Référence
BC-0000600-PA
Réf origine 8200695957
Pour Mégane scenic II 1. 5 dci de 2007
Moteur K9K 732
Type apv JM1E
Description
Détails du produit
Avis
Description Numéro de pièces 8200669495. le numéro de catalogue du fabriquant du véhicule 8200669495 8200443903 8200695957 688302239R. moteur 1, 5 dci K9K. Aucun avis n'a été publié pour le moment. 5 autres produits dans la même catégorie:
Référence:
Pompe a vide assistance de freinage
Réf origine: 146505272R
Modele: Mégane scenic II 1. 5 dci de 2007
Type: apv JM1E
Moteur: k9k 732
Numéro de la pièce 705641000 / 14T2783287 / 146505272R. Pompe à vide PIERBURG. Numéro de catalogue Renault 146505272R. RENAULT 146505272R. Cylindrée 1, 5 DCI. Indice moteur compatible sur un k9k 732 - Megane - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Prix
60, 00 €
En stock
Marque:
Renault
Échangeur eau huile moteur
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Modele: Mégane scenic II 1. 5dci de 2007
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Poulie de vilebrequin
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40, 00 €
Type apv JM1E
- Moteur k9k 732 auto
- Moteur k9k 73220
- Moteur k9k 73200
- Moteur k9k 72.fr
- Moteur k9k 73210
- Dimensionnement protection cathodique des
Moteur K9K 732 Auto
Ce turbo est compatible pour les véhicules:
Renault Scenic II 1. 5 dCi 106 CV avec comme référence moteur K9K 732
Renault Modus 1. 5 dCi Cylindrée: 1461 ccm Puissance: 106 CV Moteur: K9K Fabrication: de Janv. 2004
Nissan Qashqai 1. 5 dCi Cylindrée: 1461 ccm Puissance: 106 CVMoteur: K9K Fabrication: Janv. 2007 à Août. 2010
Renault Clio III 1. 5 dCi Cylindrée: 1461 ccm Puissance: 106 CV Moteur: K9K Fabrication: de Mai. 2005
Renault Megane II 1. 5 dCi Cylindrée: 1461 ccm Puissance: 106 CV Moteur: K9KFabrication: de Mai. 2005
Liste des références compatibles pour ce turbo:
Référence Garrett: référence 54399880070 référence 5439 988 0070 référence 5439 988 0030 référence 5439 998 0070 référence 5439 970 0070 référence 54399880030 référence 54399980070 référence 54399700070
Référence Fabricant: référence 1441100Q0F référence 14411-00Q0F
Référence
5439 988 0070
En stock
45 Produits
Fiche technique
Modèle de véhicule
Scenic 2
Puissance
106 CV
Cylindrée
1. Moteur k9k 72.fr. 5 DCI
Moteur K9K 73220
arbre a came k9k732
arbre a came k9k832
Il faut donc intervertir les 2 arbres a cames. Pour ce qui est du capteur d'arbre a came remet celui du 732 sur ton 832, car le connecteur ainsi que le cablage est different sur le faisceux electrique du 832. Attention aussi aux bougies de prechauffage qui sont en 5V sur le 832, si non remplacées, le nez des bougies fondra lorsqu'elles seront alimentées en 12v. J'ai un K9K 774 sur ma Clio, vous ne l'aviez pas celui-là. Hey! J'ai réussi à trouver un k9k 764 identique au mien, donc pas de risques. Au prix de 1200€ et reprise de l'ancien moteur ( consigne) dans une casse garantie 3 mois... J'ai galéré à trouver, appelé toutes les casses de la région et des régions voisines. Moteur k9k 73200. Bref. Hop je vais le chercher et met au boulot des demain. Bonjours. Tout davord desoler du deterage dun post don le derniers message date de 1ans. Mais c plus preferable que de regair un poste pour une question qui concerne se post. Donc je mexplique
Jai un moteur de megane 3 k9k (1.
Moteur K9K 73200
Clipper le couvercle du protecteur de rampe d'injection. Brancher le connecteur du capteur de position d'arbre
Agrafer le faisceau du capteur de position d'arbre à
Pousser l'agrafe du tuyau d'air sortie du turbocompresseur. Brancher le tuyau d'air sortie turbocompresseur en
alignant les repères. MOTEUR RENAULT SCENIC 2 : 1.5DCI 105CV réf K9K732. la vis du tuyau d'air sortie turbocompresseur,
la cloison de la boîte à eau,
les vis de la cloison de la boîte à eau,
les vis de l'écran d'accès du filtre à air,
Repose) (MR 371, 55A, Protections extérieures),
le cache moteur. M9R
Matériel indispensable
support d'organes
Déposer l'ensemble " moteur - bo&ic...
F4R
outil de diagnostic
Mettre le véhicule sur un pont élé...
D'autres materiaux: Tuyau de liaison évaporateur
- bouteille déshydratante:
Dépose - Repose
CONDITIONNEMENT AIR ou CONDT D'AIR REGULE
station de charge de gaz réfrigérant
vis du tuyau de liaison
évaporateur - bouteille
déshydratante sur l'év...
Capteur de pression GPL:
K4M, et 764 ou 788
Outillage spécialisé indispensable
Mot. 1608 Tournevis dynamométrique.
Moteur K9K 72.Fr
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Technique [Mécanique]
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Bonjour à tous. A la recherche d'un K9K-732 (1. 5dci 106Ch à demarreur avant pour une Megane II ph2), difficilement trouvable surtout à un tarif raisonable, je me demandais quels était les indices moteur equivalant ou dans le pire des cas demandant le minimum d'interversion de pieces moteur, pour l'adapter. _________________ Megane II ph2 2006 Dynamique 1. 9dci 130Ch Fap
Megane II ph2 2006 Dynamique 1. 5dci 106ch (Bas Moteur HS)
Velsatis ph1 - 2. 2dci 2004 Initiale
Laguna II ph1 - 2. Couple De Serrage Culasse Moteur Tu Images Result - Samdexo. 2dci 2002 Initiale
Espace III ph2 - 2. 2dci 2000 Expression
Dernière édition par AcidBurn le Mer 19 Sep, 2012 17:09; édité 2 fois
Personne ne pourrait me renseigner????? Dernière édition par AcidBurn le Lun 24 Sep, 2012 14:09; édité 1 fois
si vo plé
Bon de mon coté, je crois bien que le K9K734 (100ch) est identique au 732 (106ch/105ch), ils ont tous les 2 les mm reference de systeme d'injection. Mais bon j'aurais bien voulu avoir confirmation d'une personne travaillant chez Renault.
Moteur K9K 73210
Salut cest simplequand tu regarde de part et autre du moteur tu constate que le pot est plus bas que le carbu. Couple De Serrage Culasse E7j 1390cm3 Renault Mecanique
Width: 800, Height: 284, Filetype: jpg, Check Details
Joint de culasse 206 hdi 20l poste dans reparation mecanique aide panne auto.. Couple de serrage couples de serage moteur perkins serie 3152. On commence par sortir tous les caches moteur jusquau couvre culasse ainsi que. Couple De Serrage Moteur
Width: 370, Height: 548, Filetype: png, Check Details
Sachant que le moteur est un k9k 732.. Sachant que le moteur est un k9k 732. Bonsoir jaimerais savoir le couple de serrage de la culasse et larbre a came. Moteur k9k 73210. Manual Taller 206 Frances
Width: 638, Height: 922, Filetype: jpg, Check Details
Une deformation a froid en raison du serrage du joint entre la culasse et le.. Bonjour voila un petit tuto pour remplacement de culasse sur moteur m47tu. Joint de culasse 206 hdi 20l poste dans reparation mecanique aide panne auto. Width: 600, Height: 638, Filetype: jpg, Check Details
Merci davance pour vos reponses..
-Distribution par courroie: le kit distribution doit obligatoirement être remplacé par un neuf et monté selon les indications. Le circuit de la courroie accessoire, les galets tendeurs et les enrouleurs doivent également être remplacés si nécessaire. -Système d'allumage ou de préchauffage: remplacez les bougies par des neuves et adaptées. -Embrayage: l'embrayage et le volant moteur de type bi-masses doivent êtres remplacés car ce sont des pièces d'usures -Instructions avant la mise en route: Après l'installation, contrôlez le niveau d'huile, le serrage des écrous et boulons, la tension de la courroie, qu'il n'y a pas d'air dans le système de refroidissement et le niveau de liquide est correct. Faites fonctionner le moteur et contrôlez la pression d'huile et la température d'eau. Pendant la purge du circuit de refroidissement, remplissez avec le bon type de liquide.
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PDF) protection cathodique par générateur photovoltaïque | youcef
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4 conception protection cathodique
Télécharger étude, simulation et dimensionnement d 'un système de protection dimensionnement protection cathodique Protection cathodique par anodes galvaniques Dimensionnement niveaux de protection (selon NF EN)?
Dimensionnement Protection Cathodique Des
Protection cathodique par anodes galvaniques Dimensionnement niveaux de protection (selon NF EN)?
tableau 6) et des critères économiques (conception, équipement, installation, maintenance, consommation en matière et en énergie). systèmes de protection cathodique
La protection cathodique par anodes sacrificielles a pour but de mettre à profit l'effet du couple galvanique (pile) créé par l'association, dans un même électrolyte, de deux métaux différents: le métal à protéger et un métal moins noble qui constitue l'anode. Conception – Protection Cathodique.. Dans ce type de protection, l'anode se consomme par dissolution en portant la surface du métal à protéger au-delà de son potentiel d'immunité. Pour que la protection existe, il faut:
que la pile débite, donc que l'anode soit reliée électriquement au métal,
que la surface à protéger et l'anode soient plongées toutes dans le même milieu électrolytique,
que l'installation soit adaptée à la surface à protéger (dimensions, nombre, répartition des anodes). La protection par anodes sacrificielles n'a pas une durée indéfinie. Elle s'arrête avec la disparition du matériau sacrificiel ou par blocage électrochimique.