Fuite d'huile - Cache culbuteur 1. 6 16V 110 - YouTube
Fuite Cache Culbuteur 1.6 Hdi 3
Mon banquier aussi. 05/06/2015, 14h25
#11
C'est quoi ce travail? Pour moi ça ressemble à du bricolage! ----
Les vis de brides ont une fonction double: tenir/fixer le carter chapeau de la culasse, fixer/maintenir les brides d'injecteurs. Nouveau membre
Voiture(s): C4 1. 6 HDI 90ch
26/09/2016, 21h20
#12
Je me permets de relancer le sujet car j'ai le même soucis sur ma C4 1. 6HDI 90ch de 2007 (235 000 kms) et cela fait à peu près 50 000 kms que j'ai ce soucis. Changement du joint du cache-culbuteurs => fuite. Fuite cache culbuteur 1.6 hdi pe. (Changement par moi-même)
Changement des joints d'injecteurs (x4) (env 200 000 kms)=> fuite. (Réparation par garage Citroën). De plus, lors de décélération j'ai une odeur d'huile brûlée (huile coule sur une partie chaude) et la dernière fois que j'ai fait ma vidange en enlevant le cache moteur j'ai eu la surprise: toute la surface inférieure de la voiture est couverte d'huile... Je me demande d'où peut venir cette fuite d'huile sachant qu'au niveau des injecteurs c'est une cuvette...
Mon avis penche quand même sur le joint de cache-culbuteurs car à part ça le moteur fonctionne très bien ( fin de rodage... ) et il y a de l'huile sur la surface avant du bloc moteur ( en dessous du cache-culbuteur).
Fuite Cache Culbuteur 1.6 Hdi Se
Comment remplacer un joint cache culbuteur ou Couvre Culasse de niveau Pro - YouTube
Bonjour à tous,
Je vous remercie pour votre réactivité et vos réponses. La pièce en question est la 4 sur la photo à gauche. Ce n'est pas au niveau du joint 2. Pour la fuite, il y avait le joint d'un injecteur qui fuyait (caramel). J'ai donc démonté l'injecteur, tout nettoyé puis changé les 3 joints. Il me semble qu'il n'y a plus de fuite. Fuite d’huile - Cache culbuteur 1.6 16V 110 - YouTube. Autour de l'injecteur semble sec. Par contre, l'huile est présente sur le cache moteur juste au niveau du bouchon 4 ainsi que autour de ce bouchon, du côté turbo. Je prendrai demain quelques photos pour plus de détails. La fuite me semble comme de la vapeur d'huile qui s'est condensée. Si possible d'éviter le changement du couvre culasse, cela serait parfait. Merci encore une fois à tous. Cordialement,
Edy
Terre-pleins gagnés en mer
Les solutions CLI sont parfaitement adaptées à la protection des îles et terre-pleins artificiels construits en eau profonde et soumis à de fortes contraintes. Accueil
Fabrication d'une digue à Talus, port d'Açu au Brésil
Le Projet consistait à la construction d'un pont d'accès de Presque 3 km de long et 26 m de large reliant la côte, pour la construction d'un nouveau port et ses infrastructures. L'ensemble comprend 10 quais d'accostages pour le chargement et le déchargement de minerai de fer et de charbon au brésil. La valeur ajoutée de CLI
Dans ce projet, CLI a participé comme fournisseur de la technologie CORE-LOC ™ en fournissant une assistance technique, les plans de pose en 3D, des conseils sur les meilleures pratiques et une assistance technique sur site. Particularités du projet
La digue en pleine mer était conçue pour protéger le pont d'accès et les quais d'accostages. La conception prévoyait une digue à talus de près de 2 km de long protégée par des blocs CORE-LOC™ de 3.
Digue À Talus St
Franchissement du musoir de la digue de Palmeira (Cap Vert) en bassin à houle
Stabilité d'une digue à talus en houle multidirectionnelle
Digue À Tales Of Xillia
D'où la construction de grands canaux à houle pour se rapprocher de l'échelle 1 (GWK de Hanovre). Absence, jusqu'à ces dernières années d'une instrumentation non intrusive pour l'analyse du champ des vitesses et du champ turbulent au voisinage de la structure En effet, de par son mouvement orbital, la houle engendre à l'aval d'une sonde matérielle un sillage qui suit le mouvement orbital et donc revient au point de mesure, perturbant ainsi les résultats. Étude des fonctionnements hydrauliques de ces nouvelles digues
Dès 1980, le Professeur Bélorgey a exploité la vélocimétrie laser et mis au point une technique de mesure pour analyser les vitesses instantanées et les caractéristiques de la turbulence en fonction de la phase de la houle (Bélorgey et al. 1984, 1986, 1987, 1989, ….. ). Cette technique qui s'est améliorée au cours des années (en particulier avec le développement des logiciels et l'augmentation de la taille des mémoires d'ordinateurs) a permis d'aborder l'analyse du fonctionnement hydraulique de ces structures particulières.
Digue À Talus Island
5. ETUDE DES INFILTRATIONS A TRAVERS LE BARRAGE
Dans le cas d'un barrage en terre, l'eau du bassin filtre à travers le remblai, en s'établissant graduellement de l'amont vers l'aval. Les infiltrations dans le corps de la digue peuvent induire des phénomènes pouvant nuire à la stabilité du barrage tels que:
L'érosion régressive. Les débits de fuite excessifs. La stabilité des talus. C'est pour cela qu'on s'intéresse à réduire à des valeurs acceptables les débits d'infiltration et de les contrôler pour garantir l'ouvrage contre les dangers d'instabilité. Il est nécessaire de connaitre avant la construction, la position de la ligne de saturation et les valeurs des pertes par infiltration. Le traitement des infiltrations doit permettre de déterminer les éléments indispensables suivant:
Détermination de la ligne de saturation ou ligne phréatique qui est confondue avec la ligne le long de laquelle la pression hydrostatique est nulle (la pression atmosphérique étant prise comme niveau de référence).
Digue À Talus 5
Table des matières
INTRODUCTION GENERALE
CHAPITRE I: SYNTHESE SUR LES ETUDES DES DIGUES DE PETITS BARRAGES
I. 1 Introduction
I. 2 Etude climatique
I. 2. 2 Les conditions climatiques
I. 3 Climatologie
I. 3 Etude topographique
I. 3. 2 Importance
I. 3 Echelle du bassin versant
I. 4 Echelle de la vallée
I. 5 Echelle du site barrage
I. 4 Etude hydrologique
I. 4. 2 Indice de compacité de GRAVELIUS
I. 3 La densité de drainage
I. 4 Courbe hypsométrique
I. 5 Indice de pente et relief
I. 5 Hydrologie du bassin versant
I. 5. 1 Pluie de durée égale au Temps de concentration
I. 2 Pluie maximale journalière
I. 3 Temps de concentration
I. 4 Paramètres hydrologiques
I. 5 Etude de la crue
I. 6 Apport solide et volume mort
I. 7 Volume total du barrage
I. 6 Etude géologique et géotechnique
I. 6. 2 Phasage des études
I. 3 Caractéristique des matériaux
I. 7 Conclusion
CHAPITRE II: ETUDE DE CONCEPTION DE LA DIGUE DU BARRAGE OUED SIDI AISSA
II. 1 Principe de conception des digues de barrages
II. 2 Situation
II.
Le modèle physique à échelle réduite permet de rendre compte de cette double complexité. Les conditions de tempête reproduites sur le modèle, graduellement augmentées permettent d'observer la progression des dommages, de les quantifier par dénombrement des déplacements et chutes de blocs ou par mesure de reprofilage du talus. La méthodologie d'étude en phase projet pour ces ouvrages maritimes comprend en général deux types de modèles, mis en oeuvre successivement:
les modèles bidimensionnels (2D) dans un canal à houle
les modèles tridimensionnels (3D) en bassin à houle. Le canal à houle (2D) Les essais en canal à houle vont permettre de vérifier le prédimensionnement des sections types de l'ouvrage, soumises à une houle frontale du point de vue de la stabilité des matériaux exposés à la houle, en carapace, en sous-couche, dans la butée de pied, dans les talus avant et arrière et au niveau des structures de couronnement. Stabilité d'un talus en blocs artificiels en canal à houle
Les essais vont également permettre de visualiser et mesurer les franchissements des paquets de mer au dessus de l'ouvrage.