Auto-Reverse est une entreprise fondée sur la passion de ses créateurs... Une bande d'iconoclastes qui distille avec fureur son amour pour l'automobile et la voiture ancienne sous tous ses aspects: Design, histoire mécanique, essais... Une passion toute aussi furieuse pour la musique, la littérature, la photographie, les lieux exceptionnels et courants alternatifs. Photos voitures anciennes renault 2. Cette passion nous a logiquement amené à nous diversifier: Notre dépôt-vente de voitures anciennes exceptionnelles, notre atelier de restauration et notre magasin en ligne appliquent au jour le jour notre savoir faire sur les objets de notre passion.
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Après guerre, Renault aura du mal à revenir sur le créneau des voitures luxueuses, la Frégate échoue face à ses concurrentes, puis Renault ne semble pas vouloir investir pour y être présent. En attendant une nouvelle voiture, Renault décide de produire une voiture américaine: la Rambler. Devenu Régie nationale après guerre, Renault s'attèle d'avantage à répondre à une demande populaire avec la 4CV et délaisse le créneau des voitures de luxe. Certes, la Renault Frégate arrive en 1951 mais elle n'a pas la même prestance qu'une Suprastella d'avant-guerre, et la Frégate signe finalement une carrière en demi-teinte: la voiture est mal-née puis la Citroën DS qui apparaît en 1955 la renvoi au rang des antiquités. Les voitures anciennes de 1930 1939 - Voitures anciennes de collection, v2.. Finalement, la commercialisation de la Frégate cesse en 1960 sans laisser de descendance directe. En effet, le marché de la berline de luxe était occupé par Citroën et Peugeot et ne laissait que peu de place à une troisième concurrente. A cette époque, Renault avait pourtant un projet de berline de luxe dans les cartons, le projet 114 qui était prêt à entrer dans sa phase d'industrialisation, mais Pierre Dreyfus oppose son veto au lancement de la voiture dont la rentabilité était plus que douteuse.
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Les voitures anciennes de 1930 1939
Renault Juvaquatre, voiture routire de 1937
La Renault Juvaquatre, cette automobile ancienne fut construite de 1937 1960, cette Juvaquatre mesure 1. 4 m de large, 3. 6 m de long, fut produite 251 0101 exemplaires, carrosseries coach 2P, dcouvrable, berline 4P, coup 2P, fourgon, break. En savoir plus
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Renault Primaquatre ACL1, voiture routire de 1936
La Renault Primaquatre, Novaquatre ACL 1, ACL2, BDF1, BDF2, BDS1 et BDJ1, cette automobile ancienne fut construite de 1936 1939, la Renault Primaquatre de 1936 mesure 1. 6 m de large, 4. 35 m de long, et a un empattement de 2. 86 m. Recherche mots cls, renault 4 elle, documents anciens d'automobiles de collection, v2.. En savoir plus
Renault Reinastella RM2, voiture routire de 1932
La Renault Reinastella, Primastella et Reinasport, RM 2, RM3 et RM4, PG8 et PG5, photo d'poque, ce vhicule ancien fut fabriqu de 1932 1933, la Renault Reinastella mesure 1. 92 m de large, 5.
Modèles concernés: Tous les modèles de Renault 4
Ce tutoriel (qui n'en est pas un finalement) à pour but de répertorier dans une même page les différents schémas électriques des Renault 4 au fil des années de production. Interrupteur essuie glace ,Renault 4L, R4, R12, R16, R8, R10 | eBay. Je me suis contenté ici de reprendre les schémas glanés dans les MR et RTA dédiés aux 4L, de vérifier leurs cohérences les un par rapport aux autres et de les mettre au propre. Bien qu'ils soient tirés de documents provenant de chez Renault, il est tous à fait possible (et même très probable) que l'on puisse trouver des différences entre schémas et réalité en fonction des équipements montés sur le véhicule, des réparations et/ou modifications qui ont eu lieu au cours de la vie de la voiture, ou même de la couleur de fil qu'ils avaient de dispo dans l'usine le jour de la fabrication. Pour d'évidentes questions de lisibilité des schémas, je les ai mis au format pdf. Pour accéder au schéma souhaité, il suffit juste de cliquer sur l'icône PDF et le fichier s'ouvrira dans votre explorateur internet ou s'enregistrera automatiquement sur votre PC (tout dépend de l'explorateur utilisé).
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