus. Alors si on veut vraiment sauver des vies, il est surtout important de restaurer le réseau routier avant de mettre en place un contrôle technique » explique Philippe Jéhanno coordinateur de la FFMC d'Ille-et-Vilaine. (Le Télégramme/Erwan Miloux) « On ne roule pas avec des poubelles » Même avis pour Franck, motard depuis plus de 20 ans: « C'est une mesure qui n'est pas adaptée aux motards. Contrôle technique auto le moins cher à Viala Du Pas De Jaux (12250). Quand on est motard, on entretient sa moto et on ne roule pas avec des poubelles. C'est du deux-roues. C'est beaucoup plus dangereux que du quatre-roues. C'est pourquoi on fait aussi beaucoup plus attention à nos motos. Dans ce cadre-là, l'application d'un contrôle technique relève plus de la machine à sous ».
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Publié le 21 mai 2022 à 12h54
(Le Télégramme/Erwan Miloux)
À l'appel de la FFMC d'Ille-et-Vilaine, environ 150 motards se sont rassemblés, ce samedi matin, à Cesson-Sévigné (35), avant de mener une opération escargot sur la rocade de Rennes. Les manifestants entendaient ainsi protester contre la décision du Conseil d'État de mettre en place le contrôle technique des deux-roues motorisés en octobre prochain. Controle technique pas cher jaux oise. C'est devant un centre de contrôle technique, que les manifestants se sont symboliquement rassemblés, ce samedi vers 10 h, à Cesson-Sévigné, près de Rennes. Dans le viseur des motards une directive européenne qui tend à élargir le contrôle technique, existant déjà pour les voitures, aux deux et trois roues de cylindrées supérieures à 125 cm³. Celle-ci devait être mise en place au plus tard le 1er janvier de cette année. Des négociations avec les associations de motards et l'État avaient été menées pour éviter cette mesure. Le gouvernement avait annoncé en août 2021 ne pas vouloir imposer le contrôle technique aux deux-roues motorisés.
QUI? ex: garage Renault ou Guillaume Durant