Limite entre portant bâbord amure et portant tribord amure
Girouette entre les deux carrés, quasiment alignée avec l'axe du bateau
Voile d'avant déventée par la GV, molle, elle tombe
Le palan de GV est
mou
=> je baisse la tête et je demande au barreur de loffer un peu (voir aussi « Empannage »)
Le réglage de voile fin par François Gabart
Pour la pure performance, on a des outils de mesure du vent et de la vitesse du bateau. A l'entrainement on fait des tests dans certaines conditions de vent et pour un angle donné. On fait le réglage et on navigue pendant 5 minutes. On enregistre la performance du bateau, la vitesse, une moyenne sur 5 – 10 minutes ou ¼ d'heure, puis on fait dans la foulée une autre séance d'1/4 d'heure avec un autre réglage et enfin on compare. Les catégorisations de la conduite d'un voilier | Le Club. La performance peut dépendre d'autres aspects dont la force du vent et les conditions de mer. D'ailleurs, les conditions de mer, on ne sait pas encore trop bien comment les modéliser ou les mesurer déjà, donc c'est vachement au feeling.
Réglage Des Voiles Selon Les Allures 2
En voilier, il est tentant d'améliorer constamment sa vitesse de navigation, en effet un voilier, contrairement à un bateau à moteur dépend de la météo et notamment du vent pour avancer. En moyenne un voilier de croisière peut avoir une vitesse de 8 à 12 nœuds, aussi bien au portant qu'au bon plein. Alors, pour avoir une vitesse optimale à bord de votre voilier et tirer le meilleur parti, il est intéressant de vérifier quelques points. COQUE & APPENDICES PROPRES
L'état de la carène est fondamental pour la vitesse d'un voilier. Réglage des voiles selon les allures 5. En effet, une coque lisse et bien entretenue aura une meilleure glisse sur l'eau. Si votre coque est abimée ou s'il y'a des éléments non souhaités, comme des algues ou bien des crustacés, il y aura une surface supplémentaire qui réduira la vitesse de votre navire. Pour cela, consultez notre guide pour entretenir au mieux votre coque de bateau. LES VOILES EN BON ETAT
Les voiles doivent être en bon état et bien entretenues. En effet, un simple trou ou une légère fissure fera perdre de la puissance dans la voile et ne permettra pas d'avoir une voile correctement bombée.
Réglage Des Voiles Selon Les Allures 5
CHARIOT DE GÉNOIS
Le chariot de génois, aussi appelé point d'écoute est primordial. Il est situé sur le rail de génois, de chaque côté du bateau. En effet, il permet d' ouvrir l'angle de voilure du génois. Au portant, il faut avancer votre chariot aussi appelé point d'écoute pour creuser la voile. Dans la brise, il faut un peu reculer le chariot afin de garder la voile moins ouverte et obtenir moins de puissance. Réglage des voiles - Voile Flandre - Côte d'Opale. Au près, le chariot de génois doit être situé au milieu du rail permettant d'avoir une voile plus fermée et bordée pour facilement remonter au vent. NERF DE CHUTE
Le nerf de chute permet de mettre le génois sous-tension. En effet c'est une petite écoute de faible section accroché le long de la chute permettant de border ou rendre plus plate le génois. Plus le nerf de chute est bordé, plus le génois sera plat. BARRER EN FINESSE
Enfin, pour augmenter votre vitesse, il est important d'avoir une finesse à la barre, afin de limiter les mouvements bruts du bateau et ne pas réduire la vitesse de croisière.
Réglage Des Voiles Selon Les Allures C
Chaque combinaison de gréement et de GV est unique, il convient donc de regarder la GV par l'arrière pour constater la présence plus ou moins importante d'un vrillage. La GV reste trop puissante? Il est temps de réduire la voilure. Au port ou au mouillage, on détend le pataras pour soulager le gréement de tensions inutiles. Réglage des voiles selon les allures 2. Par ailleurs, si vous avez des difficultés à enrouler ou dérouler le génois, c'est probablement du au fait que le pataras est trop tendu! Les exemples ci-dessous ont été réalisé avec un First 31. 7 qui se veut un compromis entre croisière et sportivité. Pataras détendu, vue de dessous
Pataras repris, vue de dessous
Pataras détendu, vue de côté
Pataras repris, vue de côté
A gauche, le mât de notre exemple. Au milieu, un pataras fixe car au même niveau que l'étais. A droite, un mât plus haut qui permet au pataras d'influer sur un plus grand cintrage. Continuer votre formation:
Réglage Des Voiles Selon Les Allures Saison
Si l'on considère que les termes "officiels" pour les allures d'un voilier par rapport au vent sont ceux ci dessous:
Ou ci dessous(les mêmes):... ]
Utilisez vous encore le terme "petit largue"? Et dans le sens des schémas (c'est à dire une allure de près avant le vent de travers)? Ou l'avez vous utilisé "avant", mais plus maintenant? Car de fait on a aussi des pages où il a disparu:
Comme:
[... ]glages/
Ou:... ]n-voile
Ou:
[... Qu'est-ce que l'allure et l'amure d'un voilier ? Comment ça marche ?. ]bateau-
Perso il me semble que c'était utilisé à mes débuts (optimist 420, mais pris très peu de cours, je suis passé après à la planche), et en habitable (croisières ou régates pas très pro), plus utilisé du tout.
TUTO VOILIER: régler ses voiles FACILEMENT - YouTube
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