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Dans le menu Optima on peut définir une polaire de référence, ce n'est pas la polaire active du logiciel. On l'utilise dans la boite de dialogue «lancer un calcul», en cochant «Remplacer données manquantes par polaire de référence» afin de compléter les calculs. Polaire théorique Données manquantes insérées Polaire calculée finale
Différence polaire théorique / calculée
– Polaire théorique – Polaire calculée
Et si je n'ai pas de polaire théorique? Quand les polaires théoriques sont introuvables, il reste la solution basée sur l'expérience du marin et la connaissance de son voilier: écrire la polaire. En partant d'un tableau croisé (tableur Excel par exemple), on définit les vitesses cibles du bateau en fonction de son angle au vent et de la force de ce dernier. Telecharger polaires voilier martinique. Le tableau doit être de la forme suivante:
TWA/TWS
4
6
8
10
——
40
45
60
75
Le tableau doit commencer à la première ligne, première colonne de la première feuille de votre fichier Excel. Sauvez votre fichier au format Texte (séparateur: tabulation) () Ouvrez votre explorateur Windows et sélectionnez le fichier créé.
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Par le menu « Outils > Activation de polaire » le logiciel donne la possibilité d'activer une polaire différente pour les phases de départ et pour les phases de navigation. Si on ne dispose pas de polaire spécifique à chacune de ces phases, on active alors le même fichier dans chacun des cas. Polaire théorique et VPP, utilisez-les comme référence! Dans certains cas, on ne dispose que des polaires théoriques – ou VPP – récupérées auprès du chantier ou de l'architecte qui a conçu le voilier. C'est une bonne base départ pour régater et obtenir des valeurs de performance proches du potentiel de son bateau. Ces polaires peuvent donc être activées pour les utiliser immédiatement. Imprimer : Polauto : Mesurer la polaire réelle de son voilier.. Lorsqu'il n'y a pas encore assez de traces enregistrées pour couvrir toutes les plages d'utilisation du voilier, elles seront très utiles pour compléter les « trous » laissés par le manque de données dans certaines conditions. Ainsi la polaire active, basée au départ sur les données théoriques de la polaire de référence, pourra être affinée au fil des navigations par des relevés de vitesse enregistrés.
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Le voilier atteint sa vitesse maximale lorsque la direction du vent réel est comprise entre 120 et 150°. Lorsque la direction du vent se rapproche de la direction du déplacement (entre 0 et 30°) la vitesse du voilier devient nulle. Les voiles et la carène d'un voilier sont également définies par des profils. Le couplage de ces profils l'un aérodynamique et l'autre hydrodynamique détermine quasiment la totalité du comportement d'un voilier. Le monde de l'ours polaire » Le voilier polaire Vagabond. L'influence du fardage est généralement négligeable par rapport à ces deux profils. Un voilier est donc également caractérisé par une polaire des vitesses. La vitesse du navire est représentée suivant l'angle du vent réel par rapport à la direction de déplacement du voilier: de 0 degré (le vent arrive face au bateau) à 180 degrés (le vent arrive par l'arrière). La polaire est tracée pour plusieurs vitesses du vent. Pour une même vitesse de vent, plusieurs polaires peuvent être fournies en fonction du jeu de voiles caractérisées principalement par la surface et la forme (par exemple polaire avec un génois ou avec un spi.
Par exemple il peut être judicieux de faire route pendant plusieurs jours avec un cap légèrement dévié de façon à rendre un vent plus favorable quelques jours plus tard et éviter plusieurs bord de près. Pour calculer ces isochrones, il faut donc télécharger les fichiers GRIB (par exemple avec le logiciel open source Zygrib) de données météorologiques sur plusieurs jours avec un maillage spatiales suffisant et des intervalles de temps suffisamment court pour que le calcul des isochrones soit pertinent sur notre trajet et les charger sous OpenCPN. Polaire, Voile à Lusure, La Voile PNG - Polaire, Voile à Lusure, La Voile transparentes | PNG gratuit. Dans configuration du routage, il faut sélectionner un fichier au format XML (formatage de données) avec les données de polaires de votre bateau, il y en a plusieurs par défaut installé avec le plugin »weather routing » que l'on peut utiliser et que j'ai utilisé pour cet exemple. Un lien pour mieux comprendre ce qu'est ce fichier de formatage de donnés contenant les polaires du bateau:
Ci dessous un lien pour télécharger le plugin Polar pour faire la polaire de votre bateau:
Ensuite il faut configurer le routage, avec l'intervalle de temps entre deux isochrones, l'angle maximum avec le quel le voilier peut remonter au vent, la date et l'heure de départ.