Le vélo électrique fonctionne comme un hybride associant force humaine et motorisation électrique permettant à l'usager de pédaler à moindre efforts. De la législation entourant le vélo électrique à ses différents composants, nous vous expliquons son fonctionnement en détails. Un cadre légal bien défini
En France, le vélo électrique est encadré par une législation stricte. Sa puissance nominale ne doit pas excéder les 250 watts et la vitesse d'assistance ne doit pas dépasser 25 km/h. En outre, la loi impose que l'assistance soit conditionnée au pédalage de l'utilisateur. Seule exception: les dispositifs d'aide au démarrage proposés par certains modèles qui permettent d'accompagner le lancement du vélo sur les premiers mètres mais avec une vitesse qui ne doit pas dépasser 6 km/h. Des conditions « sine qua none » pour que le vélo électrique reste assimilé en tant que VAE aux yeux de la loi française. Au-delà, c'est la législation propre aux cyclomoteurs qui s'appliquent avec de nombreuses contraintes à clé: l'obligation du port du casque et l'assurance obligatoire.
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Avec les vélos électriques, vous pouvez augmenter cette fréquence d'un cran pour de meilleurs résultats, disons, 1 heure par jour. Après tout, le système d'entraînement électrique réduit le stress et la fatigue, vous travaillerez donc moins et bénéficierez d'un temps de récupération musculaire plus rapide. Explorez l'inconnu
Un autre conseil clé pour rester en forme avec les vélos électriques consiste à parcourir de longues distances. Si vous parcourez normalement 10 km en VTT, faites 50 km en vélo électrique. Les vélos électriques aident à prolonger la durée de votre entraînement afin que vous ne vous fatiguiez pas aussi facilement que vous le feriez, même les jours de récupération. Vous pouvez en profiter pour explorer des endroits inconnus et parcourir de longues distances que vous ne parcourriez normalement qu'en voiture. Un vélo électrique peut être un remplacement plus sain pour votre voiture; vous brûlez quelques calories tout en profitant d'un transport rapide et confortable. Prenez note de la puissance et du couple du moteur de votre vélo, car ils détermineront la distance que vous pouvez parcourir en une seule sortie.
Votre vélo actuel vous convient, mais vous souhaiteriez y ajouter une assistance électrique? EBike Lite, une start-up grenobloise, a créé un kit électrique à cet effet: puissant, silencieux et léger, le dispositif Gboost s'installe facilement et rapidement sur n'importe quel vélo. « On peut électrifier son vélo tout en gardant la possibilité de choisir l'usage que l'on veut en faire: soit en mode électrique, avec l'assistance comme un vélo électrique standard, soit en mode débrayé (on écarte le moteur du pneu), ce qui permet d'utiliser son vélo comme un vélo normal », nous explique Dominique Houzet, cofondateur du kit avec Guenther Hirn. Electrifier son vélo, mode d'emploi Le dispositif se compose de trois pièces: une batterie, un moteur et un afficheur. Ces trois modules s'installent en 15 minutes environ sur n'importe quelle taille de vélo, sans besoin de compétences particulières ni d'outils spéciaux. Une seule vis est nécessaire pour fixer le bloc moteur. Très léger (950 grammes), il s'installe à la place de la béquille en contact avec le pneu, lui fournissant de l'énergie par friction.
Le VAE reste ainsi un vélo vis-à-vis de la loi, laquelle limite la vitesse de l'assistance à 25 km/h. Il y a bien un boîtier de commande qui permet de régler le niveau d'assistance désiré mais le moteur n'en prend pas compte si l'on ne pédale pas. C'est donc au niveau du pédalier que se situe la commande permettant d'actionner l'assistance électrique. Mais tous les vélos ne sont pas égaux quant à ce contrôleur:
Si l'on prend l'exemple d'un vélo d'entrée de gamme, on va se retrouver avec un dispositif qui va contrôler la cadence de pédalage (nombre de tours de manivelle). Quand la manivelle passe devant le capteur de pédalage, celui-ci envoie l'information au moteur et fournit l'énergie préalablement réglée sur le boîtier de commande. Ainsi, en prenant une puissance humaine de 100 watts et que l'on suppose une assistance moyenne réglée à 100 Watts, la puissance développée par le moteur ne variera pas et sera toujours de 100 watts même si la puissance humaine varie entre 50 et 150 watts.
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Cote: 2011 39 100(No2) Ancienne cote: 2000 50 1537 Cote producteur: 457-458 Contexte: Emmaüs International: archives photographiques. > Négatifs. > Villes et groupes Emmaüs. > Europe. Label Emmaüs Chambéry, boutique solidaire en ligne. > France. > Chambéry. Présentation du contenu: Visite de Hervé Teule, salle de vente, vue extérieure. Date: 1977 Description matérielle: 2 bande(s) de négatif, noir et blanc. Conditions de réutilisation et ayant droit image: Auteur: Abbé Pierre Lieu: Chambéry (Savoie, France) Documents autres supports: Tirages correspondants: 2011 39 676; Planches contacts correspondantes: 2011 39 258 Identifiant ARK: ark:/60879/1437356
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