obturation vanne egr 208 1. 6 bluehdi 120cv
Bonjour, je voudrais savoir si on peut mettre une cale pour obstruer la vanne EGR sur ma 208 bluehdi 120cv. y aura t'il un défaut au bsi? cordialement. dann70
Lionceau
Messages: 733 Inscription: 04 Décembre 2018, 12:40 Localisation: TOULOUSE
Véhicule: 208 GT LINE BLUEHDI 120CV blanc banquise
Re: obturation vanne egr 208 1. 6 bluehdi 120cv
de Hugo » 27 Décembre 2018, 23:40
J'ai encore vu personne le faire. Mais normalement une simple reprog pour la mettre off sera suffisant. Car sans reprog, avec juste une plaque tu auras un défaut de type "débit egr insuffisant". 208 GT 1. 2 Puretech 110ch en cour de stage 3
Hugo
Accro du lion
Messages: 3552 Inscription: 01 Janvier 2017, 21:15 Localisation: Vosges, Meurthe-et-Moselle
Véhicule: Peugeot 208 GT-LINE 1. Obturateur vanne egr 1.6 hdi. 2l Puretech 110ch BVM6 Blanc Perle Nacre 5p
de dann70 » 27 Décembre 2018, 23:50
merci pour ta réponse. effectivement je n'ai pas trouvé de discussion sur cette motorisation
de Hugo » 28 Décembre 2018, 01:01
Même sur 208 hdi, toutes motorisations diesel confondu
de Caclem » 28 Décembre 2018, 09:23
Oublie cette modif avec le nouveau CT, ta voiture ne passera plus Sans compter le fait qu'en l'onstruant, tu vas remplir ton fap.
[ Moteurs 2.0 Hdi ] Débranchement Vanne Egr (Tuto)
pas de différence de puissance ni conso. C'est juste pour éviter au moteur de s'encrasser plus que la normale. Aucun voyant s'allume. Obturateur vanne egr 1.6 hdi 110. Pour le contrôle technique absolument aucun soucis non plus sachant qu'ils ne contrôlent pas les Nox à l'antipollution, j'ai d'ailleurs passé la mienne sans soucis... @+ ___________________________________________ Pensez a lire la charte avant de poster xav Petit mécano Nombre de messages: 81 Age: 46 Localisation: compiegne(60) Emploi: ouvrier Niveau technique automobile: le minimum Date d'inscription: 15/01/2007 merci binos je crois que je vais essayer de faire la methode dans 2 dans les semaines qui viennent. m978 Petit mécano Nombre de messages: 145 Age: 58 Localisation: Mouscron Belgique Emploi: Cariste Niveau technique automobile: Je l'estime a 3, 8 Date d'inscription: 14/09/2008 Salut, Il est aussi possible de désactiver électroniquement, par exemple avec VAG com pour les véhicules du groupe VAG ou alors de mettre les valeurs de réglage au minimum car le recyclage des gaz d'échappement a aussi des avantages; il accélère la montée en température du moteur.
Sur les diesel, le couple vapeur d'huile +gaz de l'egr ça encrasse comme jamais l'admission... Déjà que rien que les vapeur d'huile encrasse les soupapes sur les essences (en injection direct), alors sur les diesel c'est la fête.... C'est pas pour rien que dès que j'ai reçu ma gt-line (50km au compteur) j'ai posé un récupèrerateur d'huile. de Caclem » 29 Décembre 2018, 01:40
Après il faut se dire qu'avec les diesels actuels, EGR et FAP sont grandement fiabilisé, donc si soucis il y a, c'est qu'il y a un problème avec l'utilisation... (Ville, trajets courts)
de Hugo » 29 Décembre 2018, 01:49
Je suis d'accord là dessus. J'ai fait 2ans de ville, puis 3ans de route, je l'ai bien ressenti qu'il marchait mieux en faisant que de la route. [ moteurs 2.0 hdi ] débranchement vanne EGR (tuto). Le diesel ça doit rouler, il n'y a pas de doute Mais ça n'empêchera pas son encrassement...
de dann70 » 29 Décembre 2018, 09:32
Bonjour à tous. Effectivement il faut rouler avec un diesel. Pour ma par je fais pas loin de 30000 km/an et principalement de l'autoroute.
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