Post-traitement des oxydes d'azote: piège à NO x, catalyse de réduction sélective (SCR). Post-traitement des particules Diesel: filtre à particules (DPF: Diesel Particulate Filter); régénération du DPF par additif dans le carburant ou par revêtement catalytique du filtre; stratégie de contrôle moteur associée. Vous serez capable de: traduire les attendus en terme de prestations sous forme de technologie à intégrer dans le moteur, définir les principaux critères qui définissent les fonctions des pièces du système de combustion du moteur Diesel, spécifier les principales caractéristiques du carburant d'un moteur Diesel, faire un cahier des charges moteurs existant en spécifiant, critères et fonctionnalités. Mécanique des Diesels Marins | Escale Formation Technique. Moyens pédagogiques: Powerpoint, vidéos, sondages, évaluations… Formation de type conférence utilisant de nombreux exemples d'application et faisant appel à la physique des phénomènes. Moyens techniques: Mise à disposition des ressources et outils d'accompagnement à distance: indiquer le ou les outils qui seront utilisés pour la mise en œuvre pour la formation: plateforme de formation (LMS), outils de communication (zoom, teams ou autres).
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Les travaux pratiques sont réalisés sur des moteurs de différentes marques (sous réserve de disponibilité)
(Yamnar, Volvo dans tous les centres de formation de notre partenaire pédagogique)
9h00: Accueil présentation café
Rappels théoriques généraux du fonctionnement du moteur diesel
Approche des différents circuits (eau de mer, liquide de refroidissement, huile, gazoil) et de leurs composants. Pause déjeuner
Choix des huiles, vidange et changement cartouche, contrôles de pollution à bord et analyse d'huile simplifiée
Changement de rouet de pompe, fonctionnement d'un coude anti syphon, nettoyage d'échangeur
Étude du circuit d'injection, entretien du circuit de filtration, changement des filtres primaire et fin, nettoyage tamis de pompe et vérification membrane, Réamorçage du circuit, contrôle électrovanne de stop. Formation moteur diesel marin du. 2ème journée:
9h00: Briefing
Conduite moteur et mise en route en condition dégradée (batterie à plat, perte de clé ou faisceau détruit? )
Le fonctionnement d'un moteur diesel est très similaire d'une marque à l'autre. Comme nous ne pouvons avoir toutes les marques en atelier, n'hésitez pas à venir avec le manuel technique et des photos de votre moteur que nous puissions répondre avec précision à vos questions. Ce que je dois amener:
- Un appareil photo, mon manuel technique de moteur si je le possède, un bloc notes. Formation moteur diesel marin.fr. (De la littérature technique spécialisée vous est conseillée lors du stage. ) - Le stage n'est pas très salissant mais il est préférable de choisir des vêtements peu fragiles et près du corps. (pour éviter d'être accroché par des éléments mécaniques tournants. ) - Des anecdotes de navigation pour animer le repas. Programme des deux journées de formation
Jour 1 - 9h00
Accueil et présentation des navigateurs
Rappels théoriques généraux du fonctionnement du moteur diesel
Approche des différents circuits (eau de mer, liquide de refroidissement, huile, gazoil) et de leurs composants
Jour 1 - 14h00- 17h30
Choix des huiles, vidange et changement cartouche, contrôles de pollution à bord et analyse d'huile simplifiée.
Le terme « cultures marines » désigne l'élevage de coquillages marins (ou conchyliculture), de poissons de mer (pisciculture ou aquaculture marine) et d'algues (algoculture) ou de crustacés. Mécanique diesel | STW. Véritables éleveurs marins, les conchyliculteurs sont présents sur tout le littoral français. Ils exercent leur activité en mer, sur des sites constamment immergés ou découvrant à chaque marée, mais aussi à terre dans des bassins naturels (marais, claires). La conchyliculture regroupe notamment l'ostréiculture (huîtres), la mytiliculture (moules), la vénériculture (palourdes), la cérastoculture (coques) et l'halioculture (ormeaux). De la production à la commercialisation, ce secteur offre un large éventail de métiers d'aquaculteurs, de l'employé(e) conchylicole au chef d'exploitation.
Consultez le calendrier des cours et inscrivez-vous dès maintenant, directement sur
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Poids: 1, 610 Kg
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Patte D Oie Dechaumeur A Disque
0M. Le vibro est un outil simple et rentable:
le contrôle de la profondeur se fait manuellement avec 2 verrous
L'entretien est peu couteux
La faible demande de puissance permet de réduire la consommation de carburant et de prolonger la durée de vie des pièces d'usure
Le débit de chantier élevé avec une vitesse de travail pouvant atteindre 15 km/h
Le soc patte d'oie permet d'accomplir un déchaumage superficiel de 3 à 7 cm de profondeur avec un scalpage homogène de toute la surface. Il permet aussi de réaliser des faux semis de qualité pour stimuler la levée des adventices et faciliter leur destruction. Description des options du vibro-déchaumeur VIBRO:
Niveleurs indépendants
Le montage de niveleurs arrière permettent d'égaliser le sol avant le passage du rouleau. Leur agressivité est réglable grâce à un système de réglage à broche, assurant un nivellement optimal en toutes conditions. Yahoo fait partie de la famille de marques Yahoo.. Enfin, les dents de nivelage sont équipés d'un mécanisme d'effacement pour les obstacles (pierres, branches, etc. )
Herse arrière
Indispensable dans la préparation des semis, la herse est placée après le rouleau, qu'il soit simple ou double.
5 tonnes avec un cover on peut rouler de 7 à 10 km/h et faire du bon boulot, un DDi, c'est plus que ça un DDi est seulement superieur au cover en condition de dechaumage pour levée d'adventice travail <3 cm de profondeur, et son debit de chantier et terrain beaucoup plus plat! #37 08/11/2011 16:23:26
marguerite
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je doit changer mon vieux déchaumeur jean de bru qu'est ce que vous pensé de la visio de kverneland? #38 10/11/2011 18:46:04
bof, ce n'est qu'un cover crop comme les autres!