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• Comme sur toutes les motos, il est important de vérifier l'état du filtre à air. • Le cadre alu, l'arrière de cadre, ça ne bouge pas. • Essayez de savoir quand le piston a été changé la dernière fois. • La cloche d'embrayage peut être marquée. Ça arrive sur les CR, mais on ne peut le voir qu'en démontant. • Pour tous les millésimes, il faut contrôler les vis de tendeur de chaîne. Elles ont parfois tendance à gripper surtout si elles ont été montées à la graisse. Attention car une fois grippées, il faut démonter le bras oscillant et l'envoyer chez un spécialiste qui, avec des forets spécifiques, pourra repercer et tarauder par-dessus. • Certains chocs sur le pot d'échappement peuvent casser la pipe où il est raccordé. Moteur 250 cr 1989 pictures. C'est un point à vérifier, on ne sait jamais. • Vérifiez aussi le jeu des biellettes. • Les pattes de fixation de la selle en aluminium ont tendance à se dériveter ou se casser. • Depuis 2002 jusqu'à aujourd'hui, la moto n'a pas reçu d'évolutions majeures si ce n'est le carburateur Mikuni en 2005.
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Je pense qu'il faut qu'il y est un climat de confiance qui s'installe entre le vendeur et l'acheteur. Moi par exemple je préférerai prendre une moto avec une ou deux année de moins mais avec un suivi d'entretient et factures a l'appui. As tu fais un tour du coté classic et verras a quel point certains passionné de mécanique entretienne leurs motos. Je dit pas sa pour que tu achètes une moto de collection, mais simplement pour voir que certaines personnes aiment autant la mécanique que faire de la moto. Si tu trouves une personnes qui aiment l'entretient alors tu as tout gagné. Acheter des Pièces Moteur moto - Pièces mecanique neuve : piecesmoto.net - HUSQVARNA 250 CR 250 1989. Amicalement ika
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Si l'arrivée d'un carburateur Mikuni en 2005 a perturbé son fonctionnement à bas régimes, la 250 CR, inchangée depuis 2003, reste un exemple de fiabilité. Ce qu'on en disait…
En 2003: adouci en 2002, le moteur est réduit à l'état d'agneau. Le coup de c… n'existe pas. Sans manquer de puissance, les rouges ont misé sur l'efficacité au détriment des sensations. Il est moins fun, mais a le mérite d'être moins fatigant. Bonne position, le châssis est rigide juste ce qu'il faut pour être précis et l'ensemble est un vrai vélo. Cette année, les suspensions sont irréprochables sur les petits chocs comme sur les gros. En 2004: on cherche encore les points négatifs sur la Honda. Après avoir tâtonné soit sur les cadres, soit sur les suspensions, voire sur le moteur 2003 étrangement doux, Honda semble avoir trouvé l'accord parfait. Moteur 250 cr 1989 mercedes. Le bouilleur a repris des vitamines et la partie-cycle est idéalement stable. Un pas en avant que les autres vont devoir suivre…
En 2005: le moteur est anormalement riche à l'arrêt et une fois en piste, il cliquette sur le filet de gaz et devient pointu à bas régimes.
david250cr #1
11-08-2007 18:13:05
Bonjour
Voila j'ai un souci avec mon 250 CR de 89, les bougies ne tiennent pas elles claquent toutes les unes apres les autres!