Salut à tous,
je viens mettre mon avis et vous demander le votre dans cette partie du forum car j'ai fais la semaine dernière un essai (2 mêmes) qui m'a mis le doute
En effet, je suis allé essayer The Beast modéle 2019 par curiosité pour j'ai quand même pris un pied monstre avec cette moto
Alors effectivemment, la Ktm est un monstre de puissance, allonge les bras, posséde un couple d'enfer, il est clair qu'il faut rester humble à son guidon. Mais il est possible aussi d'enrouler avec, et là ça a été la grosse surprise pour moi je pensais que ça cognerai en bas comme jamais, que la ville serait un enfer avec, bref les petits trajets urbains et autres déplacements ne serait pas aussi agréable qu'avec la Speed.... Fiabilité ktm 1290 super duke. Et bien pas du tout, au contraire, j'ai trouvé que la Superduke était relativement souple pour un gros bi-cylindre, se mettait sur l'angle plus facilement que le Speed et semblait plus légére aussi à basse besoin de jouer de l'embrayage en permanence. Au retour de mes éssais, j'ai demandé au commercial de me faire une proposition sur un modèle noir/orange avec quelques lui ai dit que je me laissais le temps de la réflexion.
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T. : Les deux système d'aides électroniques que sont le MTC et l'ABS sont déconnectables, mais uniquement à l'arrêt, moteur en marche. Fiabilité 1290 super duke forum. Ils sont automatiquement remis en service après la moindre coupure moteur, seuls les modes sont conservés (modes moteur et mode d'ABS). Il n'y a pas à proprement parler de système anti wheeling, mais le MTC (contrôle de traction) agit en tant que tel (wheeling impossible en mode Rain, très léger en Street et correct en Sport). Le système MSC proposé sur l'Adventure ne l'est pas sur la Superduke, mais le MTC agit presque de la même manière, en prenant en compte l'angle de la moto (en virage comme à l'accélération et au freinage) pour agir sur le Traction Control et l'ABS (qui n'est pas couplé).
Le pneu arrière a fait 8000 kms, l'avant 12000. J'ai changé pour des
Michelin, Pilot Power Pure à l'arrière et Power 3 à l'avant. J'ai trouvé la mise sur l'angle très (trop! ) progressive avec une perte de vivacité. L'arrière a fait un peu moins de 8000 kms,
l'avant roule toujours. Je viens de monter un Pirelli Diablo Rosso II à l'arrière sans avoir suffisamment roulé à ce jour pour le juger. Jaune Samco Silicone Cool Durites Pour KTM 1290 Super Duke R 20>21 | eBay. Ecrou de 60 pour la roue arrière! Puisque l'on parle pneu, parlons aussi de la roue arrière et de son écrou de 60. La Super Duke est la seule moto à avoir un écrou de roue d'une aussi grosse taille (55 pour Ducati, 46 pour
Triumph). Du coup, rare sont les enseignes à en être équipées, ce qui peut poser problème lorsque vous avez besoin de changer votre gommard à l'arrache lors d'une virée un peu trop longue. A ce
jour, sur la place de Tours, personne n'en a, hormis la concession KTM. Un problème qui devrait disparaitre au fil du temps! Rouler sous la pluie avec la Super Duke s'avère très peu agréable, non pas à cause de la puissance difficile à maitriser, le mode "rain" étant là pour ça, mais plus basiquement à cause de la
bavette arrière qui n'est ni esthétique ni efficace.
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