De cette façon, la consommation de carburant et les émissions sont considérablement réduites. Volkswagen a présenté lors du Symposium International du moteur de Vienne qui sera sa nouvelle famille de moteurs EA211 TSI evo de l'essence. Le groupe allemand a présenté un nouveau moteur quatre cylindres 1. 5 STI dans les versions 130 et 150 CV C'est le premier membre de cette nouvelle gamme de moteurs qui viendra aux modèles du groupe Volkswagen cette même 2016. Ce moteur est appelé à remplacer le 1. 4 TSI 125 et 150 CV et comme prévu, un de meilleures performances, baisse des apports et des polluants sous sont les principales caractéristiques de la première de la moteurs TSI EA211 evo. Moteur 1.4 tsi 150 personnes. En le comparant avec le 1. 4 TSI de 125 CV, Volkswagen promet une consommation d'essence jusqu'à 10% plus faible. La nouvelle 1, 5 TSI 130 ch offre 200 Nm de couple entre 1 300 et 4 000 tours
nombreux sont les nouveautés apportées par la Volkswagen, ce nouveau moteur TSI 1, 5. Il utilise une hélice Cycle de Miller avec un taux de compression de 12.
Moteur 1.4 Tsi 150 Sport
4 TSI 140 ACT DSG
¤ Juin 2016: Touran V3 Carat 1. 4 TSi 140 DSG7 Bleu nuit. (en option: Cuir 'Vienna', Caméra de recul)
¤ Février 2018: Touran II 1.
Moteur 1.4 Tsi 140
68 lbs. Volume mini du coffre
470 l
16. 6 cu. ft. Volume maxi du coffre
1510 l
53. ft. Réservoir à carburant
64 l
16. 91 US gal | 14. 08 UK gal
Poids sur pavillon
75 kg
165. 35 lbs. Poids remorquable freiné (8%)
2100 kg
4629. 71 lbs. Poids remorquable freiné (12%)
2000 kg
4409. 25 lbs. Poids remorquable non freiné
750 kg
1653. 47 lbs. Poids sur à la flèche
100 kg
220. 46 lbs. Dimensions
Longueur
4427 mm
174. Moteur 1.4 tsi 140. 29 in. Largeur
1809 mm
71. 22 in. Largeur rétro ouverts
2041 mm
80. 35 in. Hauteur
1686 mm
66. 38 in. Empattement
2604 mm
102. 52 in. Voies avant
1570 mm
61. 81 in. Voies arrière
faux avant
925 mm
36. 42 in. faux arrière
898 mm
35. 35 in. Garde au sol
200 mm
7. 87 in. Diamètre de braquage
12 m
39. 37 ft. Angle d'approche 18°
Angle de départ 25°
angle de rampe 20°
Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant en permanence, les roues arrière sont entraînées par un embrayage à commande électrique ou mécanique si nécessaire.
Moteur 1.4 Tsi 150 Price
Pendant quelques jours, j'ai eu l'occasion d'essayer la nouvelle livrée de la GT Cox, la version au look sportif de la Coccinelle de Volkswagen. Équipée du moteur 1, 4 TSI 150 en boite DSG7, cette GT Cox n'a pas pour vocation de passer inaperçue…
Passer d'une Jaguar à une Coccinelle, il est clair qu'on change de taille d'animal me direz-vous. Il est vrai. Cependant, cette new GT Cox, avec ses autocollants orange (oui, vous ne rêvez pas, chez VW, ils mettent des autocollants! ), ses grosses jantes alu, son becquet, son toit noir (ha zut, la mienne est noire donc on ne le voit pas! ), on la remarque. Hé oui, les têtes se tournent sur son passage. Avis avant achat - 1.4 ou 1.5 TSI 150 ch - Forum Golf 7. Il y a sans doute un effet Choupette mais il faut avouer qu'elle a une bonne bouille cette Cox! VW a réussi à moderniser ses lignes pour les faire entrer dans les codes actuels tout en conservant cet éternel profil qui lui aura valu tant de sympathie auprès des gens. Je dis gens car, de 5 à 90 ans, tout le monde connaît la coccinelle. Elle fait partie de ces voitures qui traversent les années et qui gardent un capital coup de coeur.
Modérateur: Modérateurs
Rom2
baby
Messages: 3 Enregistré le: 20 juil. 2016, 09:48
Consommation d'huile - 1. 4 TSI 150
Bonjour,
Après un an et 19000 km parcourus, j'ai dû faire deux fois l'appoint en huile en l'espace de 3 mois: 0, 25 L la première fois (après 9 mois d'utilisation et 17000 km) et 1 L 3 mois après. Je trouve cette consommation excessive. Quel est votre avis et votre expérience personnel? Etes-vous également concernés?. bbrtouran
débutant
Messages: 40 Enregistré le: 11 sept. 2015, 15:20
Re: Consommation d'huile - 1. 4 TSI 150
Message
par bbrtouran » 01 août 2017, 20:50
je confirme ca consomme bcp au début
et bcp moins ensuite
ca m'avait aussi fait frémir...
Touran 2 1. 4 tsi 150 bmv6
confortline gris poivre
attelage electrique + stores
brioche51
Messages: 27 Enregistré le: 24 oct. Fiche technique Volkswagen Golf VII 1,4 TSI 150 - Auto titre. 2015, 22:40
par brioche51 » 08 août 2017, 15:15
Après 23. 000 km en 18 mois, j'ai dû faire deux fois l'appoint d'huile (la dernière fois c'était il y a 2 semaines, avec 22. 000 km au compteur).
Quels sont les avantages et les inconvénients d'une clé à choc? En optant pour une clé à choc pneumatique, profitez de ces avantages: Plus de puissance et de robustesse Aisée et simple à entretenir Pratique et fiable Nettoyage permanent grâce à l'air comprimé Gain de temps Profitez d'un outil polyvalent Comme tout autre appareil, la clé à choc a aussi ses propres points négatifs: Nécessite l'utilisation d'un compresseur bien dimensionné L'outil est bruyant Le top 5 des meilleures clés à choc Pour mieux vous orienter dans votre choix, voici notre liste des 10 meilleures clés à choc: KS Tools 515. 1210 Monster: Elle est la plus vendue et plus demandée sur Amazon grâce à ses qualités et son fonctionnement. Le bricolage sera pour vous un réel jeu d'enfant avec elle. Mannesmann 15033: Utile et performante, elle saura conquérir vos cœurs. Cette clé à choc est vendue à prix abordable avec un set d'outils air comprimé. Mecafer 160157: Cet outil vous satisfera grâce à sa simplicité et à sa maniabilité.
Clé À Choc Pneumatique Puissante Sur
Toutes les deux sont toutes des clés à choc qui fonctionnent à l'aide d'une batterie. La première reste toujours la plus conseillée puisqu'elle est plus puissante que la dernière. Aussi, elle pourra convenir à tous les types de travaux rudes à venir. Néanmoins, la Makita DTD152Z est moins chère et plus légère que sa concurrente. En tout cas, la Ryobi One RID1801M sera la plus appropriée pour tous les utilisateurs amateurs que les professionnels. La meilleure clé à choc pneumatique Hazet 9012M Pour une utilisation professionnelle de serrage et desserrage de roues de voitures, le mieux c'est d'utiliser des clés à choc pneumatiques. Le modèle efficace pour cela est la Hazet 9012M. Certes, elle est un peu chère mais ses performances justifient largement son prix. Ainsi, on aura un rapport qualité-prix à tous les coups. La pression d'air pour booster sa puissance se fera à partir de son échappement d'air situé par le bas de la poignée. Il n'y aura aucune complexité à l'utiliser puisque les vibrations seront réduites.
Cette clé Jonnesway a deux homologues: JAI-0964 et aussi 6211. JONNESWAY JAI-1054 La clé pneumatique Jonnesway JAI-1054 impressionne les acheteurs par sa simplicité pour les compresseurs. Modèles appropriés même bon marché. Pour que l'outil produise la puissance nécessaire, la capacité du compresseur doit être d'au moins 120 l / min. La facilité d'utilisation est également au top. Les employés d'atelier aiment la clé à chocs Jonnesway modèle 1054 pour son système intelligent d'amortissement des vibrations qui rend le travail beaucoup plus confortable. Le prix de l'équipement le rend abordable même pour les artisans de garage ordinaires. Un analogue, c'est-à-dire le type 0964, coûte deux fois plus cher, et un modèle similaire JAI -6211 a un prix trois fois plus élevé. À en juger par les critiques, il n'y a que deux défauts: ils sont fermement insérés dans le carré de la buse (alors que la clé Jonesway est nouvelle) et le boîtier de l'ensemble est plutôt fragile. Clé à chocs JONNESWAY JAI-1114 Cartouche Tétraèdre externe Pression 6, 3 À, selon cet indicateur, JAI -1114 est similaire au modèle précédent Couple maximal 1356 Nm, c'est pourquoi le type 04992 est très populaire même dans les ateliers de réparation professionnels, surpassant le modèle spécialisé JAI -0938 Nombre de révolutions 9500 par minute Forme carrée ½ DR Attaches 16 mm Inverse + poids 2, 3 kg La combinaison de propriétés de la clé à chocs pneumatique Type 1114 surpasse même la Jonnesway 1054.