Un shop que est bien structuree, avec un plan detaile de rebatiment avec etapes a suivre coutera pas bien plus chere, c'est la matiere grise que manque dans beaucoups d'application. Combiens fois, dans ton estimation, les deux temps sont rebatir, et le probleme originale du grippage est pas compris, laisse faire arranger. Degripper un moteur 2 temps cycle. Il y'en a beaucoups, moi je dits 90% + tiens je lai dit!! 25/02/2009, 11h01
#7
y'a 50% des frais de rebatissage que sont juste des frais pour se rendre aux problemes, enlever les bebelles qu'i lentoure le moteurs. Tant que a etre la, bien, tu sait, faits le job!! Par ce que quand qu'on recomence, deux fois on zigonnes sur c'est frais inutile......
25/02/2009, 11h26
#8
Membre
Tu as raison de dire que les 2 temps sont remonté cheap mais je peux te dire que étant dans l'aviation que ce serait pratiquement impossible d'appiliquer les memes criteres juste pour le cout rsonne serait pret a payer pour ca il y a surement du monde qui sont mécano puis il ne prene meme pas le temps n'y l'argent pour remonter leur propre moteur ce cette maniere.
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#9 20-04-2008 22:53
tougnasse
Banni(e)
Inscription: 06-01-2007
Messages: 1 238
Ouah!! Ca ca doit defouler l'attaque du moteur au manche de pelle! si y resiste tu le finis au chalumeau!! Quand je pense qu' y en a qui prennent des risques dans les manifs!!! #10 21-04-2008 10:21
stellamaru
Inscription: 13-12-2007
Messages: 369
Le coup du morceau de bois entre le piston et la culasse marche bien. #11 21-04-2008 12:09
benbart
Inscription: 15-02-2008
Messages: 272
stellamaru a écrit: Le coup du morceau de bois entre le piston et la culasse marche bien. La méthode de Cyclomoto fonctionne bien également, je l'ai utilisé pour le déblocage de mon moteur (bicylindre), pas de problème... MONET-GOYON.COM • Connexion. Par contre, effectivement, prévoir réalésage, changement de piston/segment et vérif du vilo. #12 24-04-2008 20:26
jyb
Lieu: Chateaubriant
Inscription: 09-03-2007
Messages: 170
Site Web
j'utilise un cric à vérin à l'horizontale, dans l'embrasure de la porte, et un calage avec des parpaings ou bouts de madriers. Avant toute chose je laisse le moteur tremper dans un mélange de fuel, dégripant, et dégraissant, dans un bac prévu pour.
Ne pas se presser et laisser agir la pression exercée par le bout de bois dur pendant un jour ou deux puis rechauffer et rajouter un peu de pression en donnat un demi tour de vis a chaque fixation. S'il n'y a pas ce culasse détachable l'affaire se complique.....
#4 20-04-2008 13:09
OBSOLETE a écrit: Salut, c'est sur quel moteur ce souci de grippage? un 50 cm3 av 7 tobec bien bloqué
#5 20-04-2008 13:54
Peut être que de trouver un autre moteur en bon état sera plus toi bien que si ton moteur est archi bloqué même si tu arrive a le démonter, il va te faloir réaleser, changer le piston et les segments, les roulements, l'axe de pieds de bielle, etc....
#6 20-04-2008 14:02
cyclomoto
Inscription: 14-01-2008
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pma a écrit: OBSOLETE a écrit: Salut, c'est sur quel moteur ce souci de grippage?
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52-53 cm
75-76 cm
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