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Re: REFAIRE SON MOTEUR (350 DR 93)
malouin 30 a écrit: des que j' ai de l' eau a la grange et un karsher je le fais Si tu parles de nettoyer le moteur... oublies le Karcher! Un nettoyage préliminaire avant démontage oui, mais un nettoyage des pièces internes non, sous peine de voir se dégrader toutes les éléments sensibles à la corrosion. Exemple: soupapes, guides de soupapes, AAC, roulements,... En fait, les pièces moteur se nettoient au pinceau avec un solvant (essence, par exemple) et doivent être ensuite consciencieusement soufflées. il vaut mieux également protéger les pièces sensibles avec de l'huile moteur, surtout si le remontage traine un peu. Pour le carbu, utilises de l'alcool à brûler, c'est très efficace pour enlever les traces d'essence. La super 5 GT Turbo en Auvergne-Rhône-Alpes • Voir le sujet - refaire son moteur. Et surtout, effectues ces nettoyages dans un endroit ventilé, portes des lunettes de protection et ne rejette pas tes déchets dans les égouts.
Refaire Son Moteur Et
comment refaire son moteur de solex 3800 - YouTube
Faut savoir que les ajustements et le montage d'origine est incopiable quoi qu'on en dise. Puis concernant les culasses, est ce que tu as décidé de passer en conversion avec joint de culasse ou tu gardes le système (fuyard) d'origine? Quid des goujons, tu passes en dilavar ou tu gardes ceux d'origine? Juste pour être sur, joint d'embasse pour moi (et le pro qui m'a montré la fuite) c'est le joint entre le cylindre et le bas moteur. Donc pour les changer, il faut sortir les cylindres. Une fois qu'on est la le seul coût supplémentaire c'est l'ouverture du bloc, le changement des coussinets, et la vérification du vilebrequin. Les trucs vraiment cher (culasses et cylindrées) de toute façon si il faut y passer j'y passerai. Je préfère personnellement tout ouvrir/tout faire et espérer repartir pour 20 ans. Et ça été le message de tous ceux à qui j'ai parlé. Refaire son moteur se. En gros le message était soit je fais tout, et je garantit sans fuite, soit c'est sans garantie. Et en fait ça ne me dérange pas de dépenser pas mal de pognon pour un moteur neuf (j'ai juste essayé d'optimiser le rapport Q/P, en évitant de payer le coût de la vie des bouclards IdF)
Pour ce qui est du montage de culasse, chez moi c'est sec, les fuites c'est embase, reniflard, cache culbu et distribution.