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Septembre 2013
BPJEPS Activités Sports Collectifs + APT
Pierre Bereil, ancien stagiaire promo 2010/2012
J'ai quitté l'enseignement général avec un niveau baccalauréat Communication/ Marketing en 2007. J'ai choisi d'effectuer un BP JEPS APT/ASC à Trans-Faire afin d'élargir mes compétences professionnelles et de bénéficier de méthodes pédagogiques nécessaires pour adapter les formes de pratiques: du sport en compétition au sport loisir. BAPAAT - BP (Brevet professionnel) - Trans-Faire Conseil et Formation - Le Parisien Etudiant. La fédération française de rugby à XIII me propose de poursuivre mon contrat en CDI afin de continuer mon action en Ile-de-France. Je vise, à plus long terme, un poste de CTR au sein de cette fédération. Septembre 2012
BPJEPS APT
Julien Alibert, stagiaire promo 2010/2012
Après avoir suivi des études en STAPS et obtenu une licence en Management du Sport en 2008, j'ai décidé de me diriger vers un BP JEPS APT afin de développer mes compétences dans l'animation sportive et dans l'éducation via le sport. Cette formation m'a permis de mieux comprendre les différents publics et d'adapter les contenus pédagogiques en fonction de leurs caractéristiques.
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Enseignements:
A l'issue de la formation, l'animateur peut encadrer un public jeune ou enfant dans un lieu d'accueil, en sortie, en séjour de:
► Proposer des activités ludiques développant leurs goûts, leurs aptitudes manuelles et intellectuelles,
► Accompagner et initier un public jeune ou enfant dans la pratique d'activités de loisirs,
► Participer à l'élaboration et à la mise en œuvre de projets d'activités. Les modules de la formation BAPAAT:
Module 1: Environnement juridique et social de l'animation. Module 2: Communication en situation professionnelle dans l'animation. Module 3: Connaissance de soi et des publics. ► + un module spécialisé:
Module 4: Pratique et pédagogie des activités sportives et socioculturelles. Alternance: non précisé
Stage: non précisé
Critères d'admission:
Niveau d'entrée: Troisième Jeunes à partir de 16 ans. Animateurs dans les collectivités territoriales. Trans faire bapaat 2020. Adultes en requalification/ reconversion dans le secteur animation.
Description
Typologie
Brevet professionnel
Lieu
Paris
Durée
6 Mois
Les pré formations « Passerelle » participent à l'accompagnement des jeunes vers l'apprentissage avec la mise en place de dispositifs conventionnés et subventionnés par la Région Île-de-France. Trans faire bapaat meaning. La Passerelle longue du 2 avril au 30 septembre 2013: l'objectif étant de préparer les candidats à l'entrée en BAPAAT et en BP JEPS pour les sessions d'octobre. La Passerelle courte du 9 septembre au 30 novembre 2013: l'objectif étant de préparer les tests d'entrée en formation BP JEPS et d'accompagner le candidat à l'obtention d'un contrat d'apprentissage. Elles préparent aux métiers de l'animation sociosportive ou socio-culturelle
Précisions importantes
Modalité:
Formation en alternance
Les sites et dates disponibles
((75) Paris)
Voir plan
18 Rue du Faubourg Poissonnière, 75010
À propos de cette formation
Prérequis Les conditions d'accès à la pré formation: niveau d'étude V bis, V et IV, être âgé de 16 à 25 ans, aucun pré-requis de diplôme exigé, être inscrit à la Mission Locale de votre ville.
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Outil de montage de clip de cylindre de roue arrière
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Douille 38mm (carré 1/2), à utiliser pour vis de volant moteur, vis d'embrayage, rotule de pivot
Marteau cuir & cuivre
Marteau cuir et cuivre de la marque Thor! (véridique). Surface de frappe 44mm, poids 1, 7 kg. Idéal pour ne pas laisser de trace tout en gardant la précision et la force d'un marteau classique
Extincteur à poudre 1kg + support
Extincteur à poudre, capacité 1kg fourni avec un support à fixer dans le coffre ou dans l'habitacle.
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on remonte l'ensemble ps: on ne peut pas se trompé dans le sens du disque car a l'envers ça ne monte pas
on remet la rondelle et la rondelle fourche sur le villebrequin
on repose l'ensemble volant moteur et on remet la rondelle spécifique, elle a un sens de montage c'est le meme principe que pour un allumeur ( les 2 petite pattes sont désaxé)
on remet l'écrou, on sert correctement et on replace la buté d'embrayage. on enleve le coussinet qui maintenait le volant, on remonte le démareur et on replace la cloche d'embrayage, on ressert tout les boulon sans oublié de graisser l'axe sur la cloche. changer la buté si elle fait un méchant bruit de roulement ou tout simplement par précaution
ensuite on redécent doucement le moteur tout en pensant a refixé le silenbloc et la je vous dit bon courage! petite astuce il faut soudé les écrou sur le silenbloc comme ça c'est beaucoup plus simple! on replace les élément tout autour et voila le tour est joué!
Volant Moteur Austin Mini Transat
Austin Mini Poulie/Damper de vilebrequin MED
Miniracingparts vous propose sur commande un Kit de Poulie / Damper compétition de vilebrequin en Aluminium taillée dans la masse de chez MED. Depuis leur conception, les moteurs Série A et A+ ont un problème de vibration en sortie de ligne d'arbre qui peut, à terme, endommager et même
casser le vilebrequin. L'usine le sait depuis des années et a dessiné un amortisseur pour absorber et contrer ce problème. Cet amortisseur se présente sous la forme d'une poulie métallique sur laquelle un anneau extérieur est attaché avec un caoutchouc vulcanisé spécial. Au fur et a mesure que ce caoutchouc est exposé à de l'huile et des saletés, il se dessèche, se craquèle et ne joue plus correctement son rôle d'amortisseur. Dans des cas extrêmes
les deux pièces peuvent même se séparer au niveau du caoutchouc, ce qui amène toutes sortes de destruction!!! Cet
poulie Damper, toute en aluminium, est à la fois un modèle allégé par rapport au modèle d'origine, Mais également un modèle renforcé afin de pouvoir supporter les surplus de puissances et de nombres de
Tours des moteurs préparés.
Une fois le volant moteur désacouplé du vilebrequin examiner le cône sur le vilebrequin et dans le volant moteur, bien le nettoyer. Si le cône a fait des difficulté pour "lâcher" c'est que les deux cônes ont "battus" et se sont "soudés" par micro-vibrations, dans ce cas bien "polir" les deux cônes. Pour le remontage, c'est l'inverse, si il y a changement de la butée, c'est préférable, il faudra régler le jeu avec le gros écrou à l'extrémitée du couvercle d'embrayage, une fois tout remonté. Voilà.
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