si je capte bien, tu veux savoir ou va la durite qui est connectée à ta V192 4 - Pompe à dépression pour frein -V192-
j'ai déménagé sur vwpassat
18 Réponse de charly_rob 07/09/2015 21:01:03
Merci Usas. Donc oui, soit dépression frein, soit dépression d'un support moteur... ;-)
19 Réponse de usas12 07/09/2015 22:42:33 Dernière modification par usas12 (07/09/2015 22:44:11)
ça alors? 10 - Électrovanne de palier électro-hydraulique de moteur -N398- 11 - Vers les paliers de moteur
20 Réponse de usas12 08/09/2015 19:22:35
pas eu le temps de regarder, et sans doute demain non plus, désolé tu seras retraité avec un petit fils tu sauras ce que c'est
21 Réponse de charly_rob 08/09/2015 19:32:24
Pas de soucis Usas Profites de ce beau petit!! Conseils, données et schémas complet du circuit de dépression GOLF TDI AFN - Page 2. Pas au même rang, mais je connais (mon fils à 23mois... )
22 Réponse de charly_rob 11/09/2015 13:07:28
Usas, j'ai lu sur la page de Dek que tu devais prendre en photo le circuit de dépression frein... Si par la même occasion tu pouvais shooter celui des supports moteurs...
23 Réponse de Pierre 11/09/2015 18:30:36
Pierre
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Messages: 26 460
usas12 a écrit: pas eu le temps de regarder, et sans doute demain non plus, désolé tu seras retraité avec un petit fils tu sauras ce que c'est Il est beau: il ressemble à son papy!
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Pour plus d'info demande à "ptit_lolo" Alors, en ce qui concerne le reservoir de depression, j ai ete faire un tour sur le net et je suis tomber sur un sujet qui parlai d un systeme de vérin pneumatique, En ce qui nous concerne ce reservoir permet un temps de réaction plus précis pour la commande du système de geometrie variable (n75) et permet une réserve en cas de grosse demande dans le système mais ça, vu la petite taille du circuit et de ses elements alimenté par le systéme je pense plus que c est pour un meilleur temps de réaction. Voila, explication faite. Sur un 110 ça marche en dépression, mais sur un 90 je crois que c'est différent pour le turbo.
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Il faut que j'arrive a comprendre pourquoi le moteur tourne mieux avec la durite du ballon en dépression débranché. Si quelqu'un a des infos en sachant que le bloc électrovanne, la vanne EGR et le turbo / Wastegate sont neuf. Quelqu'un connait la ref. exact des turbos sur ces moteurs, je commence a croire aussi qu'ils ce sont trompés de turbo. Salut a tous! Réservoir dépression tdi 105. Aujourd'hui j'avais un peu de temps, du coup j'ai effacé les défauts j'ai branché les durites de dépression et je suis parti pour essayé... du coup en première la voiture est un veau, je passe difficilement la deuxième toujours pareil mais a environ 2500 tr/mn je lache la pédale et réaccelere, la voiture est partie comme une fusée. Résultat de l'essai: -En première il y a rien a faire ca avance pas du tous. -En deuxième même chose sauf a 2500 tr/min quand je lâche et réaccélere. -Pour les autres vitesse ca fonctionne. (Je précise que c'est route de montagne) Le voyant diag c'est allumé et le diag donne: 2 Codes défaut trouvés: 16683 - Régulation de la pression de suralim P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte Capture: Tr/min: 2520 /min Couple: 160.
Réservoir Dépression Tdi Ori
Tiens, pas de W8 en miniature sur la table??? 24 Réponse de redzone03 15/09/2015 10:25:44 Dernière modification par redzone03 (15/09/2015 11:01:43)
redzone03
Inscrit: 30/06/2014
Messages: 41
Je vient de regarder sur la mienne ca va bien sur le silent block du support moteur je poste la photo des que je peut
passat 3BG 180 2. Réservoir dépression tdi 130. 5 V6 TDI 180 bau 4motions boite tiptronic fau 2003
25 Réponse de charly_rob 15/09/2015 10:54:55
redzone03 a écrit: Je vient de regarder sur la mienne ca va bien sur le silent block du support moteur je poste la photo des que je peut Ok super! Merci Redzone;-)
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Réservoir Dépression Tdi 105
Bonjour à tous,
Bienvenue dans cette nouvelle catégories d'article, même si le blog à comme sujet principal la reprogrammation, je voulais aussi vous partager quelques articles sur la mécanique de ma Golf. Ma golf étant de 1995 et ayant eus un ancien propriétaire ne connaissant pas le mot « entretiens », je change régulièrement des pièces vieillissantes. Aujourd'hui j'ai changé les durites de dépression. [Résolu] Circuit de dépression / réservoir de dépression (Page 1) – Passat V » Technique – Forum Passat. Je l'ai ai changé car elles étaient d'origine, poreuse et craquelées à plusieurs endroits. En plus, ces durites jouent un rôle important pour le fonctionnement du moteur puisqu'elle sont relié à la N75, le collecteur d'admission, le calculateur, la vanne EGR, et le turbo. Je n'avais pas de perte de puissance mais je préfère prévenir d'une éventuelle fuite et donc les changées. Je n'ai pas trouvé de durite convenable chez les fournisseurs de pièces auto autour de chez moi, j'ai donc commandé sur Amazon, je n'étais pas sur de mon coup (surtout pour la taille, la qualité, la longueur), j'ai donc tenté ma chance sur ce modèle
Le nom du produit: AERZETIX: 5 mètres tuyau durite 3.
La durite qui va au turbo est bonne? (souvent elle chauffe et si elle est hs ya plus rien qui marche^^). Ok, donc pour ton soucis débitmètre surement hs, faudrait faire un log 3 (avec vag-com/valise) sur route pour confirmation. Tu as essayé de rouler avec le débitmètre débranché? Parfois quand il est hs ça marche mieux en le débranchant à bas régime, ça confirmerai un problème dessus. Et si tu connais quelqu'un en golf 3 tdi 90 ou 110 pour essayer le sien hésite pas^^ Donc j'avais surement raisons en disant pour le débit-metre pico jr a écrit: Un membre à mit un lien p. Et si tu connais quelqu'un en golf 3 tdi 90 ou 110 pour essayer le sien hésite pas^^ Bon après pas mal de recherche voilà deux liens pour les durites (cliquez dessous): 2mm Intérieur 3mm Intérieur je vais tester avec le débitmètre débranché on verra bien... Le problème des durites que tu as trouvé c'est qu'elles ne font qu'un mètre... alors pour celle qui fait 5x3 (en rouge p. 1) ça va aller, mais pour l'autre taille (les bleu) faudrait trouver plus long.
Distribuer un aliment appétant au robot est très souvent considéré
comme primordial pour attirer les vaches. Mais ce n'est pas suffisant
si leur santé et l'aménagement du bâtiment ne suivent pas! N'ayons pas peur d'enfoncer une porte ouverte en rappelant que la traite robotisée, ça ne marche que si les animaux se déplacent aisément! Partant de ce postulat, on comprend l'importance d'assurer une bonne circulation dans le bâtiment. Robot traite des vaches 7. Mais attention, permettre une bonne fréquentation au robot de traite ne rime pas avec la recherche d'une fréquentation la plus élevée possible. « L'idée générale à retenir est qu'il faut avoir des traites efficaces, c'est-à-dire au moins 11 ou 12 kg de lait par traite », souligne Mickaël Sergent, du Clasel (regroupement des Contrôles laitiers de la Mayenne et de la Sarthe). Autrement dit, si le niveau de production moyen du troupeau est à 30 kg, alors une fréquentation moyenne de 2, 5 à 2, 6 est optimale. Au-delà, la traite est moins efficace (risque de lipolyse, traite plus coûteuse…).
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Certaines font la queue en attendant leur tour devant la trayeuse automatique, d'autres se repaissent, indifférentes au va-et-vient du robot itinérant chargé de ramasser leurs déjections sur le bitume. Tout juste si les ruminantes observent les étranges visiteurs qui déambulent en cette heure matinale de novembre dans leur stabulation ultramoderne. Les avantages. « Ici, il y aura un plan sous les vaches, ça ira? » interroge Benjamin Louet, le directeur de la photographie de « HPI », la série de TF 1 de retour en saison 2 ce jeudi 12 mai à 21h10. « Pas de souci », affirme Cédric, l'un des gérants de La Blanche Bannière, une exploitation qui abrite jusqu'à 700 bêtes à Comines, dans les environs de Lille (Nord).
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5- Longue durée de vie et technologie de traite dans un espace sûr
Réalisé en acier inoxydable, l'installation bénéficie d'une longue durée de vie. La traite par l'arrière empêche la vache de causer des dégâts en marchant sur les composants essentiels au fonctionnement du système. Seul le dispositif de branchement nécessaire à la traite est placé sous la mamelle, le bras se mettant en position parking en toute sécurité durant le temps de traite. Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre site internet en cliquant ici. Contenu conçu et proposé par BouMatic. Y aura-il un jour un robot pour traire les vaches ? - Ça m'intéresse. La rédaction de Web-agri n'a pas participé à la réalisation de cet article.
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Vous ajoutez de la précision à la reproduction, vous êtes capable de voir les vaches en chaleur pour les inséminer au bon moment. Vous augmentez votre taux de réussite à l'insémination et gagnez un temps précieux. Suivre la santé de mes vaches
Vous prenez soin de ce que vous avez de plus précieux dans votre élevage: vos vaches. Des vaches en bonne santé permettent d'économiser du temps et de l'argent tout en stimulant la production de lait. Vous contrôlez mieux la santé de vos vaches et prenez les bonnes décisions grâce aux capteurs high-tech et aux informations en temps réel. Contrôler la qualité du lait
Un lait de qualité est issu d'une mamelle en bonne santé. Vous avez besoin d'informations précises sur la santé des mamelles de vos vaches pour déterminer quand il faut agir. Robot traite des vaches francais. Vous éliminez les bactéries et empêchez toute contamination croisée avant la traite. Vous contrôlez la santé des mamelles de vos vaches afin de réduire les frais vétérinaires et les pertes de production. Hoof Health
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La bonne santé des pattes est importante pour le bien-être des vaches et des éleveurs laitiers.
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