Honda 2019
Retour vers le futur
Bon, accrochez vos boucles double D, la maison Honda France remet la botte au repose-pied avec la CRF 450L 2019! Un retour vers le futur qui nous ramène en 1996 et à la sortie de la Honda 400 XR. On a refait le coup à Cyril Esquirol, quadruple champion de France à son guidon. Qui d'autre pour tester ce trail sportif inattendu et la 400RX 2019 dans ce numéro 100? Des airs de XR
Yamaha et sa gamme WRF quittent la scène enduro en catimini au moment où Honda revient en grandes pompes avec un trail enduro à portée du grand public, qui l'eût cru??! Plus aucun constructeur n'osait depuis l'époque des Kawasaki KLX-R, Suzuki DR, Yamaha TT… et Honda XR. Un temps béni, celui de Cyril Esquirol, le saint patron de la XR. Parties-cycles quasi similaires, cylindrée et base mécanique identiques, prix copié-collé à 9 euros près avec une CRF 450RX Red Moto (ou une 400 d'ailleurs), mais à quoi joue Honda qui semble de visu doublonner sa gamme?!! 10 700 euros Deux chiffres rapprochent ces Rouges mais la comparaison s'arrête là.
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pour notre ami Roadbook, la moto de ses rèves: L'état de la moto prime sur son millésime. Une XR 98 en parfait état vaut autant qu'une 2001 qui a bourlingué. Disparue le temps du millésime 2002 pour cause de normes d'homologation drastiques, la 400 XR a failli ne pas fêter ses dix ans. Apparue en 1996 pour remplacer la 600, elle n'a pas beaucoup changé. Elle reste certainement la moto verte la plus fiable qui soit, tout simplement. Sur le papier… Conception La Honda Dall'Ara 400 XR est une moto comme il ne s'en fait plus. Seules les 600 TTR Yamaha disposent elles aussi d'un moteur à air, mais avec un démarreur électrique, donc une batterie source d'éventuels tracas. L'absence de démarreur électrique fait de la XR la dernière machine de TT basique. Avec une 400 DRZE, vous avez plus de performances, mais des radiateurs susceptibles de s'écraser et un carburateur Keihin FCR usine à gaz. La XR n'est parfaite dans aucun compartiment du jeu, c'est sa force. Une moto homogène. Évolution Depuis sa sortie en 1996, la XR a connu deux évolutions, ce qui fait trois générations au total.
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Disparue le temps du millésime 2002 pour cause de normes d'homologation drastiques, la 400 XR a failli ne pas fêter ses dix ans. Apparue en 1996 pour remplacer la 600, elle n'a pas beaucoup changé. Elle reste certainement la moto verte la plus fiable qui soit, tout simplement. Sur le papier…
Conception
La Honda Dall'Ara 400 XR est une moto comme il ne s'en fait plus. Seules les 600 TTR Yamaha disposent elles aussi d'un moteur à air, mais avec un démarreur électrique, donc une batterie source d'éventuels tracas. L'absence de démarreur électrique fait de la XR la dernière machine de TT basique. Avec une 400 DRZE, vous avez plus de performances, mais des radiateurs susceptibles de s'écraser et un carburateur Keihin FCR usine à gaz. La XR n'est parfaite dans aucun compartiment du jeu, c'est sa force. Une moto homogène. Évolution
Depuis sa sortie en 1996, la XR a connu deux évolutions, ce qui fait trois générations au total. La génération 96 connaissait des problèmes de carburation. À régime constant, la machine broutait.
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Après une pression rapide, la lecture de la diode lumineuse disposée sur la commande permet de connaître la cartographie en cours: un flash pour le mode 1, 2 flashs pour le mode 2… Si une nouvelle cartographie est sélectionnée, Le choix est également confirmé au pilote à trois reprises. MAP 1, Standard: La plus puissante et la plus appropriée pour attaquer les sectionsrapides. MAP 2, Soft: Elle offre une réponse plus douce pour faciliter les passages à faibleadhérence. MAP 3, Supersoft: Prévue pour surmonter efficacement les obstacles les plus techniques. Caractéristique partie cycle CRF 400 RX 2018
Le châssis en aluminium de la CRF400RX est de septième génération, comme celui utilisé sur la CRF 450RX. Il permet aux pilotes de tirer le meilleur parti du nouveau moteur. Les poutres en aluminium de forme trapézoïdale permettent une grande stabilité, plus d'adhérence et de sensations au niveau du train avant. Désormais réalisée en aluminium extrudé, l'extrémité de la boucle arrière rend cette moto encore plus légère.
• Kit 440 IMS: chemise/piston/éventuellement arbre à cames. Plus de caractère et 100% fiable. • Kit HRC: piston haute compression/arbre à cames/embrayage (changement utile pour le désert US). Plus de nerf, moins concluant que l'IMS. • Kit A Loop: réservoir/selle/plastiques CR. Affine position. Cher (env. 686 F). • Monnier 98-99: 2 préparations. Juste cadre périmétrique acier et plastiques CR ou en plus bras oscillant/amortisseur/fourche CR. Une autre moto en fait. Cher à l'époque. Michel de Challenge 75 – 01 43 55 25 34
• Vidanger tous les 2 500-3 000 km en utilisation TT pas trop intensive. Changer le filtre à huile et remplissez avec 2, 3 litres. Le contrôle du niveau d'huile se fait à chaud. • Faites rouler la moto, laissez-la au ralenti 30 secondes et contrôlez le niveau dans les 30 secondes qui suivent avant que l'huile ne redescende. • Une XR rincée présente deux symptômes. Primo, consommation d'huile. La XR émet de la fumée à chaud. À froid, ce n'est pas un souci, si cela persiste à chaud, c'est signe que le piston et la segmentation, voire un réalésage, sont à faire.
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Schéma explicatif du Poêle à granules ventilé - VULCANIA Smart 9 kW
Mode de fonctionnement du poêle à pellets ventilé - VULCANIA Smart 9 kW
Le système Eco-Stop (StandBy) qui permet au poêle à granulés de s'éteindre une fois la température souhaitée atteinte et de redémarrer lorsque celle ci aura diminuer. Le système Modulation qui permet au poêle à granulés de fonctionner en continu afin d'éviter les redémarrages, lorsque la température demandée est atteinte celui ci va se réguler automatiquement afin de diminuer sa puissance au minimum tout en maintenant la température. Le système Programmable permettant de démarrer et d'éteindre l'appareil de chauffage à un moment précis de la journée.
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État:
Neuf
Marque VULCANIA
Fabriqué en Italie
Garantie 2 ans pièces
EcoDesign 2022
Non étanche: Zone 1
Délai de livraison: 10 à 15 jours ouvrés
LIVRAISON GRATUITE (France métropolitaine et Belgique)
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Revêtement en acier
Brasier en fonte
Vitrocéramique
Ventilation frontale
Panneau de commande digitale
Sorties des fumées: Arrière
Module WIFI: OPTION
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Caractéristiques techniques du Poêle à granules ventilé - VULCANIA Smart 9 kW
Puissance brûlée: Pmin 3 kW / Pmax 9.