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À ce moment-là, la dichotomie entre français général et français de spécialité était presque inexistante: c"était à chaque locuteur d"effectuer un découpage linguistique et pragmatique selon la situation de communication souhaitée (idem). Au français fonctionnel était liée « une inféodation idéologique au technicisme… qui risquait de vider l"enseignement du français des valeurs humanistes dont il s"est toujours voulu le porteur privilégié » (Cuq et Gruca 2008: 360). Exercice de pythagore en ligne commander. Pendant les années 80, le FOS a accompagné « l"avant-garde puis le triomphe du courant communicatif » (Lehman 1993: 76 in idem: 362). Mourlhon-Dallies a remarqué la création, depuis la moitié du XXDallies 2008: 10-16). En particulier, « Français scientifique et technique » était une expression se référant à des variétés de langue et à des publics auxquels on voulait les enseigner, ne renvoyant à aucune méthodologie précise. « Langue de spécialité », dans le sillage du Français fondamental, prévoyait la conception de cursus suivant une progression° Soulignons, d"après Mourlhon-Dallies, qu"il y a environ dix ans ont été introduites les dénominations de « Français de la communication professionnelle » et de « Français à visée professionnelle » (et, ensuite, de « Français langue professionnelle »).
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Le français et les publics à orientation scientifique:
parcours historique Depuis la fin de la seconde guerre mondiale, quelques problèmes liés à la diffusion linguistique se posaient à la France (Cuq et Gruca 2008: 196). En 1951 a été donc élaboré le programme à la base de la naissance du français fondamental (Le Français Fondamental Premier degré, 1959), « conçu comme un instrument efficace pour la diffusion large et rapide de la langue française » (idem: 197) et suivi par la réalisation du « second degré du français fondamental », visant une progression dans l"acquisition du vocabulaire et de la grammaire (idem: 198-199). Ensuite, la création du VGOS a constitué « une sélection lexicale qui visait à satisfaire les besoins des étudiants de filières scientifiques étrangers désireux de poursuivre leurs études en France » (Weber 2007: 16). 3e Thalès: Exercices en ligne - Maths à la maison. À partir de la décennie 60, les langues dites de spécialité ont servi de base à des recherches linguistiques et pédagogiques en particulier grâce au soutien du MAE.
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références bibliographiques: j'utilise les éditions Hatier, Hachette, Bordas, Didier, Magnard… Les sites de référence sont,,,, Joan Riguet,,,,,,, …
Exercice
1: Calculer une longueur à l'aide du théorème de
Pythagore
Dans chaque cas, calculer la longueur $\rm BC$:
2: Savoir si un triangle est
rectangle à l'aide de la réciproque et
contraposée du théorème de Pythagore
Préciser si les triangles BOA et NEZ sont rectangles. Justifier votre réponse. 3: Problème d'échelle et théorème de Pythagore
Sami veut monter avec une échelle sur un mur vertical de $3, 5$ m de haut devant lequel se trouve un
fossé rempli
d'eau de $1, 3$ m de largeur. Il doit poser l'échelle sur le sommet du mur. Il veut connaitre la longueur minimum de l'échelle
qu'il doit
choisir. Faire un schéma. Répondre au problème. Arrondir au cm. 4: Théorème de Pythagore et triangle
rectangle isocèle - angle 45°
Calculer la longueur AN au dixième de centimètre:
5: Hauteur d'un triangle équilatéral - Théorème de Pythagore
ABC est un triangle équilatéral de côté $6$ cm. Calculer une hauteur, en cm, de ce triangle. Exercice de pythagore en ligne e. Donner une valeur approchée au dixième près. 6: Triangle pas rectangle - Contraposée du théorème de Pythagore
$\rm MON$ est un triangle tel que:
$\rm MO =4, 8\, \text{cm}$, $\rm MN = 7, 2\, \text{cm}$, $\rm ON = 5, 5\, \text{cm}$.
Nature de la chaussée
F pour les chaussées souples (Flexible en anglais), c'est-à-dire composées essentiellement d'enrobés bitumineux;
R pour les chaussées rigides composées essentiellement de béton de ciment. Pour les chaussées « mixtes » composées à la fois de béton de ciment et d'enrobés bitumineux, on utilise la publication qui correspond le mieux au comportement mécanique de la chaussée. Phare et feu (aéronautique) — Wikipédia. Catégorie de résistance du sol support (sol « naturel » sous la chaussée). A résistance élevée
B résistance moyenne
C résistance faible
D résistance ultra faible
Limite de la pression de gonflage des pneumatiques
W pas de limite
X 1, 5 MPa
Y 1MPa
Z 0, 5 MPa
Remarque: les limitations pression de gonflage sont relativement rares. Lorsqu'elles existent, elles sont la plupart du temps liées à l'état de la couche de roulement (limite de cisaillement des matériaux). C'est pour cette raison qu'il n'en sera pas fait mention ultérieurement. Mais bien entendu pour tout accueil d'aéronef, il convient de vérifier que les pressions de gonflage respectent les tolérances lorsque des limitations sont indiquées au niveau de la chaussée.
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Circulation à droite
Une flèche de couleur voyante, dirigée vers la droite, placée sur l'aire à signaux ou disposée horizontalement à l'extrémité de la piste ou de la bande en service, indique que les virages doivent être exécutés à droite avant l'atterrissage et après le décollage. Bureau de piste
La lettre C, noire sur fond jaune, placée verticalement, indique l'emplacement du bureau de piste. Vols de planeurs en cours
Une double croix blanche, disposée horizontalement dans l'aire à signaux, indique que l'aérodrome est utilisé par des planeurs et que des vols sont en cours.
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La balise de sécurité est un feu clignotant rouge située sous le fuselage destinée à attirer l'attention du personnel au sol sur un appareil dont les moteurs sont en marche. L'obligation de disposer de feux autres que pour la navigation dépend du type et des conditions d'utilisation (avion de ligne, vol de nuit) et de la réglementation propre à chaque pays. Les feux de navigations sont installés sur tous les avions, du Robin d'aéroclub jusqu'au Boeing 747. Symboles de l'aire à signaux. Ils sont au nombre de 3:
sur le saumon de l'aile gauche le feu est rouge,
sur le saumon de l'aile droite le feu est vert,
sur l'empennage vertical (où se situe la gouverne de direction) le feu est blanc. Ils permettent à un autre appareil, de nuit ou en cas de mauvaise visibilité, d'identifier la direction de l'appareil sans forcément le voir. Par exemple, si vous voyez un feu blanc vous saurez que l'appareil est juste devant vous. Si vous voyez un feu blanc à gauche et un feu vert à droite l'avion va vers la droite. La balise de sécurité (beacon) est la première chose à allumer lorsque la batterie est mise en tension; cela signifie « attention n'approchez pas, il y a un courant électrique à bord ».
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