5DCI 105 8V Turbo)
295, 73€
236, 58€
261, 92€
199, 94€
310, 37€
240, 60€
562, 02€
439, 08€
Renault Megane IV (Megane IV 1. 5 DCI 110cv 5p)
Remplacement plaquettes arrière
146, 15€
117, 86€
287, 68€
228, 32€
Renault TWINGO II (TWINGO II 1. 5DCI 75 8V Turbo)
308, 33€
240, 88€
En quoi consiste un(e) remplacement de radiateur de refroidissement sur une Renault? Le radiateur de refroidissement est généralement situé à l'avant du moteur, juste derrière la calandre et il est relié au moteur par des durites (deux en général, une durite supérieure et une durite inférieure). Le rôle principal du radiateur moteur est de refroidir le liquide du circuit de refroidissement. Ventilation ne fonctionne plus - Renault - Megane 2 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Il existe également un ventilateur de refroidissement qui est placé entre le radiateur et le moteur: le plus près possible du radiateur. Il se déclenche quand le moteur atteint une certaine température et il permet de refroidir le radiateur. Le plus souvent, il se déclenche quand le véhicule est à l'arrêt avec le moteur tournant - par exemple lorsque vous êtes dans les bouchons, à l'arrêt à un feu tricolore, etc.
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zêtes en train de tout nous sortir une petite photo du produit en question? _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Peugeot 508 GT 204cv wipnav + full cuir, et oui chuis plus chez Rino:-) Re: radiateur d'huile sur un 1. 9l dci par mattDCI Lun 5 Jan - 20:07:34 djouky a écrit: OUFFF enfin un refroidisseur d'huile tu avais oublier comment sa s'appelé??? quand tu l'a branché tu as mis une plaque sandwich??? il est branché comment??? Re: radiateur d'huile sur un 1. Radiateur megane 2 1.9 dci part. 9l dci par mattDCI Lun 5 Jan - 21:14:28 parce que normalement d'origine elle est refroidis par un échangeur eau/huile sous le filtre. qui s'avere etre aussi efficace que l'air/huile. 9l dci par djouky Lun 5 Jan - 21:45:26 mattDCI a écrit: parce que normalement d'origine elle est refroidis par un échangeur eau/huile sous le filtre. ha ok mais les 2 ne dérange pas???? enfin normalement Re: radiateur d'huile sur un 1. 9l dci par djouky Lun 5 Jan - 22:30:01 wilbaze a écrit: j'ai rien compris a l'histoire... je réexplique l'histoire j'ai monté un refroidisseur d'huile sur ma mégane 1.
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crdlt phil
Cindy30580 #9
05-05-2017 15:58:12
Bonjour, J'ai le même soucis avec ma mégane je vais essayé si c'est sa et je vous dis j'espère que ça va marché
manu_katz #10
28-08-2017 20:27:04
Citation de thisyl Bonjour, Je déterre ce post car ma Renault Mégane II souffre du même mal de la ventilation qui ne fonctionne plus (ainsi que la clim). Cela a commencé par des moments ponctuels où la ventilation ne démarrait pas puis, après quelques minutes, elle démarrait enfin. Et, là, depuis 3 semaines, plus de ventilation du tout! J'ai vérifié les fusibles, rien à redire de ce côté là. Par contre, en lisant ce post, j'ai eu une courte joie en lisant qu'il y avait une connexion à vérifier au dessus de la pédale d'accélération. Sauf que... RADIATEUR D'EAU / POUR MOTEUR DIESEL / AVEC CLIMATISATION / TYPES 1.9 D , 1.9 DTi , 1.9 Dci de RENAULT de MEGANE (2) DE 09/2002 A 12/2005. je vois plusieurs connexion et câbles au dessus de la dite pédale d'accélération! Si l'un de vous disposait d'une photo qui mette en évidence la connexion à vérifier, ce serait génial. Banmanue #11
01-10-2017 06:03:25
Bonjour moi je possède un Scénic 1 phase 2 j'ai changé la résistance et toujours pas de ventilation.
© Jake Galstad - LAT Images
Suivez à partir de 14h20 la séance de qualifications des 12 Heures de Sebring, deuxième manche de l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Cliquez ICI pour suivre la séance, qui débutera par les voitures de la catégorie GTD, avant les LMP3, LMP2 et DPi. Partager cet article
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La course d'endurance de voitures de sport de Sebring, qui se déroule sur un circuit issu d'une base d'entraînement des équipages de combat des B-17 de la Seconde Guerre mondiale, a terminé à la première place devant des événements aussi célèbres que la SCORE Baja 1000, le Knoxville Nationals et l'Indianapolis 500. Le concours USA Today 10 Best a consisté en un vote en ligne d'un mois portant sur 19 événements désignés par un panel d'experts en sports motorisés. Bien que l'édition 2020 des 12 heures classiques ait été reportée du 11 au 14 novembre, la fidèle légion de fans de Sebring a de nouveau placé les Mobil 1 Twelve Hours of Sebring sur la plus haute marche du podium du sport automobile. Sanctionnée par l'Association internationale du sport automobile (IMSA), les Mobil 1 Twelve Hours of Sebring sont la plus ancienne course d'endurance de voitures de sport d'Amérique du Nord. Deux autres courses d'endurance renommées sanctionnées par l'IMSA ont terminé dans le top 10. La Rolex 24 at Daytona et le Motul Petit Le Mans ont terminé respectivement à la neuvième et à la dixième place de la prestigieuse compétition.
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18 mar. 2017 • 11:29
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Et dans trois catégories différentes! La première fois en LMP2 avec la victoire au général en 2016 de la Ligier JS P2 #2 de Tequila Patrón ESM pilotée par Ed Brown, Pipo Derani, Johannes van Overbeek et Scott Sharp. La deuxième fois en DPi avec la Ligier Nissan DPi #22 de Tequila Patrón ESM qui a gagné l'édition 2018 avec Pipo Derani, Johannes van Overbeek et Nicolas Lapierre au volant. Et aujourd'hui dans la catégorie LMP3, acceptée depuis seulement cette année dans le championnat américain. C'est également pour le constructeur le deuxième podium 100% Ligier JS P320 en une semaine après la course de l'IMSA Prototype Challenge le 12 et 13 mars derniers, sur le même circuit, Sebring International Raceway. Le prochain rendez-vous de l'IMSA WeatherTech SportsCar Challenge aura lieu les 14-16 mai prochains sur le circuit Mid-Ohio Sports Car Course. Elsa Nicolet,