L'État français est actionnaire à 33% de STX France. Les chantiers navals italiens Fincantieri et néerlandais Damen, un groupe familial spécialisé dans la construction de navires de guerre, porte-conteneurs et yachts, sont ainsi sur les rangs pour racheter l'entreprise française, a dit Marie-Odile Bouillé, députée (PS) de Saint-Nazaire. "Ces pistes existent, mais cela ne veut pas dire qu'il n'en a pas d'autres", a déclaré à Reuters Yannick Vaugrenard, sénateur (PS) de Loire-Atlantique, qui faisait partie de la délégation. À Carantec, la clôture de l’appel pour reprendre les chantiers Sibiril est reportée au 14 février - Carantec - Le Télégramme. "Aujourd'hui, oui, on peut dire qu'il y a plus de deux candidats à la reprise des chantiers", a-t-il ajouté, sans en dire davantage sur les noms des groupes concernés. Les neuf élus locaux ont par ailleurs fait part au secrétaire d'État à l'Industrie de leur opposition à une revente des ex-chantiers de l'Atlantique à Fincantieri. Celui-ci pourrait en effet être tenté de transférer en Italie une partie de leur charge de travail, alors que le carnet de commandes de STX France est plein jusqu'en 2026.
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C'est pourquoi, selon Mer et Marine, l'industriel italien a tout simplement refusé de participer à cette réunion. Au ministère, on se dit inquiet devant la brutalité de la méthode sur la façon dont Fincantieri pourrait se comporter à Saint-Nazaire après la reprise. Reprise entreprise chantier naval. Pourtant, le gouvernement, les élus locaux et plusieurs syndicats de STX France avaient donné des « garanties », quant au respect de cette condition. Craintes de rationalisations à moyen terme A court terme, Fincantieri, qui a besoin de la cale géante de STX France pour le marché des paquebots géants et doit de façon contractuelle réaliser à Saint-Nazaire les commandes déjà signées, n'a a priori pas de raison d'en bouleverser l'organisation. Mais les Français s'inquiètent des mutualisations, voire des rationalisations et autres spécialisations de sites qui pourraient survenir à plus long terme. D'où l'action entreprise par Bercy, qui depuis plusieurs semaines travaille à un élargissement du tour de table afin de limiter la dépendance de Saint-Nazaire au contexte italien, de garantir les intérêts stratégiques français avec DCNS et d'assurer le maintien des deux principaux clients des chantiers, des armateurs qui avaient d'ailleurs envisagé une solution concurrente avec Damen.
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De manière générale, on va s'appuyer sur le développement technologique et réfléchir notamment à une évolution du Strongall® pour des bateaux plus légers et performants. Plus d'articles sur les chaînes:
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Patrice Passinge et Philippe Brabetz, l'ancien et le nouveau dirigeant de Méta (De gauche à droite)
META, chantier naval historique à l'origine du voilier Joshua de Bernard Moitessier, change de propriétaire. Philippe Brabetz, son nouveau dirigeant, nous explique son parcours et ses ambitions pour le spécialiste du bateau en aluminium. Après 15 ans à la tête du chantier naval META, Patrice Passinge a cédé son entreprise. Reprise entreprise chantier naval academy. La société, fondée en 1961 à Tarare dans le Rhône, est célèbre pour avoir construit le voilier Joshua de Bernard Moitessier et pour avoir développé depuis les années 1970 le procédé de construction en aluminium épais Strongall®. Nouveau propriétaire de META depuis le 12 mars 2020, Philippe Brabetz nous présente son parcours et ses projets pour le constructeur de bateaux en aluminium. Le Joshua de Moitessier, à l'origine du chantier META
Quel parcours vous a amené au rachat du chantier META? J'ai une formation d'architecte bâtiment DPLG. Au cours de mon cursus à Paris La Vilette, j'assiste aux cours d' architecture navale de Dominique Presle.
Référence: A02123138
Construction de catamarans à moteurs de 8 à 24m. tout l'équipement pour matériaux composites et menuiserie pro. equipe de 8 avec 4 cdi. dynamique compétente et passionnée. bâtiment moderne de 800 m2 (location)marché porteur en nouvelle calédonie. Lorient - Une « reprise modèle » pour le chantier naval Kership - Le Télégramme. accompagnement sur un an possible. avec stock matériaux et accastillage compris. Situation: En attente de propositions Localité: Ile de la Réunion
Présentation
Année de création
2 010
Complément d'informations
Prix de départ
200 000 €
Statut juridique
SARL
Code NAF
45. 1M
Capital social
1 000 €
Raison de la cession:
Départ à la retraite
Informations comptables
Chiffre d'affaires n-1
500 000 €/an
Chiffre d'affaires n
1 000 000 €/an
Chiffre d'affaires n+1
1 200 000 €/an
Résultat net n-1
5 000 €/an
Résultat net n
60 000 €/an
Résultat net n+1
80 000 €/an
Effectif n-2
1 pers. Effectif n-1
3 pers. Effectif n
4 pers. Effectif n+1
8 pers. Observations
Situation
En attente de propositions
Remarques:
Le marché est porteur en Nouvelle Calédonie.
Tout savoir sur le produit Rollers Evolutifs Rose Avec Protections - Taille 27-30
Rollers d'apprentissage évolutifs. Modèle fille. Taille 27-30. Rollers en ligne réglables par bouton poussoir. Modèle évolutif de la position débutant quad (1+2) à la version en ligne (3). Serrage par 2 boucles à 2 têtes. Chaussons réglables avec languette renforcée. Châssis et roues en plastique (PVC) imprimé. Roues: 60 x 24 mm. Roulements 608ZB. Frein à chaque pied. Kit de maintenance (1 frein, 2 axes courts + écrous pour montage en ligne, 1 outil embout phillips, 2 clés embout Hex). Poids max. Rollers evolutif fille avec protections taille 27 30 44. utilisateur (rollers) 20 kg. Livrés avec set de protection genouillères (S) et coudières (XS) ergonomiques de gamme A: pour utilisateur de moins de 25 kg. Avec un sac à dos pour le transport, dimensions: 30 x 16 x 28 cm. Instructions incluses.
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675948
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