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La commune de Pornichet voit le jour en 1900 quand les territoires de Saint-Nazaire et de La Baule-Escoubiac se sont regroupés pour former un ensemble commun. La commune s'inscrit parmi les stations de la Bretagne historique les plus prisées. Pornichet, sise en bordure de l'Océan atlantique, offre un cadre de vie agréable, tranquille et authentique. Haut lieu de loisirs, on y trouve le plus ancien Club de tennis de France et un grand hippodrome accueillant des congrès et des concerts. Le succès des petits appartements du centre de Pornichet
Sur le segment collectif, la tendance des petites surfaces fait son grand retour. Des immeubles anciens attirent ceux qui privilégient la proximité avec le centre-ville. Par exemple, les quartiers La Pointe du Bec, Bonne-Source ou Sainte-Marguerite demeurent des adresses prisées. En effet, les lotissements neufs plus excentrés ne rencontrent pas un réel engouement. La clientèle? Le plus souvent, il s'agit de CSP+ et de retraités venus de Paris, de Nantes ou de Rennes.
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Cela permettrait, selon eux, de diminuer fortement les flux routiers pendulaires dans l'agglomération niortaise entre les lieux d'habitation et les lieux de travail. Aménager ces anciennes lignes en voies vertes:
En premier, la SNCF transfert les anciennes lignes à une collectivité territoriale: département, communauté d'agglomération, commune. Horaires | Modalis. Recouvertes le plus souvent d'un sable compacté elles offrent aux promeneurs l'opportunité de cheminer loin de toute circulation motorisée. Elles sont accessibles à pieds, à vélo et parfois à cheval. Elles invitent à découvrir la nature mais aussi les témoins de l'ancienne activité ferroviaire: anciennes gares, maisons de gardes barrières, ponts... Ainsi, dans le département, ils en existent plusieurs exemples: 32km de Bressuire à Parthenay, 14 km de Bressuire à Nueil les Aubiers, 23 km de Bressuire à Moutiers sous Chantemerle, 9 km de Celles à Melle (voir plus haut):
Aucuns de ces aménagements part de Niort en 2021, aussi peut-on espérer que l'ancienne voie de Niort à Benet soit ainsi aménagée...
Ligne 3 Niort De
Photo 2021: Voie récemment dégagée se dirigeant vers Saint-Liguaire. La ligne Niort-Fontenay Le Comte (N°5)
Elle est commune à Niort-Bressuire jusqu'à Benet. L'embranchement Benet-Fontenay Le Comte est ouvert en 1881. Entre Benet, Coulon et Niort elle était entre autre empruntée quotidiennement par les ouvrier de l'usine Rousseau à Saint-Liguaire. Le 2 mars 1969 elle est fermée au trafic voyageurs et remplacée par des autocars. Le 23 septembre 1996 elle est fermée au trafic marchandises. Depuis 2014 elle est classée VUTA (voie unique à trafic restreint). En fait elle n'est plus utilisée. La ligne Niort-Melle-Ruffec (N°2)
Cette ligne à voie unique est longue de 76 km. Elle est commune entre Niort et Aiffres avec la ligne Niort-Saintes. Le projet date de 1868. Modification n°3 du Plan local d'urbanisme de Niort. Elle est concédée aux Chemin de Fer de Charentes en 1874 puis rachetée par l'état en mars 1877. Elle est mise en service le 23 février 1885. A cette date, avec l'ouverture de la ligne Niort-Saint Jean d'Angély. La gare d'Aiffres ouverte en 1881 devient une gare de bifurcation.
Cette gare est fermée au service des voyageurs le 31 mai 1992. En 1972 cette ligne reste exploitée pour le fret uniquement de Niort à Chef-Boutonne. Depuis 1977, plus aucun train ne circule entre Prahecq et Melle. Cette section a été déclassée en novembre 1993. Par contre entre Celles et Melle elle a été transformée en voie verte sur une longueur de 9 km. De plus, à Melle un sentier botanique a été aménagé sur une boucle de cette ancienne voie ferrée qui faisait le tour de la ville. Aujourd'hui il ne reste plus que la section entre Niort et Prahecq où circulent quelques trains de marchandises affrétés par la société: « La Fiée des Lois » (2). (2) Usine d'embouteillage: 5ème embouteilleur français basé à Prahecq. La ligne Niort- Saint Jean d'Angély- Saintes (N°3)
Longue de 76, 8 km, il s'agit ici de la seule ligne secondaire encore en service. La partie Niort-Saint Jean d'Angély est mise en service en 1881. Mais son prolongement jusqu'à Saintes n'est ouvert qu'en 1911. Ligne 3 niort bank. C'est une ligne à voie unique avec une vitesse maximum de 100 km/h avec plusieurs ralentissements à 60 km/h.