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Laissez-vous tenter par ces produits de finition pour poste de pilotage! Risques moteur si rouler en echappement libre.... - Le troquet - Motos - Forum Moto - Forum Auto. C'est le moment de se faire plaisir… Bien sûr, l'équipe de motoblouz est à votre disposition pour tout renseignement: vous pouvez par exemple laisser un message et être rappelé par la suite. Il s'agit ici d'un réel service, et avant d'un suivi efficace par un professionnel. Inutile de préciser enfin la qualité des marques proposées par le site: Athena, LaZer, Pirelli, ou encore Thor… Plus d'une centaine de références pour prendre soin de votre moto. Amis, famille… N'hésitez plus désormais à vous passer le mot: Motoblouz sera le site leader de vos prochains arrangements mécaniques.
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chris enregistré Offline Joined: 15 Jan 2011 Posts: 2, 949 Localisation: douai MOTO: 1500 de 98
Posted: Thu 3 Sep - 21:53 (2015) Post subject: retour de flamme a l'echappement
Post combustion.... Pareil avec un bon cassoulet mijoté la veille _________________ La vie est tout simplement un mauvais quart d'heure composé d'instants exquis...
franc enregistré Offline Joined: 17 Jan 2011 Posts: 5, 708 Localisation: huy (belgique) MOTO: vs 1400 de 93
Posted: Fri 4 Sep - 00:57 (2015) Post subject: retour de flamme a l'echappement
chris wrote: Post combustion.... Retour echappement moto cross. Pareil avec un bon cassoulet mijoté la veille ont arrete toujours le moteur avec la clé. le coupe circuit sert est la pour les urgences. pour les pets, ça peu etre a cause d'une mauvaise syncro, ralenti trop haut, mauvais reglage hauteur de flotteur _________________ Y A PAS D'AGE POUR DEBUTER ET, Y A PAS D'AGE POUR S'ARRETER
bebert enregistré Offline Joined: 12 Aug 2012 Posts: 2, 306 Localisation: avallon yonne 89
Posted: Fri 4 Sep - 16:24 (2015) Post subject: retour de flamme a l'echappement
La mienne le fait quasi à chaque fois.
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C'est-à-dire un collecteur puis éventuellement un catalyseur, un tube intermédiaire et enfin un silencieux. Enfin, il faut savoir que les constructeurs sont tenus de respecter les normes antipollution en vigueur. Et trouver le meilleur compromis entre performance, design, budget et écologie relève souvent du véritable casse-tête. Quelle est l'utilité de changer son pot ou sa ligne d'échappement? Voici les trois raisons principales évoquées par les motards qui ont changé leur pot d'échappement de moto. Un nouveau pot pour un nouveau bruit
On ne va pas se mentir, la raison numéro une qui pousse les motards à changer leur silencieux d'origine est le bruit. Les silencieux des marques les plus connues, par exemple Leo Vince, Akrapovic, Yoshimura ou MIVV, apporteront un son plus fort et généralement plus grave et plus rauque que l'origine. Disque moto Braking Arrière Eligible code MAI22 - Motoblouz.com. Certains avancent une question de sécurité, d'autres avouent un simple plaisir personnel. Quoi qu'il en soit, changer le silencieux d'une moto, même homologué, apporte avant tout plus de bruit et une sonorité différente de l'origine.
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» Le montant de ce type de contravention est décidé au tribunal de Police par l'officier du ministère public. Elle ne peut excéder 1500 E. Retour echappement moto pro. L'article R 318-3prévoit que: « L'émission de bruits susceptibles de causer une gêne aux usagers de la route et aux riverains. » ou « Le dépassement des valeurs maximales (contrôle au sonomètre). » ou « Dispositif d'échappement en mauvais état (défectueux, inefficace). » est puni par une contravention de 3e classe d'un montant de 68 E, de l'immobilisation du véhicule et de l'injonction de présenter le véhicule « exagérément bruyant » à un service de contrôle. Ce même article prévoit aussi que: « L'utilisation du moteur à des régimes excessifs » est punie par une contravention de 3e classe d'un montant de 68 E.
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La théorie voudrait aussi que les quatre tubes soient de longueur équivalente (d'où les formes torturées de certains échappements). Et les valves? Sur nos sportives modernes, les valves à l'échappement sont le plus souvent en position fermée à bas-régime et ouvertes à haut-régime. Un paradoxe puisqu'à bas régime, cela raccourcit la longueur de l'échappement et favorise donc en théorie… les hauts régimes. En fait, la plupart des valves à l'échappement sont calibrées pour s'ouvrir à un régime moteur supérieur à celui où l'on mesure bruit et pollution. C'est pourquoi l'argument marketing "plus de couple à bas régime" ne tient pas sur la plupart des motos du commerce. D'ailleurs, les motos de courses se passent parfaitement de cet appendice. Le bruit des motos, vraiment protecteur ?. On se console puisque cela permet d'abaisser le niveau de pollution quand on enroule tranquillement. Fichier joint manquant
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La voiture avait le moteur en marche à différents régimes et avec de la musique à différents niveaux sonores pour mimer les conditions réelles. Un sonomètre était installé dans l'habitacle pour mesurer exactement la sonorité perçue à l'intérieur. Résultat, à 15 mètres de distance, un automobiliste ne peut pas entendre le bruit d'échappement d'une moto. À 10 mètres le son est perceptible, mais la fréquence est si basse qu'il est impossible pour l'oreille humaine d'identifier la provenance du son. Au final, l'étude montre que le conducteur ne prend conscience de la présence de la moto grâce au bruit de l'échappement que lorsque celle-ci est à sa hauteur, ce qui est donc bien trop tard pour l'avertir. Retour échappement moto. Selon les chercheurs qui ont mené l'étude, il faudrait que le silencieux émette 135 dB pour être entendu et perçu à 15 mètres de distance, des valeurs bien supérieures aux échappements même non homologués et full bordel. Plus d'infos sur le bruit des motos
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