All American: Homecoming 1×06 VOSTFR en Streaming Complet
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Depuis 2022 / 60 min / Drame
Créée par Nkechi Okoro
Avec Geffri Maya Hightower, Peyton Alex Smith, Kelly Jenrette
Nationalité U. S. A.
SYNOPSIS & INFO
Simone Hicks, une jeune espoir de tennis de Beverly Hills, et Damon, un joueur de baseball d'élite de Chicago, jonglent entre leur carrière sportive au sein d'une prestigieuse HBCU (Historically Black Colleges and Universities) et les problématiques de l'âge adulte. ▶️ REGARDER | TELECHARGER ◀️
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Homecoming Saison 1 Vostfr Tv
Regarder Gratuitement All American: Homecoming Saison 1 en streaming complet gratuit en français (VF)
Origine: U. S. A. Date de sortie: 2022
Genre: Drame, Séries VOSTFR
Duree: 60min
Realisateur: Nkechi Okoro
Allocine Rating: star_rate 3, 0
Acteurs: Geffri Maya Hightower, Peyton Alex Smith, Kelly Jenrette
Synopsis: Résumé de la série All American: Homecoming en streaming VF complet: Simone Hicks, une jeune espoir de tennis de Beverly Hills, et Damon, un joueur de baseball d'élite de Chicago, jonglent entre leur carrière sportive au sein d'une prestigieuse HBCU (Historically Black Colleges and Universities) et les problématiques de l'âge adulte. Spin-off de la série "All American" centré sur Simone Hicks.....
live_tv Tous les épisodes de All American: Homecoming saison 1:
live_tv Autres saisons:
Saison 1
All American: Homecoming
Voir tous les épisodes de la série Homecoming Saison 1 VF
Serie
Durée: 30min
Date de sortie: 2018
Réalisé par: Sam Esmail, Eli Horowitz, Micah Bloomberg
Acteurs: Janelle Monáe, Hong Chau, Bobby Cannavale
Épisodes de la saison 1 de la serie Homecoming VF:
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Moteur NSU 1200 TT Groupe 2 – Maxi 1300 (+ de 120 cv), pipes droites, carter aluminiun, moteur entièrement refait en avril 2012 par Hubert Fialkowski. Hubert Fialkowski, le nouveau Sorcier des NSU (et autres marques) en France... Voir le sujet lui étant consacré sur « Passion NSU » ICI
Numéros de sortie d'usine de Neckarsulm (Allemagne)
N° de Chassis: 1492 297 76 2 23 213
N° de Moteur: XF 016 858
Poids: 610 kg. Contrôle Technique: O. K.
Couleur d'origine: Rouge 213 alfarot II
Voiture entièrement restaurée en 2010 par Alain Bras, carrossier dans l'Aveyron. Sièges baquets à l'avant: Deux Sparco bleus (montés en hiver 2012... + deux autres sièges Baquets Sparco noirs (achetés en 2006) (voir photo ci-dessus) offerts à part...
Pneumatiques:
Arrière - Michelin TB5F – 20 / 53 R 13 - Jantes PLS 9. NSU TT le sport en populaire ! | Piston Collection. 5 pouces
Avant - Michelin TB5F – 16 / 53 R 13 - Jantes PLS 6. 5 pouces
Plus de 20. 000 € de factures de restauration
1. 500 km. parcourus depuis le rachat de ma NSU à Monsieur Mongot. NSU 1200 TT entièrement d'origine sauf les carburateurs double-corps Weber 45 DCOE avec pipes droites, à la place des Solex d'origine.
Nsu 1200 Tt Rallye Wheels
Pour la course, il tirait à l'époque plus de 100 ch de cette mécanique sophistiquée, fruit de la grande expérience acquise dans la production de motos, dont NSU fut le premier constructeur mondial dans les années cinquante. Gérard Larousse, Guy Chasseuil, Bernard Darniche et Marie-Claude Beaumont étaient alors les pilotes français de la marque de Nesckarsulm. Motorlegend Motorlegend Le 1000 TTS affiche aujourd'hui 30 000 kilomètres — la caisse quant à elle se situe aux alentours de 80 000 kilomètres. Avec deux double carburateurs Weber DCOE de 40 millimètres et un échappement spaghetti, le 996 cm3 à un arbre à cames en tête développe 85 ch (contre 65 ch pour le moteur 1200 d'origine). Nsu 1200 tt groupe 2 - auto passion vh. Grâce à son poids plume de 680 kilos, la petite berline dépasse les 170 km/h. Motorlegend Motorlegend Petites entorses à l'origine, la NSU a reçu des ailes élargies de Groupe 2, tandis que le tableau de bord a été modernisé pour des raisons pratiques et de sécurité. Sur les routes hivernales, Jacky Molet et son navigateur Gilles Demeure vont devoir affronter le froid.
Nsu 1200 Tt Rallye R
Motorlegend La génération Prinz connaît son apogée en 1967 avec la TTS, une voiture conçue pour un usage sportif. Sa brillante mécanique de 996 cm3 est empruntée à la 1000, non à la TT, pour pouvoir courir dans la classe un litre. Un arbre à cames spécial, une compression augmentée, deux carburateurs Solex double corps et un radiateur d'huile font passer la puissance à 70 ch. L'usine propose une version compétition plus poussée de 85 ch. Un niveau qui sera largement dépassé par les préparations de course. Nsu 1200 tt rallye r. La 1000 TTS remportera de nombreuses victoires de classe dans les épreuves internationales, notamment à Spa en 1967. Commentaires
L'arbre à came de la 1000TTS, cames plus pointues donc plus de compression. Les deux doubles corps de la même 1000TTS (et glou et glou et glou))) Le levier de vitesse de la familiale (dont le nom m'échappe) et un joint de carbu et on change les vitesses en 2 cm sans perdre de tours. Un petit trait de scie dans une barette électrique et appel de PHARES (4) au lieu de l'appel de codes d'origine. Il existait aussi un pot spécial (sans chauffage) et un réservoir grande capacité (heu... le reservoir d'essence est à l'avant - bonjour la sécurité) dans les années 1970. Une tenue de route d'exception, en rallye régional, je tenais les R8 Gordini ou les Alpines 1400 mais en sortie de virage, il manquait des chevaux pour relancer. (la mienne n'avait aucune modif because pas riche). Pour l'anecdote, j'avais monté dessus 4 goodyear G800 en mai (1971), je les remplacé en septembre.... Nsu 1200 tt rallye wheels. On n'avait pas encore inventé les radars. PML