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LE FORUM DU ZX-6R:: PRESENTATIONS:: Présentations [OBLIGATOIRE] 5 participants Auteur Message benkawa Kabutomushi Nombre de messages: 9 Age: 28 Localisation: Plaisir Modèle/Année: 1999 piste Couleur: vert Date d'inscription: 04/01/2014 Sujet: ZX6r 1999 piste Sam 4 Jan 2014 - 23:29 Bonjour a tous! Je m'appelle Benoît, je suis à Plaisir dans les Yvelines et je suis le nouveau propriétaire d'un ZX6R 99 destiné à la piste!
Zx6R 1999 Piste Road
Invité Invité Sujet: Re: ZX6r 1999 piste Lun 6 Jan 2014 - 12:29 Bienvenue scarabée fou Daimyo Nombre de messages: 557 Age: 28 Localisation: eure Modèle/Année: ZX6R 1995 et 500 cb 2003 pour le stunt!!!!!! Couleur: vert Date d'inscription: 06/11/2013 Sujet: Re: ZX6r 1999 piste Lun 6 Jan 2014 - 15:08 salut et bienvenue Contenu sponsorisé Sujet: Re: ZX6r 1999 piste
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Merci pour ta reponse Benoit, en effet, si je viens à realiser ce projet, la moto ne serait pas assuré... Concernant le cadre, je connais un professionnel qui fait des marbres pour motos, je sais que de nombreux motards sont plutot contre, mais si c'est juste pour un usage piste, si c'est moins fiable, cela reste moins risqué que sur route ouverte à la circulation. Une réponse aussi claire et lympide ne mériterait-elle pas un post à elle seule? de toute facon y doit pas y avoir beaucoup de gars en tout risque sur piste. ou si ils le sont et se mettent au tas, je ne pense pas qu'ils le declarent a l'assurance... Je à Alès le 24 juin!!! Je vise le 1min 27-28 ce coup là! Ma devise: rouler cool sans oublier l'arsouille! Sans oublier: je penche donc je suis.... Reprise de la saison mercredi dernier sur le circuit du Var au Luc en Provence! Bonne reprise même si j'aime pas ce circuit!!! Prochain de sur, mercredi 4 avril à Alès!!! Cool pour toi Slater! Amuse toi bien (dis donc c'est pas le symbole Metallica sur l'avant de ta brêle? )
Zx6R 1999 Piste Convertible
Vous allez voir qu'un jour, il n'y aura plus de 750 mais juste des 600 et des grosses sportives tant la technologie affute ces nouveaux missiles. Le millésime 96 améliore certaines pièces: pistons rigidifiés, queue de vilo renforcée, carters renforcés également et lubrification améliorée. Des chevaux, on en a donc une belle cavalcade sous le coude. Mais coté châssis, ça fera l'affaire? Pas de souci à se faire. Déjà coté dynamique, on change de monde par rapport à la ZZR. Une quinzaine de kilos en moins, ça cause. La ZX-6R est annoncée pour 182 kilos à sec et 205 toute mouillée. Voila qui la place dans la catégorie poids-plume. De plus, le constructeur a adopté une géométrie presque agressive: empattement court de 1415 mm, angle de colonne tendu à 24°, et chasse de seulement 85 mm lui apportent une vivacité saisissante. De quoi vous donner le vertige quand elle gicle d'un angle à l'autre. Tout ça accroché sur un nouveau cadre à double longerons, en aluminium s'il vous plait. En 1996, les parois s'épaississent d'un demi-millimètre.
vrom vrom.... Je monte sur la jolie dame. Position assez exclusive, la tete dans la bulle, je choppe les pedales et clac la premiere. C'est parti. Faut tourner pour arriver sur la route, c'est pas facile, y a le rayon de braquage d'un change evidemment du zr7 guidon street
j'arrive enfin sur la route. J'ai essayé du GSXR600, impossible de rouler a moins de 6000trs
J'ai essayé du CBR600, c'est de la sportive pour ma grand-mere
J'ai essayé du R6, rien contre cette machine mis à part que j'accroche pas Yam
Et la je decouvre ce que j recherchais, un 600sport qu'on peut emmener a allure calme, on ne peut pas appeler va du couple, mais ca part quand meme. Mais je ne suis pas un habitué de la vitesse de croisiere, meme si cette sportive servira quotidiennement et fera aussi de la ville. Il me faut donc un minimum d'acceleration a bas regime. Bon jolie ninja tu commences à etre chaude, faut que je mette ma main dans ta non que je mette ta poignée dans le coin. elle arrive a 7000trs en premiere, je met un coup.
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