Merci beaucoup
Le 06 Août 2010 6 pages
Vidange remplissage purge circuit de refroidissement moteur
VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT MOTEUR. Moteur: KFV. IMPERATIF: Respecter les consignes de sécurité. /fr_fr_nemo_vu_2008_page_087_092_vid_rem_circ_ - -
JEAN-PIERRE Date d'inscription: 24/04/2019
Le 10-10-2018
Salut Pour moi, c'est l'idéal Merci beaucoup
EDEN Date d'inscription: 2/05/2015
Le 01-12-2018
Bonjour Je viens enfin de trouver ce que je cherchais. Merci aux administrateurs. Merci
VIDANGE REM PLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT REFROIDISSEM ENT M OTEUR C3-C3 PLURIEL. Outillages. [1]Cylindre de charge. : / - -
NINA Date d'inscription: 21/05/2018
Le 01-01-2019
Salut les amis Avez-vous la nouvelle version du fichier? j'aime pas lire sur l'ordi mais comme j'ai un controle sur un livre de 2 pages la semaine prochaine. VIDANGE REMPLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT DE
Monter le cylindre de charge [1], avec l'adaptateur [2] sur l'orifice de remplissage. refroidissement (enclenchement et arrêt du moto ventilateur).
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Extrait du cours mécanique automobile refroidissement moteur
INFLUENCE DE LA TEMPERATURE
Une température trop élevée entraîne:
-une dilatation des pièces (risque de grippage)
-une diminution du taux de remplissage-une auto-inflammation du mélange- la décomposition du lubrifiant
Une température trop faible entraîne
-une mauvaise combustion- le lavage des cylindres
Il faut maintenir le moteur à une température régulière (~120°C) afin de ne pas affecter son rendement thermique. C'est le rôle du circuit de refroidissement. ……
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Cours mécanique automobile refroidissement moteur (848 KO) (Cours PDF)
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Les notices d'utilisation gratuites vous sont proposées gratuitement. Si vous n'avez pas trouvé votre PDF, vous pouvez affiner votre demande. Les notices étrangères peuvent être traduites avec des logiciels spécialisés. Les notices sont au format Portable Document Format. Le 04 Octobre 2012 16 pages
BROCHURE DE FORMATION SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
80, 90, 100 1981 - 1996 VW TL774-C Audi A2, A3, A4, A6 1996 - -> VW TL774-D/F BMW Série 3, Série 5, Série 7, Série 8. système de refroidissement. Avis
CLARA Date d'inscription: 13/08/2019
Le 02-06-2018
Bonjour j'aime quand quelqu'un defend ses idées et sa position jusqu'au bout peut importe s'il a raison ou pas. Serait-il possible de connaitre le nom de cet auteur? JEFF Date d'inscription: 9/01/2016
Le 30-07-2018
Salut tout le monde Il faut que l'esprit séjourne dans une lecture pour bien connaître un auteur.
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Cette page vous donne le résultat de votre demande de notices. Pour trouver une notice sur le site, vous devez taper votre recherche dans le champ en haut à droite. Les fichiers PDF peuvent être, soit en français, en anglais, voir même en allemand. Le format PDF peut être lu avec des logiciels tels qu'Adobe Acrobat. Le 06 Août 2010 11 pages
VIDANGE REMPLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT D EAU
Remplir le circuit de refroidissement. NOTA: Maintenir le cylindre de charge rempli au maximum. Démarrer le moteur. Maintenir le régime moteur à 1600 tr/ mn, / - -
Avis
ALEXANDRE Date d'inscription: 22/07/2016
Le 26-05-2018
Bonsoir Je pense que ce fichier merité d'être connu. Bonne nuit
CLARA Date d'inscription: 6/04/2018
Le 22-07-2018
Salut Serait-il possible de me dire si il existe un autre fichier de même type? j'aime pas lire sur l'ordi mais comme j'ai un controle sur un livre de 11 pages la semaine prochaine.
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Le moteur électrique est l'un des organes principaux d'un véhicule électrique. Sa température, notamment celle des bobines, doit être réduite pour éviter toute dégradation. Le refroidissement par l'extérieur, comme avec une chemise d'eau dans le carter, apparait limité car les pertes générées dans les bobines doivent traverser des zones où la conduction thermique est très mauvaise. L'extraction des calories au cœur de la machine est préférable, mais les échanges thermiques avec l'air sont modérés. En application automobile, le moteur électrique est situé à proximité d'un circuit d'huile de lubrification. Le refroidissement par l'huile en contact direct avec les bobines est étudié thèse s'est d'abord attachée à la recherche bibliographique étendue sur les différentes solutions de refroidissement de moteur. Ensuite, les transferts thermiques à l'intérieur du moteur ont été modélisés par méthode nodale. A travers une étude de sensibilité, les principales améliorations thermiques passives ont été dégagées, puis les systèmes de refroidissement eux-mêmes ont été modélisés.
Enfin, des essais ont été réalisés sur un banc spécialement conçu. Pour cette partie expérimentale, le refroidissement direct des bobines par circulation d'huile a été étudié en détail. Différents types d'injecteurs d'huile sur les têtes de bobine ont été testés dans diverses conditions de vitesse du rotor, température et débit d'huile. L'objectif de cette thèse est d'analyser l'ensemble des problématiques thermiques liées aux solutions de refroidissement à huile. Il s'agit d'une étude comparative de la performance des solutions à huile entre elles et avec celle d'un refroidissement à eau plus conventionnel. Figures - uploaded by Tanguy Davin Author content All figure content in this area was uploaded by Tanguy Davin Content may be subject to copyright. Discover the world's research 20+ million members 135+ million publications 700k+ research projects Join for free
A preview of the PDF is not available... The possibilities of cooling electric traction motor components using oil jets have been investigated more intensively in the recent past [33, 123, 124].
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