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Le meilleur de la reprogrammation moteur pour votre Alfa Romeo Alfa Romeo est un constructeur automobile italien fondé en 1910. Depuis 1986, il fait partie du groupe Fiat. A travers son logo, l'entreprise veut rappeler ses liens avec sa ville d'origine: d'un coté le serpent des Visconti, de l'autre la croix rouge sur fond blanc, symbole de Milan. La plupart des motorisations de chez Alfa sont reprogrammables. Les préparations proposées par la société Powerchips International sur Alfa sont optimales, particulièrement sur les moteurs JTD et MJTD, qui suite à une reprogrammation se retrouvent complètement transformés. Preparation moteur alfa romeo spider. Vous noterez que votre véhicule accélère franchement dès le bas régime, sur tous les rapports. Suite à l'optimisation du couple, vous solliciterez moins l'accélerateur, ce qui obligatoirement se ressentira sur votre consommation, avec des relevés de gain ayant atteint les 1. 5l / 100km sur l'Alfa GT 1. 9l JTD 150 cv... Toutes les reprogrammations Powerchips International sont garanties 5 ans.
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Bonjour,
Alors voilà, j'habite en montagne depuis peu:
- 400m de dénivelé sur 18km pour aller au boulot (idem pour en repartir ^^), les derniers metres sont un peu difficiles (mais en voiture normal sans neige ça passe)
- hiver avec de la neige, pas toujours bien déneigée
Du coup, je voudrais bien partir pour un 4x4, d'autant plus que - je le confesse - je ne suis pas du tout habituée à rouler sur de la neige, et que ça m'inquiète un peu (beaucoup). Le truc, c'est que ce 4x4 sera ma voiture principale, que j'habite à 600km de toute ma famille, et que j'aimerai bien pouvoir aller sur l'autoroute sans faire hurler le moteur, ou exploser mon budget essence. Je suis seule, donc je n'ai pas besoin de beaucoup de place à l'arrière, et tant mieux car je préfère les voitures pas trop longues. 4x4 pour la montagne et. Mon budget serait d'environ 5000€. J'ai lu plusieurs topics sur les 4x4 de montagnes à petit budget, mais niveau route je ne sais pas si ça convient: la panda 2, rav4, grand vitara...
Est-ce que ces voitures peuvent convenir à la route / autoroute?
4X4 Pour La Montagne Marcillac La
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4X4 Pour La Montagne De La
je déboule à vtt!!! cet été, je l'ai même grimpé à plusieurs reprises..... meilleur temps:1h10 en passant par gron, en partant du départ du tc, tranquille ou j'ai fini par plein solel
par Sébastien » 15 janv. 2005 20:36
C'est vrai que la montée en vtt à la Kedeuze est facile. Du moins jusqu'au départ du téléski Kedeuze. Je me demande se que sa donne du coté du col de la Golèze (plein sud, neige dure), c'est peut etre praticable... mais j'en doute fort. par Omega T » 15 janv. Faut-il obligatoirement un 4x4 pour la montagne ? - Blog Quartier Des Jantes. 2005 20:39
en vtt le bout qui est assez dure, c'est la montée de dolomie..... ça grimpe ici...
Matthieu
Grands Vans
Messages: 8614 Enregistré le: 11 nov. 2004 16:40
Localisation: Caen / Les Carroz (hiver) - Samoens (été)
par Matthieu » 16 janv. 2005 00:07
Je sais pas si je fais un blocage dessus mais la dolomie elle est béton à monter en VTT et j'ai jamais réussi à la monter correctement! Je suis plus souvent à côté du vélo que dessus. Même chose pour le dernier raidillon sous la tête des saix, côté perce-neige, même en montant à côté du vélo faut faire gaffe on aurait presque tendance à reculer!!!!
4X4 Pour La Montagne Des Loups
2005 15:30
C'est le système M+S (Mud and Snow), en tout cas appelé comme chez Michelin. Je pratique le M+S (monté sur Scènic RX4) depuis 2 saisons et ça tient parfaitement sur la neige! Il faut vraiment y aller pour faire sauter l'adhérence ()! Quant à l'utilisation sur route, étant donné que ça représente quand même plus de 90% des cas (à Paris niveau neige... moyen... ), ça le fait bien. Pas de bruit excessif en plus. par Matthieu » 16 janv. 2005 15:32
Et sur al neige ils sont aussi efficaces que des pneus neige traditionnels
par MA2T » 16 janv. 4x4 pour la montagne marcillac la. 2005 16:02
Jamais testé de vrais pneus neige...
par Sébastien » 16 janv. 2005 19:02
L'accès au lac d'Airon est accécible aux voiture classique (4x2). C'est meme possible de monter jusqu'à Cupoire (par la piste Marmotte). C'est justement pour ca que c'est goudronner a un endroi. Si les semi-remorques peuvent le faire (pour la construction de télécabine Kedeuze), les voitures aussi le peuvent Justement, à propos de pneus neige, j'ai entendu dire qu'il existait des pneus mixtes (bande de roulement extérieur compatible pour les trajets sur route sans les inconvénients du bruit et de la consommation excessive des pneus neige sur asphalte et bande de roulement centrale adaptée à la neige).
Certains de ces véhicules ne possèdent pas de différentiel central (équivalent au différentiel d'un essieu et répartissant les forces et différences de vitesses de roulage entre essieux avant et arrière), et ne peuvent rouler en quatre roues motrices sur terrain sec et accrocheur, ce qui en constitue le principal désavantage sauf en cas de croisement de ponts. Semi-permanente
Utilisée principalement sur les berlines ou SUV à moteur transversal, le principe est que le véhicule roule normalement en deux roues motrices (traction pour la plupart des véhicules de ce type). 4x4 pour lamontagne.fr. Lorsque le véhicule détecte une différence de vitesse entre les roues avant et arrière, un visco-coupleur envoie une partie du couple sur le train de roues jusqu'ici inexploité. Les principaux avantages sont que le système prend peu de place, et se révèle économe en carburant. Le désavantage est que le système est moins réactif par rapport à une transmission intégrale permanente. Dans le cas d'une traction, on peut remarquer que le véhicule va progressivement « s'asseoir » sur l'arrière avant la perte de motricité (dans une courbe par exemple).