Antoine veille sur Souleymane qui est encore à l'hôpital, ce dernier enchaîne les cauchemars et les crises d'angoisse depuis l'accident en mer. Antoine cache des choses à la police, il efface des messages de son téléphone et demande à Rose de ne plus venir le voir à l'hôpital. Georges et Martin enquêtent sur la disparition de Valérie et le commandant va découvrir que Rose et Antoine entretiennent une liaison secrète. Pour Martin, c'est un bon motif pour vouloir la mort de Valérie. Malgré les doutes qui pèsent sur lui, Antoine fait face à la tristesse de Souleymane, il décide d'organiser une cérémonie d'hommage à Valérie. Cérémonie à laquelle Rose décide de participer… De quoi énerver Chloé qui ne comprend pas l'attitude de son amie. Sara et Georges observent cet hommage de loin dans le cadre de l'enquête sur Antoine. Un pistolet chargé et du sang sont retrouvés sur le bateau… Que cache le proviseur adjoint du Lycée Paul Valéry? Retrouvez "Demain nous appartient" du lundi au vendredi à 19h20 sur TF1 et tous les jours sur MYTF1.
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Demain nous appartient du 22 octobre 2019 - Episode 578 est l'épisode n°578 de la saison 3 du feuilleton réaliste Demain nous appartient. La résolution de l'enquête est difficile à accepter pour Sara. La vie de Tristan est bouleversée à jamais. Victor est aveuglé par la vengeance. Chloé et Alex veulent percer les secrets de Judith. Demain nous appartient Demain nous appartient du 22 octobre 2019 - Episode 578 est passé à la tv sur TF1, le 22 octobre 2019. La rediffusion en streaming est disponible pendant quelques jours sur MyTF1, profitez-en.
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Demain nous appartient du 9 octobre 2019 - Episode 569 est l'épisode n°569 de la saison 3 du feuilleton réaliste Demain nous appartient. Dépassée par les histoires de ses parents, Betty menace d'emménager chez Nour. Rose ne sait pas si elle a tourné la page sur son idylle avec Antoine… Lui est en pleine dispute avec sa femme Valérie. Elle veut partir travailler la semaine loin de Sète. L'occasion pour Rose et Antoine de se rappeler les bons moments passés? Enfin, une macabre découverte pourrait tout faire basculer dans l'affaire Pierre Leroy.. Les rediff sur le net ont une durée de vie plus ou moins limitée. Demain nous appartient Demain nous appartient du 9 octobre 2019 - Episode 569 a été diffusé à la télévision sur la chaine TF1, le mercredi 09 octobre 2019. Le replay se trouve dispo quelques jours sur MyTF1, dépêchez-vous.
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Ce que vous allez voir dans les épisodes 562 à 566 de Demain Nous Appartient, vous allez le découvrir très vite grâce aux résumés de Demain Nous Appartient de la semaine du 30 septembre. Voici les spoilers de ce que vous
allez pouvoir découvrir en direct, live streaming ou replay sur TF1, MyTF1 et
Youtube. Spoilers et intrigues exclusives, révélations en avance, vidéos bande annonce et des résumés en avance pour tout savoir sur la suite de votre programme quotidien DNA! Demain Nous
Appartient, le lundi 30 septembre 2019 à 19h20 (épisode 562), le résumé en
avance: Face à l'épreuve que subit Christelle, elle craint pour l'avenir de son
couple. En effet, celle-ci les a fortement fragilisés. Betty se trouve dans une
situation qui la fait souffrir. Perplexe, Alex a peur pour Chloé qui montre
trop d'enthousiasme. En parallèle, William discute avec Samuel et lui demande
de ne pas respecter le secret médical pour une situation particulière. Demain Nous
Appartient, le mardi 1 octobre 2019 à 19h20 (épisode 563), le résumé en
avance: Alex
tente de contrôler un peu Chloé.
Celle-ci doit mettre son mal en patience. Suite
à son nouveau grade, Sara prend des initiatives. Cette dernière suit d'ailleurs
une piste et est directement vue par Aurore et Georges afin qu'elle respecte
son cadre. Quant à Arthur, il craint pour sa relation. Il a peur que son
handicap pose un problème dans son couple. Demain Nous
Appartient, le mercredi 2 octobre 2019 à 19h20 (épisode 564), le résumé en
avance: Désemparée,
Soraya discute avec sa mère qui lui redonne de l'espoir pour l'avenir. En
effet, elle a pu la rassurer suite aux aveux de Christelle. Une nouvelle
personne est engagée au Lycée de Sète pour la fonction de proviseur adjoint. Son
entrée en fonction sera remarquée par de nombreuses personnes. Dans un second
temps, Arthur fait une rencontre qui pourrait bien bouleverser le cours de sa
vie. Demain Nous
Appartient, le jeudi 3 octobre 2019 à 19h20 (épisode 565), le résumé en
avance: L'enquête
est bloquée à Sète suite aux deux suspects attrapés par Aurore et Georges. En
effet, ils ne parviennent pas à savoir lequel des deux a commis le crime.
Petite soeur de la Beta Montecarlo En donnant le feu vert au développement de sa nouvelle voiture dès avril 1980, Lancia sera le premier constructeur à présenter sa voiture du Groupe B. Sergio Limone, d'Abarth, est nommé en mener la conception de la voiture, qui portera le nom de code Abarth SE037. Limone explore un certain nombre de variantes de châssis et de moteurs, mais après avoir envisagé puis rejeté un châssis à cadre spatial équipé d'un V8 de Ferrari 308, il décide de faire créer la 037 à partir de la Lancia Beta Montecarlo Turbo. Contrairement à la Montecarlo à moteur transversal, Limone décide que le moteur bicylindre de la 037, dérivé de Lampredi, serait monté longitudinalement pour permettre une plus grande flexibilité dans la conception de la suspension arrière, ainsi qu'un meilleur accès à la suspension et à la boîte de vitesses. Cette Lancia Delta S4 Stradale est à vendre en France !. Pour une meilleure réponse à l'accélérateur, le turbo à échappement de la voiture serait remplacé par un compresseur de type Roots « Volumex ». Sergio Limone a dessiné la SE 037 en avril 1980.
Lancia Stratos Groupe B Coupe
L'autre s'adjugeant la victoire de la catégorie, n'était autre que la Lancia 037. Malgré une absence en rallye depuis quelques années, Lancia crut la première à ce nouveau groupe. Lancia stratos groupe d'experts intergouvernemental. Avec l'expérience acquise avec la Stratos en Groupe 4 quelques années plus tôt, la marque italienne décida de remettre le couvert avec un nouveau modèle plus moderne mais là encore sans lien avec un modèle de série. La 037 reprend la cellule centrale de la Beta Montecarlo Turbo triple championne du monde d'endurance Groupe 5, catégorie moins de deux litres, et reste fidèle à l'idée du moteur central arrière et à la propulsion. En 1983, malgré l'arrivée d'une redoutable Audi Quattro A1, la 037 remportait le Groupe B grâce à sa plus grande fiabilité mais déjà, il semblait évident que la technologie "4 roues motrices" mettrait à l'amende les classiques propulsions. Dès lors, la palme reviendra à Audi, en 84, puis Peugeot en 85 et 86 avant la fin définitive du Groupe B. Signée Pininfarina Mais revenons à notre version route.
Lancia Stratos Groupe B
Ainsi, en appliquant ce facteur à cette cylindrée, on obtient 2. 793cm3, la 037 peut donc satisfaire à l'homologation en groupe B, bien que sur modèle, il ne soit point question de Turbo mais d'un compresseur volumétrique Roots, le fameux « Volumex » de Lancia, dont l'avantage est de donner de la puissance de manière plus régulière. La Lancia Stratos AR0001826 rentre dans l’histoire…. Ce moteur est logé sur la structure monocoque de la Lancia 037 réalisée en aluminium qui supporte également les trains roulants et les suspensions de la voiture. Ensuite, la Lancia 037 Stradale est habillée d'une carrosserie faisant la part belle à l'aérodynamique, la ligne de la voiture est très basse puisqu'elle mesure au maximum 1, 24 mètres, deux bosses ont dû être réalisées sur le toit pour laisser assez de place aux casques! Réalisée en kevlar renforcé à la fibre de verre, Lancia traque le moindre kilo superflu, la voiture affiche un poids de seulement 1. 170kg sur la balance. Produite à partir de décembre 1980 pour les prototypes, il fut fabriqué 222 exemplaires de la Lancia Rally 037 Stradale auxquels doivent se rajouter 40 Rally 037 Corsa qui participeront au championnat du monde des rallyes, et remporteront le titre en 1983 devant les Audi Quattro.
Lancia Stratos Groupe D'étude
Quatre autres prototypes sont fabriqués cette année-là avant que Pininfarina n'entame la production des 200 exemplaires nécessaires à l'homologation sportive. La voiture de série est présentée en mars 1982, quelques semaines avant le salon de Turin. Au cours de celui-ci, tous les exemplaires sont vendus auprès de connaisseurs ayant perçu l'intérêt d'une telle voiture. Lancia stratos groupe b coupe. Entre 1982 et 1985, la Rally 037 fait une belle carrière en Rallye en décrochant le championnat du monde en 1983, titre décroché pour la dernière fois par une voiture à deux roues motrices. Ce modèle a assuré une transition parfaite entre la glorieuse Stratos des années 1970 et les Delta Groupe B puis Groupe A qui vont dominer le monde des Rallyes entre le milieu des années 1980 et le début des années 1990. Chronologie des évolutions
Date
Evènements
Description
03/1982
Présentation en 1ère mondiale
04/1982
(Salon de Turin)
Commercialisation
Tous les exemplaires produits sont rapidement vendus et livrés au cours de l'année 1982.
Lancia Stratos Groupe D'études Et De Recherches
Le responsable de la compétition de Lancia, Cesare Fiorio, décide de développer une voiture destinée au seul championnat des rallyes, une vision innovante car à cette époque, les voitures de rallye était dérivés de versions civiles. Lancia stratos groupe d'études et de recherches. Des études préliminaires sont réalisées en regardant la concurrence, il en ressort que la future voiture de rallye Lancia devra ressembler à l'Alpine A110: moteur-boite placé en position centrale arrière, un châssis poutre léger et une carrosserie en fibre. Quelques négociations avec le Directeur de Lancia, Ugo Gobatto, débouchent sur la convocation de Bertone et son prototype Stratos 0, le carrossier italien reçoit l'ordre de développer une voiture capable de s'engager en rallye. Déchargé de la carrosserie et de la conception du modèle, Lancia s'intéresse à la mécanique qui se logera dans la future voiture. Dans un premier temps, le moteur de la Flavia 2000 Turbo attire les ingénieurs mais celui-ci n'était plus produit et sa puissance n'était pas assez importante car, avec une cylindrée de 1, 6 litres, il proposait 135Cv quand l'Alpine A110 en avait 170Cv, et les Porsche plus de 200… Puis, Ugo Gobatto a une illumination, demander à Ferrari, qui est dans le giron du groupe Fiat, de lui vendre un moteur de la Dino 246GT puisque celui-ci, outre d'être puissant, était monté en position centrale arrière.
Lancia Stratos Groupe D'experts Intergouvernemental
Redif du 03/06/2010
Patrick Canavese est un passionné de la marque Abarth. Il a piloté bon nombre de celles-ci et leur voue un amour profond. Il y a peu, au rallye de la Sainte Baume, il a réalisé un rêve: courir avec une Abarth moderne, la 500 Abarth R3T! (voir ici)
Mais c'est une aventure encore plus incroyable qui l'attend! Lancia - Les 10 modèles les plus importants de ses 115 ans d'histoire. En effet, il nous explique comment il a réussi a redonner vie à une de plus mythique, si ce n'est la plus mythique des Abarth: la 037. Souvenez-vous… Il s'agit de celle qui, lancée au salon de Turin en 1982, allait permettre à Lancia, en collaboration avec Pininfarina, de truster les victoires en championnat du monde des rallyes aux mains de pilotes au nom et au palmarès prestigieux…
Je vous invite à découvrir l'histoire de cette voiture sur le site ou encore ici ( en anglais) Pour ma part, je vais m'attacher au présent et vous propose de découvrir comment Patrick Canavese va au bout de ses envies! « Patrick, tu vas participer au rallye de Sardaigne avec une Lancia Abarth 037… Sauf erreur de ma part, les « groupe B » sont interdites de compétition!
Quand as-tu pensé pouvoir gagner le championnat? Exactement le 13 avril, quand après une première étape désastreuse sur 5 cylindres au Costa Brava, où je dois ma seconde place aux conditions climatiques extrêmes et mon meilleur choix de pneus, j'ai repris la possession de ma voiture à Marseille dans le team qui en avait la gestion depuis trois mois. J'ai porté ma Stratos chez Andrea et de là ma vie a changé. J'ai enfin trouvé un interlocuteur humble, à mon écoute, volontaire et motivé. En 5 jours pendant le weekend de Pâques, en travaillant jour et nuit, il a remis en ordre tout ce qui avait été négligé pendant l'hiver et nous avons de suite remporté notre première victoire en République Tchèque. C'est la première de nos trois victoires avec celles d'Alpi Orientali et du weekend dernier à Elba. Personne, lors de ces six dernières années que je roule en Stratos, n'avait apporté autant de soin à la préparation, pas de paroles, pas de frime, une humilité permanente et une honnêteté peu commune dans ce milieu.