Pendant trois jours, en fonction des conditions météos rencontrées, les équipages n'ont pas arrêté de jongler entre les pneus pluie, les tendres et les durs, n'hésitant pas à faire différents mélanges. Rarement mis autant mis en avant, les pneumatiques Pirelli ont malheureusement enchaîné les crevaisons, les conditions météos étant évidemment liées à ce phénomène. Pour Pirelli, la Croatie était "loin d'être un événement normal". À l'issue de cette épreuve, Terenzio Testoni, responsable de l'activité Rallye Pirelli, a admis que ce rallye avait été très compliqué avec l'utilisation anormale des pneus pluie, ces derniers étant normalement seulement utilisés en cas de fortes pluies. "Ce rallye de Croatie a été l'un des plus difficiles dont je me souvienne, égal au Monte-Carlo en termes de complexité. Le pneu pluie est devenu effectivement le pneu favori, mixé avec les durs et les tendres selon les circonstances. Cela signifiait cependant que le pneu pluie a souvent été soumis à des contraintes auxquelles il n'était pas destiné. De nombreux pilotes ont essayé de croiser les pneus, ce qui a bien fonctionné, et les trois pneus que nous avons amenés ici ont joué un rôle important.
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Le quadruple champion du monde de Formule 1 Sebastian Vettel se montre très critique vis-à-vis des pneus pluie Pirelli de 18 pouces. Le récent Grand Prix de Monaco, disputé sur une piste détrempée, a de nouveau permis aux pilotes de F1 d'expérimenter les pneus pluie Pirelli de 18 pouces dans des conditions de course réelles. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que les retours des pilotes n'ont pas été très positifs. Le quadruple champion du monde de F1 Sebastian Vettel a carrément invité le manufacturier transalpin à revoir sa copie. Pneu pluie pirelli rallye monte. « Ces pneumatiques sont tout simplement beaucoup trop durs pour cette piste, mais c'était déjà le cas à Imola. C'est juste un mauvais pneu pluie de base » torpille le pilote Aston Martin. Le crash spectaculaire de Schumacher en images « Quand il pleut, nous savons que nos F1 actuelles ont beaucoup d'aquaplaning. Pirelli n'a pas travaillé ce sujet depuis des années et tout le monde le sait. Il faut donc attendre qu'il ne pleuve plus pour pouvoir lancer une course, et c'est tout bonnement inacceptable.
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Ce n'est pas du tout une attaque contre Pirelli. C'est la dernière chose dont ils ont besoin, mais il faut que nous réglions ce problème. " En réponse à cet appel du responsable de M-Sport, le manager des activités rallyes de Pirelli, Terenzio Testoni, a déclaré qu'il n'y avait "aucune raison de paniquer", et que le nombre de crevaisons n'était pas inhabituel, expliquant que les conditions extrêmes constituaient un facteur contributif à cet état de fait. Vers une réunion pour pallier le problème Testoni a par ailleurs révélé que Hyundai avait utilisé les pneus pluie sans le moindre problème lors d'un test en amont du Rallye de Croatie, réalisé lui aussi dans des conditions peu clémentes. Pneu pirelli N3 OU RKW7. "Si vous regardez ce qu'il s'est passé hier, c'est conforme à ce à quoi nous nous attendions", a expliqué le manager italien, également auprès de. "Au total, nous avons déploré huit pneus endommagés en Rally1, sur lesquels trois écrous de roue étaient complètement détruits, donc pour moi nous n'avons eu réellement que cinq crevaisons.
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Nous avons vu quelques crevaisons au cours de l'épreuve, mais la majorité d'entre elles ont été causés par les voitures en glisse qui déjantent ou qui abîment les roues contre différents obstacles. C'était loin d'être un événement normal, alors félicitations à Kalle pour avoir remporté une victoire si âprement disputée. " Par Julien R.
Le GP de Russie a vu l'annulation des Essais Libres 3 en raison des intempéries dans l'attente d'une fenêtre pour que les qualifications se tiennent. La problématique de l'épreuve russe reposait en partie sur la mauvaise évacuation de l'eau sur le tracé, mais cela n'a pas empêché les questionnements autour des pneus Pirelli, d'aucuns les accusant de manquer d'efficacité dans la dispersion de l'eau. Pneu pluie pirelli rallye sport. Les critiques se sont avérées moins importantes en Turquie où l'asphalte, traité quelques semaines auparavant, offrait énormément d'adhérence même sur un tracé détrempé, bien que la visibilité soit encore source d'inquiétude. Lire aussi: La F1 pourrait annuler tous les temps sous double drapeau jaune Mazepin pilotait "à l'aveugle" quand il a failli percuter Hamilton Toutefois, Mario Isola, le directeur de la compétition de la firme, explique que le casse-tête auquel Pirelli fait face rend justement cela (sans mauvais jeu de mots) insoluble: si un pneu est très efficace pour évacuer et disperser l'eau stagnante se trouvant sur un asphalte, c'est le manque de visibilité créé par le brouillard des gouttes d'eau en suspension derrière une voiture qui empire.
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La bouteille de gaz butane est encore utilisée dans beaucoup de zones rurales, montagneuses et enclavées pour les besoins domestiques et le chauffage. Cependant elle est encore utilisée dans les grandes villes telles que la capitale, et ce malgré que le raccordement au gaz de ville ait enregistré des taux avancés à l'échelle nationale.
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Par ailleurs, durant cette campagne, Naftal promeut la nouvelle bouteille de gaz butane, qui offre des avantages concernant la sécurité d'utilisation, qui n'explose pas et résistante à la corrosion, aussi son poids léger qui est de 6 kilos par rapport à l'ancienne qui dépasse les 20 kilos, toutefois, la commercialisation de cette nouvelle bonbonne est prévue pour le mois en cours. La caravane de sensibilisation, sillonne chaque wilaya durant trois à quatre jours. Selon le chef de la station de service du Caroubier, « des techniciens de l'entreprise expliquent les consignes de sécurité élémentaires: les gestes à faire et ceux interdits, le transport et le stockage de la bonbonne et les accessoires à vérifier, tout en distribuant des dépliants contenant les consignes de sécurité sur l'utilisation de la bonbonne de gaz» caravane sillonnera la wilaya de Blida à partir de ce dimanche 5 février, d'après des responsables de Naftal. Il faut rappeler que, c'est durant cette période de l'année, précisément la saison hivernale, l'utilisation des bouteilles de gaz butane et naturel pour se chauffer du froid atteint son pic, et par conséquent, les accidents liés à leur usage sont plus fréquents, c'est aussi durant cette saison particulière que les services concernés de l'entreprise Naftal, intensifient les efforts en organisant ce genre de campagnes de sensibilisation.
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