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Bonjour,
L'élevage des Portes Du Mesnil est un élevage canin professionnel de Bergers Américains Miniatures LOF depuis plus de 8 ans, situé dans l'Aisne (région des Hauts-de-France) qui s'étend sur plus de 2 hectares. Nous sommes situés à la lisière de la Marne et des Ardennes, pas loin de Reims et des vignes de la Champagne, mais aussi seulement à 1h30 de Paris et de la région parisienne. Nos chiens évoluent dans un environnement dédié à la nature, qui leur permet de s'épanouir sereinement et paisiblement. Nous avons des loulous bien dans leur tête et sur leurs 4 pattes. Nous sommes heureux de vous présenter 2 chiots Bergers Américains Miniatures LOF, de petit gabarit, nés le 06/03/2022. Il s'agit d'une portée inscrite au LOF. Chiots mâles Berger Américain Miniature LOF à vendre : Petite Annonce chien. Les chiots sont disponibles dès à présent. La maman est rouge tricolore, elle mesure 36 cm au garrot. Le papa est rouge merle et mesure 39 cm au garrot. Les parents sont visibles à la maison et sont LOF, confirmés et testés génétiquement. Sont disponibles:
- 1 mâle rouge merle yeux bleus, à la queue longue, au prix de 1800 euros;
- 1 mâle rouge merle aux yeux vairons, à la queue longue, au prix de 1500 euros.
Après plus de deux ou trois années de rumeurs incessantes qui circulaient au sein de la communauté motoneigiste, Ski-Doo nous présente finalement la version turbocompressée du Rotax 900 ACE. En effet, pour 2019, les astres se sont finalement alignés et on pouvait s'attendre à voir un nouveau moteur 4 temps venir détrôner le vieillissant 1200 4-TEC. De plus, le 900 ACE Turbo est le premier moteur turbocompressé jamais offert de série par Ski-Doo. Ce n'est pas peu dire! Moteur Rotax 900 ACE Turbo : Pourquoi 150 HP et pas plus?. Pourquoi le 900 ACE Turbo? La question est légitime… Pourquoi un 900 ACE Turbo et pas un 1200 Turbo? Tout d'abord, le 900 ACE Turbo est déjà utilisé dans d'autres types de véhicules chez BRP. Il suffit de penser au puissant côte à côte Maverick X3 qui est équipé du même moteur et qui est présentement le quad de série le plus puissant de l'industrie avec ses 172 HP. Ce moteur est donc déjà disponible et il a fait ses preuves. Pour le fabricant, c'est très avantageux puisque ceci lui évite de développer un nouvel engin. Moteur Rotax 900 ACE Turbo
Autre facteur qui favorise le 900 ACE Turbo est qu'il est assez petit pour être inséré à l'intérieur d'une nouvelle adaptation plus large du châssis REV de quatrième génération (GEN4).
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Envoyé par Toxie
Au cours des derniers jours, Ski-Doo a annoncé l'introduction du moteur Rotax 900 ACE Turbo. Ce moteur vient en quelque sorte montrer la porte de sortie au vieillissant 1200 4-TEC qui n'est maintenant disponible que dans la famille des Expédition. Depuis cette annonce, de nombreuses discussions sur Internet et même ailleurs ont fait leur apparition. À peu près toutes les discussions ont un même sujet en commun: les 150 HP du 900 ACE Turbo! De nombreux motoneigistes se posent les questions suivantes: Pourquoi Ski-Doo n'a pas poussé la puissance à 170 HP ou même au-delà de 200 HP? Pourquoi 150 HP? Pourquoi pas 172 HP comme dans le Maverick X3? A prime a bord, c'est un move réfléchis et basé sur une logique financière. 1- On élimine le 1200, un moteur de moins a produire et on minimise le flafla et les couts pour adapter des moteurs différents d'un chassis a un autre. 900 ACE Turbo - Plus de puissance et raffinement - Magazine Motoneiges.ca. 2- La beauté de la chose (pour les actionnaires et gestionnaires) c'est qu'on a une motorisation qui fonctionne dans 3 segments différents (le marin, le sled, le SxS).
Couts de production vraiment plus bas, c'est fait dans les mêmes installations t'en produit juste plus encore. 3- Tu viens de t'enlever une épine du pieds en terme d'ingénierie parce que tes chassis fonctionnent avec moins de motorisation. Moins de contraintes physiques, moins besoins de faire ca ''heavy-duty''. Donc, je pense que chez BRP ils voient le 900ace turbo comme successeur du 1200 point final. ils se trouvent de vrais génies et en terme de décision d'affaire, c'est effectivement un bon move. Moteur 900 ace.com. Sauf que en motoneige, la passion fait vendre et les clients sont peut-être pas tout a fait d'accord avec l'approche. Le pourquoi d'une explication somme toute très rationnelle de BRP pour expliquer et défendre sa décision. En résumé, un 900 turbo mais offert NA, un 600 ACE 4T, un refresh pour le 600 ETEC, le 850 2T pour la cavalerie. Les 1200 et 800 ETEC disparaissent d'ici peu quand les inventaires de blocs finiront et ca donne 5 options de motorisation avec une multitude de chassis. Comme gestionnaire je dit Wow.