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Date de commercialisation (première date):
05/2008
Date de commercialisation (dernière version):
08/2012
Nombre de moteurs et de finitions:
/
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Iveco Massif Fiabilité Conférenciers Du Lubmat
Les amateurs de 4x4 pur et dur devraient aimer l'Iveco Massif. Avec le Land Rover Defender, le Mercedes Classe G et le Lada Niva, il fait partie des derniers représentants de cette race de vrais tous-terrains. Il est vrai qu'au milieu de cette liste, le Massif est un illustre inconnu. Il est pourtant en service depuis un moment déjà. Car il est dérivé d'un ancien Defender et a vécu longtemps sous une identité espagnole. Il y a une cinquantaine d'années, le fabricant espagnol de machines agricoles Santana s'est lancé dans la production sous licence d'une version ibérique du Land Rover. Au fil du temps, les Espagnols ont apporté leurs propres améliorations au produit. En 2008, Iveco reprend à son compte la production du Land Rover espagnol, le modernise à son tour et le rebaptise Massif. Un nom particulièrement bien choisi. Iveco massif fiabilité en recherche. Les propriétaires et le nom ont donc beau être italiens, l'assemblage est toujours réalisé en Espagne, à Linares. L'engin est construit à partir d'une recette du genre rustique: un châssis en échelle et des roues avant que l'on engage directement par le moyeu.
A l'instar du Trakker et du Daily – présentés récemment – l'Iveco Massif incarne les valeurs d'excellence qui sont au cœur de la philosophie du Constructeur: Engagement, Fiabilité, Performances, Esprit d'Equipe et Puissance. Autant de valeurs que Massif partage avec les All Blacks, l'équipe nationale de rugby de Nouvelle-Zélande, dont le palmarès n'a jamais été égalé. C'est justement pour témoigner de cette communauté de valeurs, déjà mise en avant par les nouveaux Stralis, Trakker et Daily 4x4, que Massif arborera, à l'occasion de son lancement, une carrosserie noire avec des "tatouages", ce qui n'est pas sans rappeler les célèbres maillots des All Blacks.
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« Le moulin ronronne bien », s'exclame-t-il. Il faut dire que le gros moteur Diesel Iveco 3, 0 HPT avec turbo à géométrie variable monté sur ce modèle éprouvé depuis longtemps sur l'utilitaire Turbo Daily, a de quoi faire parler la poudre avec une puissance de 176 ch et un couple de 400 Nm disponible dès 1250 tr/min. « Il est puissant, coupleux et sa réputation de solidité n'est plus à faire » atteste Philippe qui cale après quelques tours de roues et constate une certaine difficulté à doser l'accélérateur à gestion électronique, notamment en côte. Iveco massif fiabilité conférenciers du lubmat. « L'empattement de 109 pouces permet d'aborder les descentes et les côtes en toute sérénité à condition de bien gérer l'accélération », explique Philippe. La boîte de transfert Santana réputée indestructible et les rapports de ponts présentant un ratio de 3. 909:1 font que le Massif « tire très court », un avantage certain pour se sortir d'un mauvais pas mais qui peut être pénalisant lorsqu'il faut faire de la route. Les lames de suspension permettent de maintenir les ponts bien en place et offrent à l'Iveco d'excellentes aptitudes en dévers, presque déconcertantes.
En effet, la suspension intégralement à lames paraboliques sur essieu rigide a du mal à encaisser la puissance fournie par les moteurs et la tenue de route s'en ressent parfois dangereusement. Selon Iveco, le choix de conserver les lames paraboliques s'explique par la fonctionnalité utilitaire du Massif. Peu handicapantes en cas de casse, facilement réparables et plus résistantes à la charge qu'une suspension hélicoïdale de base, elles s'articulent avec souplesse en tout terrain mais pénalisent le confort sur route, principalement aux places arrière. De fait, sur bitume, le Massif est assez turbulent et prend rapidement du gîte. Livré de série avec des pneus BF Goodrich Mud-Terrain en 235/85R16, le 4×4 italien a un comportement assez cavalier sur route. Iveco massif vous connaissez? - Casa Trotter. La boîte manuelle ZF 6 vitesses fait beaucoup pour l'agrément de conduite du Massif. Pour le reste, il reste un 4×2/4×4 tout ce qu'il y a de plus classique. En revanche, ses performances en tout terrain le place dans les premiers rangs de la famille des « purs et durs ».
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Le moteur HPI fait appel à une soupape EGR de recyclage de gaz d'échappement pour réduire la teneur en oxydes d'azote, ainsi qu'à un catalyseur pour limiter les taux des autres polluants. Le moteur 3, 0 l HPT est quant à lui doté d'un turbo à géométrie variable qui dispose d'un couple maximum de 400 Nm disponible de 1250 à 3000 tr/mn. Forum IVECO : fiabilité, pannes et problèmes principaux, avis des propriétaires | AUTODOC CLUB. Le turbo à géométrie variable régule la circulation des gaz d'échappement au niveau de l'entrée de la turbine, afin d'en optimiser la puissance en fonction de la charge demandée. Il cumule ainsi les fonctions de petit turbocompresseur qui offre un temps de réponse très court et est efficace dans les faibles régimes et celui de gros turbocompresseur qui fournit ce débit élevé à haut régime grâce à une variation de la position des ailettes pilotées par un boîtier électronique.
Dans la foulée de la philosophie conceptuelle introduite par les nouveaux Stralis, Trakker et Daily 4x4, Massif partage les valeurs de la plus célèbre équipe de rugby du monde: les All Blacks. En plus des quatre valeurs d'Iveco – Engagement, Fiabilité, Performances et Esprit d'Equipe – Massif hérite aussi d'une valeur propre au Stralis – la Puissance – pour réaffirmer l'un des points forts d'Iveco. Puissance Pour Massif, la notion de Puissance consiste à proposer l'innovant moteur EGR de 3 litres, qui développe une puissance nominale de 146 Cv et un couple maximum de 350 Nm. Très efficace et extrêmement fiable, ce moteur assure des valeurs optimales de puissance et de couple sur une large plage de régimes, ce qui permet au véhicule d'affronter aisément les conditions les plus sévères. D'ici peu,, la gamme s'enrichira d'une version de 176 Cv avec turbo à géométrie variable, capable de développer un couple de 400 Nm. Engagement Pour Massif, l'Engagement est indissociable du sens de responsabilité vis-à-vis des activités des clients, sans pour autant négliger le confort et la sécurité de tous ceux qui passent de longues heures à bord de leur véhicule.
Choisir un pot à Bonsaï qui convient à un arbre
L'importance du choix d'un pot adéquat pour y planter son Bonsaï est souvent sous-estimée. Le pot (ainsi que les accessoires comme les plantes d'accent, mousses, pierres, figurines et une tablette de présentation) sont des éléments importants de la composition, et doivent être choisis avec soin pour présenter l'arbre. Consignes générales
Les Bonsaïs sont plantés dans de petits pots souvent importés du Japon ou de Chine. La poterie japonaise est réputée pour sa grande qualité. Elle est souvent assez onéreuse, élégante, naturelle et non-vernissée, alors que celle de Chine est généralement plus économique (sa qualité s'améliore néanmoins) et souvent vivement vernie. Font néanmoins exception les pots anciens de Chine, qui sont excessivement cher et très rares. Pot bonsai plastique et esthétique. Les vieux Bonsaïs, qui n'ont plus besoin d'être formés et qui ont été rempotés déjà de nombreuses fois, sont prêts à vivre dans des petits pots. Les arbres plus jeunes par contre, ont besoin de plus d'espace pour grandir et seront formés progressivement pour s'adapter à vivre dans des pots toujours plus petits (proportionnellement), par la taille de leurs racines à chaque fois qu'ils sont rempotés.
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Une alternative beaucoup moins chère aux pots en céramique. De couleur gris brunâtre. Pot bonsai plastique le. Pot assorti dispon
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Et ne pas acheter correctement, veut dire acheter deux fois. La qualité du bonsaï et du pot doivent correspondre. Exemple: pour un bonsaï ficus de 30 euros qui a été taillé et qui vient d'être acheté dans une pépinière, un pot à bonsaï fait à la main d'un maître potier qui coûte 180 euros est légèrement surdimensionné. Pots à bonsaï plastique | Bonsaischule Wenddorf. Un tel pot est plus intéressant pour un grand bonsaï de genévrier de la dernière importation japonaise. Les dimensions extérieures et la forme visible du pot à bonsaï doivent correspondre à l'arbre. Si la motte des racines est encore trop grosse pour le pot optimal, il ne faut surtout pas choisir un pot plus grand. Il est préférable de réduire la motte de racines dans les prochaines années afin qu'elle s'intègre dans le pot à bonsaï optimal. Pots à bonsaï - Groupes de produits correspondants Ajouté avec succès au panier Ajouté sans succès au panier
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0 Pièces (Commande minimum) 0, 48 $US-0, 86 $US / Pièce 96 Pièces (Commande minimum) 3, 18 $US /Pièce (Expédition) 0, 10 $US-0, 45 $US / Pièce 240 Pièces (Commande minimum) 0, 10 $US / Pièce 1 Pièce (Commande minimum) 292, 03 $US /Pièce (Expédition) 0, 04 $US-0, 10 $US / Pièce 1000. 0 Pièces (Commande minimum) 0, 10 $US / Jeu 600 Jeux (Commande minimum) 0, 11 $US-0, 99 $US / Sac 100 Sacs (Commande minimum) 2, 22 $US /Sac (Expédition) 1, 71 $US-1, 86 $US / Pièce 500 Pièces (Commande minimum) 0, 45 $US-0, 70 $US / Pièce 108. 0 Pièces (Commande minimum) 0, 20 $US-0, 50 $US / Pièce 200. Pot bonsaï plastique. 0 Pièces (Commande minimum) 0, 40 $US-2, 00 $US / Pièce 5000 Pièces (Commande minimum) 7, 00 $US-10, 00 $US / Pièce 50 Pièces (Commande minimum) 4, 23 $US /Pièce (Expédition) Pots de fleurs en plastique noir, biodégradables, en céramique, bonsaï, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 15 ou 20 pouces, personnalisés, 10 ou 15 gallons, vente en gros 0, 10 $US-0, 45 $US / Pièce 2000. 0 Pièces (Commande minimum) 0, 14 $US-0, 35 $US / Pièce 500.
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Recevez-le entre le jeudi 2 juin et le mardi 21 juin Livraison à 8, 29 €
Recevez-le vendredi 27 mai Livraison à 5, 61 € Il ne reste plus que 5 exemplaire(s) en stock. Recevez-le vendredi 27 mai Livraison à 7, 13 €
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Il ne reste plus que 6 exemplaire(s) en stock. Recevez-le mercredi 25 mai Livraison à 6, 39 €
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