Les calculs effectués nous ont clairement renseignés sur la nécessité de procéder à la
récupération de l'énergie contenue dans les gaz d'échappement qui représente une partie
importante de l'énergie des gaz sortant de la chambre de combustion. C'est l'une des
possibilités d'amélioration qui peut être réalisée par l'ajout d'un échangeur de chaleur,
combiné à un système d'alimentation d'eau froide, qui permettra de générer de la vapeur
d'eau surchauffée qui par la suite sera injectée dans la chambre de combustion. Etude des vannes de gaz de turbine gaz MS5002C Documents - FDOCUMENTS. On a constaté que le fonctionnement de la turbine à gaz dans les conditions réel du site
à la température 45°C et à une pression 0, 9338 bar fait diminuer le rendement de 14, 08% et
la puissance utile de 28, 63% par rapport à ceux des conditions ISO. L'injection d'une
quantité de vapeur d'eau de 5% du débit massique de l'air permet d'améliorer
considérablement les performances de la turbine à gaz en augmentant la puissance utile de 19, 91% et le rendement thermique global de 9, 86%.
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Quand la vitesse atteinte environ 30 à 50% de la vitesse nominale, la
turbine suit un programme prédéterminé de taux d' accélération, relativement modéré au débit,
puis plus rapide juste avant d' atteindre la vitesse de fonctionnement. Le but de ce programme
est de réduire les contraintes de fatigues associées au lancement. Lorsque la vitesse de rotation atteint environ 60% de la vitesse nominale, on peut considérer
que la turbine à gaz a atteint un rendement suffisant pour maintenir sa rotation et pouvoir se
passer de la puissance de lancement extérieure. Quand le rotor HP atteint sa vitesse nominale, les aubes de la directrice variable (2éme étage)
commence à se fermer pour maintenir la vitesse HP à 100% (5 100 tr/min), la vitesse BP
tourne à 75% et à c'est à ce moment que la machine atteint la fin de séquence et elle est prête
à la mise en charge. III. Turbine à gaz ms5002c pdf.fr. 3. Arrêt normal de la turbine à gaz:
L'arrêt normale est active jusqu'au moment où la vitesse BP atteint le seuil minimum (75%)
comprise entre (75%-105%), le débit du combustible commence à diminuer à partir de 80%
de la vitesse nominale de la turbine HP, ce qui provoque le ralentissement progressive de la
turbine jusqu'à atteindre l'extinction normale de la flamme.
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En plus, cette forme permet de créer une zone de turbulence entre la tête de l'aube et l'anneau du stator
environnant pour empêcher le gaz de passer à travers, ces aubes sont placées sur la circonférence de la
roue (disque). 14
Figure 1. 14: Caisse turbine
La roue HP est liée directement au rotor du compresseur axial, l'ensemble est souvent appelé rotor,
la détente des gaz dans la roue HP fait tourner le compresseur axial (autonomie), ce rotor est supporté
par deux paliers lisses, l'un avant le compresseur et l'autre avant la roue HP. Principe de fonctionnement - Caractéristiques de la turbine à gaz MS 5002C :. Une deuxième détente a lieu dans la roue LP. Les gaz sortant de la roue HP traversent une
deuxième directrice pour la conversion d'une partie de leurs énergies thermiques et de pression en une
énergie cinétique servant à faire tourner la deuxième roue de turbine. Les deux arbres sont
indépendants, et les gaz sortants de la roue HP sont véhiculés dans le diaphragme pour atteindre la
roue LP. Du fait que les gaz ont perdus une partie de leur énergie après passage dans la roue HP, la
deuxième roue de turbine est d'un diamètre plus grand, avec des aubes plus longues, pour maximiser
la surface de contact (plus de couple).
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Bien que la vitesse d'allumage ne soit que de
10 à 15%, Cette puissance de lancement supplémentaire est utilisée pour faire la purge de la
veine des gaz avant 1' allumage, le lavage à 1' eau du compresseur, et pour accélérer le
refroidissement. Page 22
La figure (III. 2) illustre une séquence typique de lancement automatique. Après l'achèvement
des vérifications automatiques du système et établissement de la pression de l'huile de
graissage, le dispositif de lancement est mis en marche; dans le cas d'un moteur Diesel, une
période de préchauffage est prévue. Turbine à gaz ms5002c pdf download. Les turbines à gaz à cycle simple avec échappements
ordinaires orientés vers le haut n'on pas besoin d'être purgées avant l'allumage. La séquence
d'allumage peut être appliquée quand la vitesse du rotor passe par la vitesse d'allumage. Si
l'allumage ne se produit pas dans les soixante secondes de la temporisation de transfert
d'allumage, le système de commande passe automatiquement à une séquence de purge, décrite
ci-après, et fait une nouvelle tentative d'allumage.
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Assurer un débit et une pression aussi élevé pour avoir une grande puissance utile. Assurer l'air utilisé pour le refroidissement des pièces exposées aux fortes contraintes thermiques. 12
Figure 1. Etude et amélioration des performances de la turbine a gaz MS5002C. 12: Compresseur axial
e). Section de combustion:
Après avoir être comprimé dans le compresseur, l'air quitte ce dernier pour entrer dans la chambre
de combustion afin de participer partiellement dans l'opération de combustion, qui assure un apport
d'énergie (thermique) très élevé. Le système de combustion pour MS5002 se compose de douze chambres de combustion d'une
forme cylindrique, placées diamétralement symétriques par rapport au plan vertical. Dans chaque chambre on trouve un tube à flamme (chemise de combustion), un chapeau, un
injecteur de gaz et une pièce de transition. En plus des éléments cités précédemment, douze tubes
d'interconnexion permettent la propagation de la flamme entre les douze chambres de combustion,
deux bougies d'allumage pour amorcer la combustion, placées dans les tubes à flamme 1 et 12, et
quatre détecteurs de flamme afin de confirmer la combustion dans les tubes à flamme 2, 3 et 10, 11.
Ce mécanisme a pour but de réduire les contraintes thermiques subies par les composantes du
circuit des gaz chauds. Ce système est commandé par la séquence d'arrêt normale (Shunt
Down). Page 24
III. Caractéristiques de la turbine MS 5002C
Pont à haubans:
Le tablier est supporté en plusieurs points de la travée par des câbles d'acier
dont l'autre extrémité est accrochée à un pylône. Les ponts à haubans, sont en quelque
sorte une sous catégorie des ponts suspendus. Ils ne tiennent pas, comme les
ponts suspendus, grâce à deux câbles principaux, mais grâce à de nombreux câbles
obliques partant d'un pilier supportant le tablier. Pont de bateaux:
Pont fait de bateaux reliés entre eux. - Pont roulant: appareil de levage se
déplaçant sur des rails en hauteur. Pont à transbordeur:
Pont à tablier élevé auquel est suspendue une plate-forme mobile,
pour le franchissement d'un fleuve, d'une baie. Passerelle:
Pont souvent étroit, réservé aux piétons. Viaduc: Pont de grande longueur,
généralement à plusieurs arches, permettant le franchissement d'une vallée par
une route ou une voie ferrée. Les ponts 5eme technologie http. Rampe d'accès à un pont suspendu. Un pont peut être réalisé en béton, en maçonnerie, en métal ou dans d'autres
matériaux pour des ponts de faible longueur: bois, cordes, bambous (ponts de
singes).
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Une solution: Dissiper les
forces:
Plusieurs ponts et viaducs
utilisent des poutrelles d'acier. Ces poutrelles, placées soit au dessus ou au
dessous du tablier, vont absorber une partie des forces de compression ou de
tension. Plus la poutrelle est loin du tablier, meilleure est son efficacité. Pont en biais: Pont
dont le tablier n'est pas perpendiculaire aux rives, il est donc plus long. Pont en dos d'âne:
Pont dont le tablier présente une bosse à deux pentes. Pont en arc: Utilisé
lorsque la brèche à franchir est large et profonde. Le tablier peut être au
dessus, au milieu ou au dessous de l'arc. C'est aux
Sémuriens que revient, vers l'an 3500 avant Jésus-Christ, l'idée d'assembler des
pierres sous forme d'arche. Travail sur les ponts en cours de technologie - Collège Georges Pompidou. Les Romains acquirent une très grande habileté dans
la construction des arcs en pierre grâce, en particulier, à la découverte des
ciments naturels. Ces arches atteignaient jusqu'à 30 mètres de portée. Pont-Neuf de Paris
Du XVI ème
au XVIII ème siècle, les arcs de ce type ont permis la réalisation
d'ouvrages remarquables, tels que le Pont-Neuf à Paris, construit à la fin du
XVI ème siècle.
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Les arcs de ces ponts peuvent être construits en
fonte, ce qui permet d'atteindre une portée maximale de 72 mètres. Ceux
construits en béton armé permettent d'obtenir de longues portées par rapport aux
autres matériaux (le record est de 390 mètres de portée avec le pont de Krk en
Yougoslavie)
Pont suspendu: Pont
dont le tablier est supporté par des câbles métalliques prenant appui sur deux
pylônes et accrochés sur chaque rive à des massifs d'ancrage; Le tablier est
relié aux deux grands câbles porteurs par des suspentes (câbles verticaux). L'origine des
ponts suspendus, sous la forme de passerelles accrochées à des lianes, est très
lointaine. Les ponts 5eme technologie 2. Ce n'est qu'au XVIII ème siècle, avec les barres et les
fils en fer ou en acier, que naissent les premiers ponts suspendus. Les méthodes
de construction ainsi que le choix des matériaux utilisés étaient très limités. Cependant, grâce à des techniques de plus en plus développées, cela permet aux
ingénieurs de fabriquer des ponts assez fiables. La structure classique des ouvrages modernes est essentiellement constituée de
câbles parallèles, qui sont les organes les plus caractéristiques des ponts
suspendus, supportés par des pylônes et ancrés par des massifs extérieurs.
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Pont mobile: Pont dont le
tablier, mobile en partie ou en totalité, permet d'interrompre le passage. Pont levant: Pont
dont le tablier subit un déplacement vertical, tout en restant horizontal. Pont tournant: Pont
dont le tablier pivote autour d'un axe vertical. Pont levis ou pont basculant:
Pont dont le tablier est mobile autour d'un axe de rotation horizontal. Pont à poutres: Le
plus simple de ces ponts se compose d'une seule travée appelée poutre, elle est
en bois, acier ou béton. Lorsque la distance de franchissement augmente, les
extrémités des poutres reposent sur des piles. Technologie - Collège de la dhuis - Nanteuil les meaux. Le pont à poutres est
essentiellement conçu d'une structure horizontale rigide reposant sur deux
piliers, un à chaque extrémité. Tout le poids du tablier, ainsi que celui des
voitures et des gens, est directement supporté par les piliers. La compression
s'effectue donc vers le bas sur les piliers. Puisque le tablier plie, la
compression se produit sur le dessus du tablier et cette portion du pont
rétrécit. Pendant ce temps-là, la portion du dessous du tablier s'étire, donc
elle subit la tension.
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Cahier Technologie 5ème page 5 à 12
Comment une structure résiste-t-elle? Le pont de TACOMA
Consulter la vidéo du pont de TACOMA, d'après vous pourquoi le pont s'est il effondré? Consulter la vidéo "le mystère du pont de TACOMA", Pourquoi le pont s'est il effondré? 1. Résistance des matériaux
Ouvrir et Lire et attentivement l'animation, répondre aux questions sur le cahier
2. Etude de cas de Rouen
Lire le document Etude de cas 6ème pont de Rouen et retracer les solutions envisager en fonction des contraintes
Répondre aux questions sur le cahier
Etude de cas 6ème pont de Rouen
Différents modèles de ponts mobiles
3. Expérience, A l'aide du matériel à disposition trouver différentes solutions pour soutenir le tablier du pont
- Dessiner un croquis pour chaque solution
- Représenter la répartition des efforts par des flêche
- Expliquer chaque solution
4. Les différents types de pont
4. 1. Ouvrir et Lire et attentivement les animations (Les principaux types de ponts)
4. 2. TECHNOLOGIE Collège - 285. Ponts (supp.). Réaliser les exercices en ligne
Exercice type de ponts à réaliser en ligne
Exercice principe technique en ligne
Exemple du pont de Tancarville - Répartition des efforts
Visionner la vidéo à partir de 1min10 jusqu'à 9min10
Exemple du pont de Millau - Lançage du tablier
Visionner la vidéo à partir de 15min50 jusqu'à 19min45
5.
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D'ici 2026, toute la flotte de bus du réseau Star sera renouvelée et passera en électrique, hormis une poignée de véhicules de réserve qui resteront thermiques. Une bascule qui se fera progressivement, puisque neuf premiers bus seront livrés en 2023, avec l'ouverture de la première ligne (la 1 allant de Riorges Collège aux Trois ponts) en octobre de cette même année. Les ponts 5eme technologie pour. Deux autres lignes (2 et 3) seront équipées en 2025 (avec 13 bus) et les trois dernières (4, 10 et 11) en 2026. Pour ce gros et coûteux dossier (qui mobilisera environ 16 millions d'euros), l'Agglo s'est fait accompagner par une AMO (assistance à maîtrise d'ouvrage) pour les études préalables lancées il y a plus d'un an. « On a souhaité avoir un seul interlocuteur pour, à la fois, l'acquisition des bus et toute l'installation électrique associée, comme pour la mise en place des bornes. En cas de dysfonctionnements éventuels, nous ne voulons pas être une balle de ping-pong entre deux sociétés », a détaillé Jean-Luc Chervin, vice-président en charge des transports, jeudi, en conseil communautaire.
Cette salve a provoqué en réponse des tirs de missiles et la mobilisation d'avions de chasse américains et sud-coréens, les deux pays dénonçant les "provocations" continuelles du régime nord-coréen. Washington va demander un vote à l'ONU pour durcir les sanctions contre la Corée du Nord, qui devrait avoir lieu "dans les prochains jours" selon un haut responsable américain. Ce dernier a également noté qu'une résolution de 2017 du Conseil de sécurité, adoptée alors à l'unanimité, appelait à des sanctions supplémentaires pour la Corée du Nord en cas de tir de missile balistique intercontinental. - "Provocations" - Plus tôt, le secrétaire d'Etat américain Antony Blinken et ses homologues sud-coréen et japonais avaient "fermement condamné les tirs de missiles balistiques de la RPDC qui constituent une violation flagrante de nombreuses résolutions du Conseil de sécurité de l'ONU", avait indiqué Ned Price, le porte-parole de la diplomatie américaine, utilisant une abréviation du nom officiel de la Corée du Nord.