Là, ce n'était pas du tout le cas ». Pierre Le Roy est allé chercher cette victoire en se faisant mal mais il a pris beaucoup du plaisir. «Nos bateaux sont tellement fabuleux». La suite, il l'envisage sur un monocoque plus grand, un Class40: « Je cherche des financements pour faire du 40 pieds pendant deux saisons avant de passer en Imoca. Je me vois bien sur un Vendée Globe, moi qui aime le large en solitaire avec de la stratégie météo ». Pierre Le Roy, ici en compagnie d'Yves Le Blevec, rêve de monter un projet Class40. Voile par passé présent. (Photo Philippe Eliès) Classement Protos: 1. Pierre Le Roy (TeamWork) en 3 jours 3 h 10'35'' 2. Jacques Delcroix (Actual) à 52' 33'' du premier 3. Hubert Maréchal (Osons) à 1 h 14' 35''. 20 engagés. Le podium des protos (de gauche à droite): Hubert Maréchal (3e), Pierre Le Roy (1er), Jacques Delcroix (2e) (Photo SNT) Série: 1. Hugues de Prémare (Pequod) en 3 jours 4 h 48' 2. Jean Marre (Sport dans la Ville - Time for the Planet) à 2' 30'' du premier 3. Ulysse David (L'Aventure d'Ulysse) à 6'1''.
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Cet engin « nous a surpris par sa capacité à résister aux conditions difficiles. La chaleur et le terrain accidenté ont mis le véhicule à l'épreuve. Cependant, il s'en est joué facilement », avait ainsi expliqué le lieutenant-colonel estonien Sten Allik. « Les zones urbaines partitionnées peuvent être difficiles et on ne peut pas toujours dépendre du soutien d'un blindé. Voile par passe par là. La possibilité d'apporter une demi-tonne de munitions et d'eau dans des endroits inaccessibles avec un véhicule de transport de troupes a ajouté une grande valeur aux patrouilles et une capacité de combat améliorée », avait-il ajouté. Le THeMIS se décline en plusieurs versions. Ainsi, le français Nexter s'est appuyé sur son châssis pour développer l'Optio X20, un robot dotée d'une tourelle téléopérée de 20 mm ARX-20. De son côté, MBDA a doté l'engin de Milrem Robotics d'un lanceur de missiles moyenne portée [MMP]. De quoi en faire un « tueur de chars ». Une nouvelle variante vient d'être présentée par le constructeur estonien.
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Le Tresco a mis les voiles! - Morlaix - Le Télégramme
Publié le 25 mai 2022 à 19h50 Modifié le 27 mai 2022 à 12h54
Dès le départ, les favoris se sont mesurés. Diaporama
Les 42 bateaux inscrits au 37eTélégramme Tresco Trophée ont largué les amarres, ce mercredi 25 mai 2022. Au programme de la régate, trois étapes avant un retour programmé dimanche. *Le départ de la 37e édition du Télégramme Tresco Trophée a été donné ce mercredi 25 mai à 16 h 30 en baie de Morlaix au niveau du château du Taureau. 42 bateaux ont pris le large en direction de Paimpol pour une étape de nuit de 75 miles. Il y avait embouteillage dans les écluses du port de Morlaix. Pass-nautique > Accueils Collectifs de Mineurs. Une ambiance de fête Rassemblés dans le port de Morlaix, les bateaux ont passé les écluses dans une ambiance de fête, qu'on n'avait pas connu depuis deux ans, pour remonter la rivière et attendre les ordres du comité de course. Trois départs correspondants à trois catégories de bateaux ont successivement été donné spour une envolée vers le large, toutes voiles dehors.
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Et ce ne fut pas de tout repos: « On ne revient pas sur le circuit mini en dilettante ». Il faut être dessus, se faire mal. Alors, Le Roy, qui est dans une « année plaisir-transition », s'est entraîné avant: « Je savais que je devais m'arracher ». Voile par passe de. En tête avec une belle avance, il a effectivement dû s'arracher dans la remontée vers La Trinité pour laisser dans son sillage les protos Bertrand de Jacques Delcroix et Manuard d'Hubert Maréchal, respectivement 2e et 3e, qui lui ont donné du fil à retordre. « Mentalement, je suis passé par tous les états pendant cette course. J'ai fait de belles choses mais aussi plein de conneries! C'était très complet en termes de condition, on a eu de tout ». Sur les 385 milles du parcours, il s'est notamment retrouvé un moment sous spi max avec 25 nœuds de vent: « Ce n'était pas une bonne idée, j'ai fait un vrac… » Objectif Class40 Un joli vrac, mais aussi quelques hallucinations dues au manque de sommeil: « Parfois, tu as des hallucinations agréables, rigolotes.
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Grâce au soutien de leur école, ils ont déjà pu disputer les courses étudiantes comme le Trophée de l'Île Pelée à Cherbourg, qui était le soutien du championnat de France universitaire et de la Coupe d'Europe. Le quatuor avait pris la troisième place à Cherbourg. Ils ont ensuite enchaîné les Voiles Etudiantes du Havre et le Spi (39e) et le National J80 à Pornic (38e). Le Grand Prix de l'Ecole Navale est leur quatrième course ensemble, alors pas question de parler de résultats ou d'objectifs chiffrés: « On a encore beaucoup à apprendre », lance Alexandre avant d'ajouter: « On avait envie d'aller se frotter au niveau national avec les meilleurs équipages ». « On aimerait être aux championnats d'Europe » Sur le GPEN, ils sont servis. Fédération Française de Voile. « On apprend en regardant les autres faire aussi, en posant pas mal de questions. On est vraiment là pour progresser aux côtés des meilleurs, pour apprendre et être plus sereins sur les futures régates », poursuit Simon, qui se verrait bien appliquer tout ça sur les championnats d'Europe cet été à Saint-Cast.
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convenablement pour que nos équipes y remédient au plus vite. Merci par avance. Fédération Française de Voile - 17 rue Henri Bocquillon - 75015 Paris - Tel: 01 40 60 37 00 - Email:
Une nouvelle édition mise à jour et augmentée. Ce livre s'adresse du débutant au skipper, c'est le guide de référence pour tous les marins. En 400 pages du dériveur au quillard, du multicoque au bateau de course ou de croisière, tout savoir sur les manœuvres le réglages des voiles, les instruments et l'entretien du bateau, et puisqu'il s'agit d'un livre britannique, il est traduit par Dominique Le Brun. La Bible de la Voile est éditée chez Glénat
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