Une fois la vente conclue repartez libre pour de nouvelles aventures avec ou sans camping car!
Camping Car Moteur H.E
Un pistonné de Ford
Consom'acteur *
Messages: 1 Enregistré le: 25 févr. 2015, 15:38
Casse moteur FORD TDCI 2, 2L - 13O CV
Je rejoins le club des " Pistonnés de Ford" - section "Cylindre n°3" Je possède un camping-car CHAUSSON de 2007 Moteur FORD TDCI 2, 2l Duratorq 130 CV N°série WF07XXTF77.... Le 25 Juillet 2014, j'ai été victime de la casse de mon moteur à 51700 km. Dans une montée, fumée noire, le moteur s'emballe, impossible de l' arrêter avec le contact, arrêt, et ne redémarre plus. Diagnostic: Moteur et turbo H. S. - Piston n°3 troué et fendu. Camping car moteur hs total. Devis en concession Ford: 12955, 74€ T. T. C - Remplacement du moteur et du turbo en échange standard, 4 injecteurs compris. Le 10. 12. 2014, le service clientèle Ford m'accorde une prise en charge ne couvrant que les pièces, un seul injecteur et sans la main d'œuvre. Les 3 autres injecteurs doivent être changés, mais restent à ma charge. L'entretien a été suivi en concession Ford. 6 mois plus tard, le 10 Février 2015, je récupère mon camping-car.
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Il faut dans ce cas changer le vilebrequin et les coussinets. Fuite d'huile dans le liquide de refroidissement: quand la fuite est interne dans le circuit de refroidissement il s'agit souvent d'un bloc poreux. L'huile passe dans l'eau et le moteur est en surchauffe et c'est parfois la destruction. C'est une réparation très difficile, il est souvent préférable de changer le moteur complètement. Trou dans le carter: le carter est l'enveloppe qui supporte la machine rotative. Vous entendez un gros bruit et observez une épaisse fumée avec de l'huile sur le bitume. Il faut tout démonter, le moteur est cassé et est irréparable. Camping car moteur h.e. Il faut changer tout le moteur. Le moteur consomme de l'huile: un moteur normal consomme moins d'1L d'huile pour 1000 km. Si la consommation est supérieure cela peut avoir plusieurs raisons: le joint de culasse, le carter ou le joint de carter, le filtre à huile, le radiateur d'huile, les joints SPI, l'étanchéité d'un piston d'un cylindre, le cache-culbuteur ou encore la viscosité de l'huile moteur qui est trop liquide ou parfois trop vieille.
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Mon camping-car est démonté, impossible à récupérer. » Anne-Marie nous a de nouveau écrit le 14 mars 2018: « La pièce a finalement été changée après plus d'un mois et demi d'immobilisation de mon véhicule au garage Fiat. Hier matin j'ai reçu un nouveau rappel cette fois ci la durite d'admission d'air risque de se détacher du boîtier papillon (collier métallique à changer). Le rendez-vous est pris. Fiat regrette la gêne occasionnée… Moi aussi. Camping car moteur hs girls. «
Dominque (par téléphone, mars 2018)
« C'est à l'occasion d'une visite chez un garagiste que j'ai appris qu'il fallait remplacer le collier d'admission. Je venais de tomber en panne en Normandie: un problème de durite de turbo. Le garagiste agréé Fiat en a profité pour poser la nouvelle pièce. «
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Camping Car Moteur Hybride
Mis à jour le 03/05/2018.
L'injection a changé en juillet 2006 et les casses moteur que j'ai connu était dues aux injecteurs, il se trouve que j'ai eu une flotte de ces transit à entretenir et j'ai donc pu comprendre de quoi ils souffraient, j'étais aussi en très bon terme avec la concession Ford locale et j'ai donc pu comparer la méthode pour prévenir ces casses moteurs. Donc après la casse du premier moteur j'ai cherché ce qui avait flanché et je suis arrivé à la conclusion que c'était les injecteurs, leur débit de pré-injection augmente en vieillissant, ce que m'a confirmé le chef d'atelier de la concession, ce qui a différé par la suite entre eux et moi c'est que nous n'avons pas remédié au problème de la même façon, personnellement n'ayant pas la possibilité de reprogrammer le calculateur moteur j'ai opté pour le remplacement pur et simple des injecteurs puisque semble-t-il il était impossible de les réparer. La concession, elle reprogrammait pour diminuer ce débit de pré-injection, ce que je peux affirmer suite à ça c'est que je n'ai plus jamais eu le moindre problème avec ces moteurs, j'en ai encore qui ont dépassé les 300 000 kms avec leur moteur d'origine qui fonctionne toujours parfaitement bien alors qu'ils sont malmenés comme peu de véhicules peuvent l'être.
Si la magouille du potentiel repreneur à 2000 € se confirme en discutant avec lui, il est possible que je lui fasse passer le contrôle technique et tenter de le vendre dans les deux mois sur le Bon Coin en annonçant la couleur, moteur HS. Et si je ne le vends pas dans ce délai, à la casse. Je préférerais trouver un professionnel qui le reprenne sans contrôle technique, puisque seul le professionnel en a le droit.
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Si vous essayez de vendre votre voiture, la présence d'un autocollant « Beau gosse à bord » est tout à coup beaucoup moins drôle et même assez gênante. Vous pouvez facilement enlever un autocollant de votre voiture sans abimer la peinture ou la carrosserie. Il vous faut soit un sèche-cheveu, soit du lubrifiant en aérosol. 1 Prenez un sèche-cheveu puissant ou louez un décapeur thermique. Le décapeur thermique est un pistolet à air chaud. 2
Tenez le sèche-cheveu à environ 15 cm de l'autocollant. Dirigez la chaleur directement dessus pendant une à deux minutes. Déplacez le sèche-cheveu de façon à répartir la chaleur de manière égale sur toute la surface de l'autocollant. Stickers bande voiture. Si vous maintenez le sèche-cheveu ou le décapeur thermique, dans la même position, cela risque de créer des bulles dans la peinture. Si les coins de l'autocollant ne se détachent pas encore, continuer d'appliquer de la chaleur. Si vous utilisez un décapeur thermique, tenez-le à 25 cm de l'autocollant.
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Le lubrifiant vous permet de retirer l'adhésif et de continuer à décoller l'autocollant. 3 Continuez d'appliquer le lubrifiant. Appliquez autant de lubrifiant que nécessaire, jusqu'à complètement retirer l'autocollant de la voiture. 4 Passez un coup de chiffon sur la zone pour enlever l'excès de lubrifiant. Conseils
N'oubliez pas que pour enlever l'autocollant, vous devez tirer dans le sens opposé et jamais vers le haut. Le but du sèche-cheveu ou du décapeur thermique est de rendre l'autocollant malléable. Après avoir passé du temps collé à la voiture, l'autocollant a durci. Avertissements
Si vous utilisez un décapeur thermique, n'appliquez pas la chaleur en continu. Cela risque de faire fondre l'autocollant et la carrosserie (si elle n'est pas en métal ou en acier). Si votre sèche-cheveu ne marche pas, vous pouvez louer un décapeur thermique dans un magasin de bricolage. Bande stickers voiture francais. Soyez prudent avec cet appareil: ne placez pas votre main ou vos doigts devant, car vous risquez de vous bruler. Ne touchez pas non plus le canon du décapeur thermique, car celui-ci n'est pas protégé.
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Pour voir ce contenu vous devez autoriser les cookies. Bande stickers voiture paris. Autoriser les cookies Un scénario bien ficelé Très proche du roman initial, le scénario de cette première saison est bien ficelé, avec tout ce qu'il faut de rebondissements. L'humour grinçant et iconoclaste du personnage principal, son idéalisme inusable et ses relations avec les autres font le reste. "La défense Lincoln" est une série dans le pur domaine du divertissement, et parfois ça fait du bien. Sujet radio: Pascal Bernheim Adaptation web: aq "La défense Lincoln", 1ère saison, 10 épisodes d'environ 50 minutes à voir sur Netflix.
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