Mais vous mettez quoi comme huile de boite car je n'ai pas le livre de l'auto. Thierry19
J'y connais pas grand'chose alors je préfère faire cela:
j'espère que cela te sera utile. A+
_________________ 628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais! MAURIARTY
Sujet du message: Posté: 25 Fév 2006 10:50
Inscription: 24 Sep 2003 Messages: 5542 Localisation: "Retour aux sources, la Saintonge, 17"
Ma E24: M635CSi
SAE80, c'est ça. _________________ M635 de 1987 (construite en avril 1986)
Sujet du message: Posté: 25 Fév 2006 15:32
J'ai acheté ce matin de la Castrol 80W90 pour boite de vitesses, il n'est pas spécifié sur le bidon SAE 80 mais je suppose que c'est équivalent
Maintenant faut que je me mette au boulot. Huile boite de vitesse multigrade EP80W90 - Orange. Sujet du message: Posté: 25 Fév 2006 16:16
chez bm, ils m avaient donné de la tienne, c pil poil ce qui faut. Sujet du message: Posté: 25 Fév 2006 19:27
fabien a écrit: la tienne, c pil poil ce qui faut. +1
ruddy
Sujet du message: Posté: 25 Fév 2006 22:01
Inscription: 18 Jan 2005 Messages: 15 Localisation: belgique
bonjour, pour l huile de boite 75w80 ou 75w90
avec de la 80w90 les vitesses seront plus difficiles a passer le matin lorsque la boite sera froide.
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Sujet du message: Changer le Joint de sortie de boite Posté: 18 Fév 2006 14:05
Membre du bureau du club
Inscription: 05 Nov 2005 Messages: 1209 Localisation: Corrèze
Bonjour,
Je dois changer le joint à lèvres de l'arbre de sortie de boite de vitesses. Je suppose que quelqu'un l'a déja fait parmi vous et je souhaiterai donc quelques infos. Une fois le flector démonté, a-t-on l'espace pour travailler et démonter la pièce qui est prise sur l'axe de sortie de boite et changer le joint ou faut-il sortir l'axe de transmission au pont arrière? Si l'axe doit être sorti, faut -il démonter autre chose? Thierry19
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fabien
Sujet du message: Posté: 18 Fév 2006 15:26
Inscription: 05 Aoû 2005 Messages: 52 Localisation: rennes
salut. j ai changé le mien pendant les vacances de aussi je croyais qu il n y avait que les 6 vis du flector a enlever... STIHL RM 4 RV Tondeuse thermique robuste avec entraînement Vario 100% mulching 6383-011-3431. et ben non! faut déposer la ligne d échappement (intermédiaire et silencieux), déposer la tole pare chaleur, déposer l arbre de transmission complet et la c est as un ecrou de 30 qui est bloqué par un frein en tole pas difficile a dévisser cet écrou de 30, il te faut une clé aux rebords "minces" douille facom ne passe pas car trop é fait, c est quoi le modéle de ta voiture?
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SÉRIE MODULAR 150 Distributeurs CE a commande pneumatique avec descente progressive de la benne, debit maximum 150 l/min possibilite des raccords superieurs ou lateraux et valve limiteur de pression pilotee. SÉRIES MODULAR 200-250 Distributeurs CE a commande pneumatique avec descente progressive de la benne, debit maximum 250 l/min possibilite de valve limiteur de pression pilotee, antishock et double-tri pression a selection manuelle ou pneumatique. SÉRIE MODULAR 200-250 MULTIPRESSION Distributeurs CE a commande pneumatique avec descente progressive de la benne, debit maximum 250 l/min possibilite de valve limiteur de pression pilotee, antishock et double-tri pression a selection manuelle ou pneumatique. MODUL-GATE Déviateur hydraulique multifonctionnel MODUL-TRUCK Distributeur pour benne a comande pneumatique selon les normes CE avec fonction descente proportionnelle et valve limiteur de pression hydro-piloté intégrée. Débit jusqu'à 250 l / min. Huile sae 80 euro. Spécialement conçu pour les applications de kit hydraulique sur tracteurs RUNSTOP END-OF-STROKE VALVE Deviateur hydraulique de fin de course VANNES ET VALVES SPÉCIALES Desviadores de alta presión con accionamiento manual, selectores de accionamiento neumático y válvulas especiales para volquetes.
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Sujet du message: Posté: 06 Mar 2006 21:07
Ce week end, j'ai changé mon joint de sortie de boite, j'avais amené mon auto chez un ami qui a une fosse dans son garage. J'ai bien démonté tout ce qu'il faut pour me rendre compte que le joint de la biellette du levier de vitesse qui est situé juste au dessus de la sortie d'arbre fuyait aussi. Malheureusement, je n'avais pas ce joint et j'étais obligé de remonter tout pour libérer le garage. Huile sae 80 youtube. (J'aurais dû faire une fosse quand j'ai fait la maison)
Par contre quelqu'un sait si le joint de biellette de levier situé sur la boite de vitesse se change facilement
Sujet du message: Posté: 06 Mar 2006 22:05
la part contre... sur la mienne, ca suintait légerement. j ai laissé tomber par manque de temps et (surtout) parce que ca avais l air galere. place aux experts
Sujet du message: Posté: 07 Mar 2006 09:02
Je suis pas sur mon PC perso, donc j'ai pas les photos, mais de mémoire, ça semble faisable, je regarderais dès que je serais chez moi... Sujet du message: Posté: 07 Mar 2006 10:45
Inscription: 03 Nov 2003 Messages: 1637 Localisation: Dans le moteur
Voila un sujet plus interressant.
Huile Sae 80 Euro
Huile de boite: 75W80
Pour le joint, c'est pas dure:
- vidanger la boite,
- démonter ligne d'échappement,
- repérer et débloquer le flector,
- défaire le palier intermédiaire sur l'arbre de transmission,
- sortir l'arbre. - démonter la tulipe de sortie de boite (douille longue de 32, si mes souvenirs sont bon),
- démonter le carter de sortie de boite,
- sortir le joint spi qui se trouve à l'intérieur,
- remonter en sens inverse,
- remettre de l'huile. Distributeur 80 l/min hydraulique manuel monobloc de 1 à 6 fonctions. Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX
Sujet du message: Posté: 07 Mar 2006 22:35
a écrit: - démonter la tulipe de sortie de boite (douille longue de 32, si mes souvenirs sont bon)
c du les phases 1en tout cas
Sujet du message: Posté: 10 Mar 2006 00:11
C'est aussi du 30 pour les phases 2, par contre si j'ai bien compris, le joint est à l'intérieur de la boite, donc il doit y avoir le aussi sur le carter de sortie de boite un joint papier à remplacer pour faire le travail dans les règles. Sujet du message: Posté: 10 Mar 2006 14:43
exact.
c plus que conseillé
Sujet du message: Posté: 13 Mar 2006 22:50
Tu peux le changer ou mettre de la pate a joint en ayant nettoyer les plans de joint. Sujet du message: Posté: 17 Mar 2006 16:33
Salut,
Ca n'est pas possible de sortir le joint spi sans démonter le carter de sortie de boite? Sujet du message: Posté: 17 Mar 2006 17:24
non
Sujet du message: Posté: 17 Mar 2006 22:17
Au moins c'est clair comme réponse. Sujet du message: Posté: 18 Mar 2006 00:18
Tom25 a écrit: Au moins c'est clair comme réponse. Question claire, réponse claire
Sujet du message: Posté: 20 Mar 2006 14:37
Salut Sylvain,
Donc tu dis qu'il faut démonter le carter de sortie de boîte (partie à droite sur le dessin) pour changer le joint spi de sortie de boîte? Huile sae 80 de. Et c'est simple à démonter, il n'y a aucune pièce à enlever et à remettre à l'intérieur du carter? Merci d'avance
Tom
Sujet du message: Posté: 20 Mar 2006 21:55
Autant pour moi, je me trompe avec l'avant. A l'arriere, faut juste démonter la tulipe et le joint est derrière.
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Je pense qu'il doit manquer un enregistrement DNS dans le serveur secondaire? Au vue de ton message je ne vois pas de lien avec un problème DNS
Marqué comme réponse
Azerty01
dimanche 10 janvier 2021 19:24
Une réplication inter-domaine ce fait d'une manière transparente, le Kcc s'en charge pour répliquer les informations liés au SYSVOL et Dns. - Utilisation des outils d'active directory sur les deux contrôleurs de domaine (dcdiag, repadmin), dans un premier temps et analysé les résultats. - Voir sur le dc qui gère le DNS, la partie réplication ( est ce qu'elle est vers touts les serveurs dns? Case 4240 problème technique. ), aussi la partie mise à jour dynamiques (Sécurité uniquement). - Configurez le dhcp pour qu'il délivre les bons Dns ( préféré et auxiliaire). - Le basique c'est de créer un utilisateur sur un dc et voir si il se réplique sur le second dc. - Je rejoint aussi Thierry sur la partie RODC et la partie terminologie. A bientôt
dimanche 10 janvier 2021 19:24