Vues éclatées Dellorto carburateur PHBG, PHBN, SHA et PHVA Nouveau! Trouvez facilement les pièces détachées pour votre carburateur Dellorto PHVA, PHBN, SHA et PHBG grâce aux vues éclatées! Lien vers les vues éclatées: Schémas des carburateurs PHVA, PHBN, SHA et PHBG de marque Dell orto
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-> Si la machine hésite à prendre ses tours et broute "bleubleubleu" c'est qu'à l'inverse votre réglage du circuit intermédaire est trop riche, montez la position du clips et renouvellez le test jusqu'à obtenir le meilleur réglage. -> Si même après avoir changé plusieurs fois le clips de l'aiguille vous ne parvenez pas à obtenir un bon réglage, il vous faudra changer l'aiguille pour un autre modèle plus ou moins fin selon votre besoin. Réglage du gicleur de ralenti, vis de ralenti et vis de richesse:
Préreglage (taille du gicleur de ralenti):
-> Dans le cas où la vis est côté pipe (vis de richesse), faire l'inverse, dévissez quand on visse et visser lorsque l'on dévisse. Vue éclatée carburateur dellorto SHA 15 - Accessoires Cycles, Cyclos, Scooters. -> Si il y a moins d'un tour, augmenter la taille du gicleur de ralenti pour la vis coté air et diminuer pour la vis coté pipe
-> Si il y a plus de deux tours et demi, diminuer la taille du gicleur de ralenti pour vis de côté air et augmenter pour vis coté pipe
Affinage de la vis de richesse (d'air):
-> Moteur chaud, accélerez franchement sur la poignée de gaz pendant quelques secondes (pas plus!
Tout d'abord, sachez qu'il existe différents types de carburateurs chez Dell'Orto
Les SHA, les PHBG, les PHBN et PHVA. Il en existe aussi d'autres modèles qui se font plus rares sur mobylettes mais les plus répendus sont ceux que nous vous avons cités. Vue eclatee carburateur dellorto 16 inch. Sachez également que les gicleurs principaux de chez Dell'Orto existent en deux tailles différentes, 6mm pour les carburateurs PHBN/PHVA, et 5mm pour les PHBG. Les PHBG, BN et VA possèdent sensiblement les mêmes options de réglages à savoir:
- La vis de ralenti qui permet de caler le régime du moteur lorsqu'il tourne au ralenti
- Le gicleur de ralenti
- La vis de richesse ou d'air selon si elle est positionnée côté pipe ou filtre à air
- L'aiguille du boisseau
- Le gicleur principal
Les SHA, eux, ne peuvent se régler que par le gicleur principal et la vis de ralenti. Pour régler le votre, il vous suffira de suivre l'étape "réglage du gicleur principal". Réglage du gicleur principal:
-> Avant toute chose, se renseigner auprès de personnes ayant à peu près la même configuration que vous (cylindre, boite à air, pot... ) pour se donner une idée à 10-15 points près par exemple.
Vue Eclatee Carburateur Dellorto 16 2017
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L'article a été ajouté. La série SHB est le classique parmi les carburateurs de scooters. Ce type de carburateur très réussi a été utilisé sur presque tous les petits châssis. Vue eclatee carburateur dellorto 16 en. Les carburateurs sont très faciles à régler et sont disponibles avec des diamètres allant jusqu'à 19 mm. Le passage est suffisamment dimensionné, afin de rendre également disponibles des moteurs avec 112 ccm de mélange. En raison de leur conception très identique, indépendante de la section du carburateur, ces carburateurs sont parfaitement adaptés à une version plus grande du V50, le PK50, par exemple, qui est équipé d'un carburateur de 16 mm en série. Attention: un carburateur plus grand doit avoir un collecteur d'admission différent car les carburateurs ont un diamètre intérieur différent et une largeur de serrage différente.
- Principes de réglage:
Le réglage correct des carburateurs est très important car, dans le cas
contraire, il peut y avoir de graves dommages au moteur
(surchauffe, pistons perçés). Se souvenir que le
meilleur rendement s'obtient à la limite de la pauvreté du mélange
mais que, dans ce cas, la température moteur est excessive. Le réglage idéal (de sûreté) est alors un léger
enrichissement par rapport aux réglages assurant
le rendement maximum. Il faut commencer par mettre le carburateur
dans sa configuration d'origine
(données constructeur: valeurs gicleurs, cran d'aiguille,
coupe boisseau, niveau de cuve, etc... ),
car il est possible que les réglages aient été modifiés au cours des ans. LE REGLAGE DES DELL'ORTO. Il est aussi indispensable que le carburateur ne soit pas trop usé,
ni certains conduits obstrués. Dans la plupart des cas,
il suffira de changer les pièces usées et de faire nettoyer
les carburateurs par ultrasons. Dans les cas les plus extrêmes,
le changement de carburateur est inévitable. En d'autres termes, IL EST INUTILE (ET DANGEREUX) DE REGLER UN
CARBURATEUR USE OU PARTIELLEMENT OBSTRUE!
Vue Eclatee Carburateur Dellorto 16 Inch
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- Si le moteur pétarade franchement, réglage trop pauvre - Si le moteur tombe franchement en régime sans pétarader, réglage bon ou presque. 6ème test: Réglage gicleurs de ralenti: Laisser tourner le moteur au ralenti. - Si le moteur tourne au ralenti puis chûte en régime et cale, réglage trop pauvre. - Si le moteur, en accélérant brièvement et légèrement, monte en régime et tarde à redescendre, puis descend et cale, réglage également trop pauvre. Vue eclatee carburateur dellorto 16 2017. - Si le moteur tourne au ralenti mais est mou lors d'une accélération légère et brève, très lent à monter en régime, réglage trop riche. - Si le moteur répond instantanément et sans hésitation lors d'accélérations légères et brèves, c'est ok. Au final, le moteur doit fonctionner souplement à tous les régimes, sans ratés ni pétarades et tirer franchement avec puissance, tourner rond au ralenti. Une fois ces conditions obtenues, assurer la sécurité et la longévité par: - Sur les 1000, augmenter les gicleurs principaux des cylindres 1 et 3 de 5 points, celui du cylindre 2 de 10 points.
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