Généralement, il est prévu que le régime de ralenti de votre Chevrolet Captiva soit compris entre 750 et 900 tr/min. Si votre Chevrolet Captiva ne tourne pas au ralenti, ou si votre régime de ralenti est instable, cela peut être détecté par de légères variations du régime de ralenti de votre Chevrolet Captiva de 100 tr/min jusqu'au régime de ralenti moteur. Nous allons à présent détailler les points de contrôle qu'il faut examiner pour avoir une idée de la raison pour laquelle votre Chevrolet Captiva ne tient pas au ralenti: Problème électronique: Qu'il s'agisse d'un problème de calculateur ou de capteur, il se peut que vous ayez un souci moteur dans votre calculateur, examinez le avec un outil de diagnostique et si c'est le cas, concentrez vous sur le dysfonctionnement électrique, il se peut que votre Chevrolet Captiva ne tourne pas au ralenti et soit due à l'un de ces troubles. Forum du Chevrolet CAPTIVA :: Problèmes électriques. Analyse des gaz d'échappement: Si vous remarquez de la fumée noire, cela devrait être le signe d'un problème de combustion ou d'admission.
Chevrolet Captiva Forum Problème Technique
Vous pensez faire un achat CHEVROLET CAPTIVA d'occasion ou neuf et vous voulez plus de détails sur cette voiture? Vous aimeriez avoir des informations sur ses caractéristiques techniques? Vous trouverez dans cette rubrique des évaluations d'automobilistes sur les qualités et les défauts de cette CHEVROLET CAPTIVA. Carrosserie: NC
Année: NC
Energie: NC
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Vos commentaires sur CHEVROLET CAPTIVA voitur a dit le 18-01-2011 à 12:09 J'ai depuis 4 ans un Captiva qui pose des soucis techniques dont le dernier en date est à 89000 kms la casse de l'arbre à came. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce soucis? Est-ce un défaut du constructeur. Merci pour vos réponses 12 internautes sur 15 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile? Chevrolet captiva forum problème technique. GOLD38 a dit le 31-01-2011 à 10:43 Il semblerait qu'il existe un problème anormal de casse d'arbre à cames sur ce modèle et cela avant 100000 kms.
Les qualités principales qui ont fait qu'il s'est démocratisé réside dans sa précision et dans le fait que, sous pression, transférer le carburant au moteur. La pompe à injection s'occupe de mettre le carburant sous pression et le transférer aux injecteurs, qui auront pour mission finale de vaporiser, le carburant dans les cylindres de votre Chevrolet Captiva. L'avantage de l'injection c'est qu'elle permet de calculer électroniquement et très précisément le mélange air/carburant, et de le doser à la perfection par rapport à la puissance demandée par l'accélération. Forum Chevrolet Captiva - Panne auto mécanique et entretien. Quels sont les différents problèmes d'injection sur Chevrolet Captiva? Nous allons à présent au cours de cette deuxième partie, découvrir les différents problèmes d'injection et leurs symptômes que vous pouvez rencontrer sur votre Chevrolet Captiva. Problèmes pompe à injection Chevrolet Captiva
Pour commencer, on va voir les problèmes de pompe à injection sur votre Chevrolet Captiva, il n'en existe pas énormément, il en existe peu que nous allons vous présenter dans cette liste:
Problème électronique de la pompe haute pression: Si vous subissez un problème électronique, la pression dans votre système d'injection risque d'être trop élevée ou trop faible ce qui va causer un mauvais mélange air/carburant, ce qui aura pour conséquence de perturber la combustion parfaite et le comportement du moteur de votre Chevrolet Captiva.
Chevrolet Captiva Forum Problème D'érection
Si d'autres utilisateurs ont connu les mêmes déboires que nous merci de me contacter au plus vite car Chevrolet France refuse de le reconnaitre! Cordialement 16 internautes sur 19 ont trouvé cet avis utile Avez-vous trouvé ce commentaire utile? vidéos chevrolet
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En conduite hors-agglomération, grandes routes et autoroute, à vide, compter moins de 8l/100km. En traction, je suis en moyenne entre 10 et 11l/100km, avec une caravane qui pèse environ budget de fonctionnement et d'entretien, pour moi qui ne roule qu'en week-ends et vacances avec mon Touareg, n'est pas trop conséquent, mais peut rapidement évoluer pour un utilisateur plus fréquent.
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RACCORDS ESSENCE HORS – BORD. Pour monter votre circuit carburant de la nourrice au moteur, il vous faut accessoires indispensable: embout de réservoir vissé sur la nourrice embout de réservoir pour la. Disponibilité: Disponible sur commande. Bonjour à tous Je souhaiterais savoir pourquoi mon raccord essence qui a des prises mâles et femelles neuves fuiet lorsque je pompe sur la poire? Moteur raccord pour hors – bord Honda. TVA en vigueur comprise. Frais de livraison de ce produit en France métropolitaine: 4. Tohatsu, équivalence Tohatsu -Nissan. Raccord Essence MERCURY MARINER (Diam 8mm) Moteur bateau & hors-bord 13563Q3. Johnson – Evinrude, équivalence Johnson – Evinrude. Boatersports – Connecteurs et raccords de réservoir. Antivol pour moteur hors – bord. Pompe de vidange à huile manuel. Rallonge barre franche pour moteur hors – bord. RESERVOIR CARBURANT Tuyau avec raccord connection mm NUOVA RADE. Nautikart, bateaux neufs et occasions, moteurs, remorque, matériel et accessoires nautiques, ski nautique et sécurité. Suzuki DF- DF1Réf. Vente de bateaux – moteurs mercury mercruiser – Vente de barques de pêche – Vente de remorques pour bateaux – Chalon-sur-Saône – Nautisme de plaisance – bayliner – jeanneau – valiant – smartliner – mercury – nautilus – rigiflex – bateau ecole -accastillage bateau- bateau occasion.
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Raccord Essence Moteur Hors Bord Du Gouffre
neuf ça veut rien dire surtout si les nouveaux raccords ne sont pas de la marque du moteur comme ceux d'origine, mais des adaptables, parfois un défaut,
ou mauvaise fabrication. Non mème en pompant fort ça ne devrait pas fuir du tout, ce n'est pas un compresseur
ça fuit à la jonction des 2 raccords ou peut être à la jonction de la durite,
peut être un défaut sur raccord
et les anciens raccords fuyaient aussi???????? Les raccord neufs ont été acheté chez le concessionnaire de la marque du moteur donc je suppose des raccords de bonne qualité et de la marque d'origine du moteur,
ouest - ce des raccord adaptable achetés dans un ship ce qui peut parfois poser probleme,!!!!!!!! Tuyau d'essence, poire & raccord de connexion moteur hors-bord de bateau - H2R Equipements. c'est au niveau de la jonction sur moteur ou sur le reservoir essence que ça fuit???? car si les 2 raccords sont neufs tu as donc remplaçé tout le systeme d'aspiration du reservoir car le raccord est moulé dessus ou le raccord de la cuvette
qui lui est spécial aussi
as tu contrôlé le petit joint torique du raccord femelle car c'est lui qui fait l'étancheité?????
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