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5 mm Nombres de maillons: 72 Détails Joint d'arbre d'entrée pour boite de vitesse Hydro Gear généralement monté sur tracteur tondeuse. Détails Corp de pompe boite de vitesses autoportée Hydro Gear Modèle: 321-0510 Détails Kit filtre à huile de pont tracteur tondeuse Hydro Gear 321-0510 Détails Résultats 1 - 35 sur 35.
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J'ai donc décidé de le remettre en état. La liste était assez conséquente:
– Vidange huile moteur
– Remplacement de tous les filtres
– Ajout d'une batterie
– Le réservoir principal était HS (la sortie principale constituée d'un tube plongeur maintenu par un gros joint caoutchouc inexistant)… Il tournait sur un réservoir d'appoint, ce n'était pas l'idéal. – Solénoïde à revoir (pas de contact)
– Absence de la poulie de lames (je n'en n'ai pas besoin, mais il m'a fallu usiner une bague pour maintenir la poulie motrice en place)
– Coque métal à refaire
– 1 Bague de maintient de l'axe de pédale d'accélérateur HS
– Pas de contacteur de démarrage
– Roues dépareillées et maintenues au fil de fer …
– etc…
Une fois la coque déposée, j'ai décapé les parties attaquées, et une peinture neuve lui redonne une nouvelle jeunesse…
Pour réparer le réservoir, j'ai usiné une conduite alu taraudée, maintenue par une bride laiton. Un joint liège à l'intérieur (du liège spécifique bien sur…) assure l'étanchéité.
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Puis remontage
Pour refaire les parties antidérapantes, j'ai exécuté un vielle recette: Peinture saupoudrée de sucre cristal (plus gros que le sucre en poudre). Petit problème: la peinture (glycéro), a fait une réaction et ne séchait pas. J'ai donc rincé abondamment à l'eau claire pour dissoudre le sucre, et en 24 heures, la peinture à séché sans problèmes. Le revêtement est maintenant très satisfaisant. Pour le contact, j'ai acheté à vil prix ce genre de montage:
Après usinage de rondelles de calage pour les roues, mise en place de vrai circlips de maintient, il a déjà meilleure allure
Il me restera à changer le siège. Pour réparer la coque, j'ai riveté une plaque d'acier galvanisé, et stratifié l'intérieur pour plus de solidité + un coup de peinture. Puis, j'ai usiné sur une vielle chute d'UPN, une attache remorque sur laquelle je visse une boule de 50. Comme la poignée de la remorque butait sur la coque du tracteur, j'ai opéré une petite découpe, puis mis en place (collé à l'époxy) un liseré de protection en PVC.
Couplé à ma petite remorque ( entièrement refaite), c'est un outil très pratique! Petites mises à jour après 2 mois d'utilisation:
Suite au desserrage d'un boulon (vissé sur un collier de maintient de la durit d'essence) situé juste au dessus de la transmission:
En pleine utilisation, le ventilateur destiné à refroidir le pont hydrostatique a volé en éclat lors de sa rencontre avec cet écrou M8…
Voici à quoi ressemble le ventilateur d'origine:
Et voici quoi ressemble le mien! Étant donné que le modèle n'est plus fabriqué, il a fallu ruser pour pouvoir réparer. En effet, ce ventilateur est indispensable, il sert à refroidir l'huile hydraulique qui pourrait perdre toutes ses qualités en cas de surchauffe. J'ai donc acheté un ventilateur d'une autre marque (en veillant à ce que le moyeu soit à des dimensions approchantes):
J'ai ensuite démonté la liaison flasque d'entrainement / Poulie:
afin de prendre toutes les mesures nécessaires, pour ensuite usiner un moyeu d'adaptation, et arriver à cela:
Puisque le pont était démonté, j'en ai profité pour lui faire une petite vidange sur les deux corps: Le corps hydraulique et la boite différentielle.
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