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Que signifie rear front sur un pneu VTT? Décrypter les indications sur un pneu
L'inscription Rear Front est-elle utile, la flèche indique quel sens de montage du pneu sur roue VTT? Le sens est-il différent à l'avant et arrière? par Nico DK - le 21 mars 2020 à 10:54
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Vous souhaitez effectuer l'entretien du cylindre de votre tronçonneuse? La tâche n'est pas aisée. En effet, elle exige de l'expérience et une connaissance de la machine. Le moteur d'une tronçonneuse peut fonctionner des centaines d'heures sans problème. Cependant, après un usage prolongé, la tronçonneuse risque de se casser. Dans quel sens mettre la fleche du piston. Si votre machine est cassée, essayez d'abord d'identifier la source du problème. Problèmes pouvant survenir:
Cylindre et piston abîmés
Blocage du moteur
Arrêt soudain du moteur
Perte de puissance
Dégagement de fumée
Vous rencontrez l'un de ces problèmes avec votre tronçonneuse? Dans ce cas, démontez votre machine afin de trouver l'origine de la panne.
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Volume de colle utilisée, un demi grain de riz, et 10 fois plus de perdu. L'avantage de l'époxy-alu est que cela donne une pâte assez visqueuse, donc pas de risque que la résine pénètre trop loin et bouche ce qu'il ne faut pas. Un trombone est du bon diamètre pour faire rentrer un peu la résine dans les canaux. S'assurer que le bouchage ne dépasse pas de la surface arrière du carbu. Sinon la plaque inox et la base du filtre à air ne pourront s'appliquer au plus près. Il n'y a plus qu'à attendre une bonne journée que l'époxy fasse bien sa prise et on peut remonter. Puis refaire les réglages de bas régime du carburateur (vis L et LA), et la machine est opérationnelle. C'est tout. La suite, c'est une option pour les curieux. Avant ça, au point où j'en étais, et curieux moi-même, j'ai voulu voir à quoi ressemblait cette pompe en vrai. Le dessin sur l'éclaté est un peu frustrant. Fleche sur piston tronconneuse stihl. Pour la voir (et l'avoir), il faut démonter l'axe du papillon d'accélération (celui côté moteur): - détendre les ressorts de rappel du starter et de l'accélérateur - dévisser la vis au centre du papillon d'accélération et enlever celui-ci - enlever le circlips au bout de l'axe - dévisser le flanc du carbu (dessous) qui porte la butée d'accélération (vis LA) - faire tourner l'axe de 180° pour repousser le petit piston de la pompe au fond de son logement.
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Fin de l'option. Voilà, c'est remonté, réglé et testé. La machine fonctionne très bien, sans aucun trou, ni perte de régime, ni augmentation du ralenti et encore moins de calage intempestif. Et honnêtement, je ne suis pas capable de percevoir une différence d'accélération. Que du bon!
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sourceau
Messages: 113 Enregistré le: 20 oct. 2017, 15:29
Localisation: Pont en Royans
par sourceau » 30 oct. 2017, 10:17
Moi, je les payais un peu moins cher (vieux: avant les 51). Ouverture carrée du piston toujours coté admission et de toute façon, je coupais à la scie le piston à 45°, me souviens plus exactement mais assez haut et c'était un peu... pointu!!! mais pas de clapets ou de kit dispo puis mix de pipes coudée ou tubes divers et les premiers 19 dell'orto avec cuve centrale (et peut-être un à cuve latérale et cornet (le dell(orto des 50 à vitesses). Des bombes mais en général, ça faisait Beuuuuuh durant le premier kilomètre en descente et après... avion de chasse et un AV7, ça TOURNE, quand ça veut!!! Mais on n'avait RIEN pour les variateurs... Bouhhh! Le forum des arboristes grimpeurs, des grimpeurs d'arbres, des bûcherons et des cordistes ou travaux en hauteur. / carburateur ms200T. J'avais foutu une tringlerie pour l'empécher de monter avec le pied mais trop chiant... Sinon, en théorie, les ergots sont coté admission parce que là, ils ne passent pas devant une lumière et ne peuvent donc pas accrocher mais sur les brelles... me souviens plus.
Bonjour à tous, j'ai une petite question sur mon nouveau kit en alu Airsal, je crois qu'il faut monter son nouveaux piston en direction de l'échappement, je dois donc positionner la petite flèche vers le bas? je demande car j'ai peur de faire une bêtise..
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