Les symptômes habituel d'un volant moteur hs sont:
-Claquement en accélération ou décélération instantanée
-Au moment d'arrêter le moteur il y a un claquement métallique. Faire changer des pièces par prévention oui c'est bien, mais un volant moteur, en générale on changes l'embrayage avec et c'est assez couteux pour de la prévention... Une Laguna dCi 120 de 2001, vaut mieux mettre l'argent de côté au cas ou, c'est quand même une voiture qui a des risques de pannes assez élevé...
Oui,
Je crois que le plus simple sera d'aller chez Renault faire examiner le volant moteur et les supports moteurs. A côté de chez moi ils sont honnêtes, ils me diront à quoi m'en tenir. Merci pour les réponses! Juste pour savoir, c'est combien le changement d'un volant moteur? A côté de chez moi ils sont honnête, ils me diront à quoi m'en tenir. Ben sur oscaro, le kit d'embrayage + volant moteur est à environs 500 €: [... ] 82-1818-gt
Sa c'est chez Oscaro, chez Renault, tu peux rajouté au moins le double + la M. O. Renault...
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Volant Moteur Laguna 1 4
- La cinquième engagée, le pied sur le frein, mais bon euh, je sais pas je ne la sens pas celle là...
- Il existe parfois des bloqueurs de volant moteur qui se vis à un endroit précis près de la boite (c'est très souvent comme ça que l'on fait sur PSA). Mais cela est censé être marqué dans la RTA. Sinon, une petite recherche sur le net m'a permis de trouver cela:
C'est visiblement un manuel atelier, donc le tournevis qu'il faut utiliser. Pour cette opération:
- tu emmène le moteur au PMH
- tu mets les piges pour vérifier qu'il est bien position,
- tu enlève les piges,
- tu passe sous la voiture pour y mettre le tournevis
- de l'autre mains tu commence à dévisser la poulie damper. voila voila
_________________ - Laguna III Estate Dynamique 1. 5 110, 2008, 240000 km
- Clio II 1. 5 dCi Luxe Privilège, 2005 330000km
- Laguna 1. 9dCi 100 Authentique, 2007-2016 (299000)
Merci pour la réponse. Rien de précis dans la RTA que j'ai a disposition si ce n'est "Déposer la poulie de vilebrequin"... Concernant le dessin de principe, je l'avais trouvé mais ce qui me dérange sur celui-ci c'est que le tournevis n'est en appui sur rien du tout: je me vois mal maintenir un tournevis à la main sans point d'appui et espérer pouvoir tenir de la sorte le volant moteur qui sera entraîné lors du dévissage.
Volant Moteur Laguna 1 9
Et si on vire la pige pour ne pas forcer dessus... on décale car le vilebrequin devient libre au desserrage. Je tourne en rond! - Comment bloquer ce satané volant moteur? On oublie la technique de la pige seule. On pense au coup du tournevis. Mais dans ce cas, comment le positionner dans l'ouverture visible sous le moteur? Faut qu'il soit sacrément bien tenu pour débloquer la vis de poulie... On assure en demandant à madame d'appuyer de tout son poids sur la pédale de frein après avoir engagé la 5ème (ou la 4ème? laquelle au final). C'était si simple quand il y avait une clavète... Merci pour vos futures réponses,
Franck. Bonjour
Clavette ou pas clavette, il faut bloquer le moteur pour dévisser la poulie damper... Pour cette opération, surtout (mais surtout pas) le faire avec les piges en place... Pour dévisser, tu trouveras souvent trois solutions:
- Le tournevis dans une fente sur la couronne du démarreur, qui est la technique la plus utilisée par les mécanos du dimanche comme nous. C'est un coup à prendre, si tu le positionne bien, dès que tu forcera sur la vis, le tourne vis tiendra tout seul.
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Bonjour, a tous j'ai une Laguna 2 1. 9dci du 11/2004 avec a ce jour 285000km véhicule acheter neuf et entretenue tous les 10000km chez renault, jamais eu de probléme si ce n'est que mon mécano me dit que mon volant moteur est hs véhicule qui tremble gros bruit coté roue avg bruit qui s 'attenue quand on appuie sur l 'embrayage(d'ailleur il est d'origine) etc j'aimerais savoir si je peux compter sur une prise en charge ou pas car on me dit que ces un défaut de fabrication alors merci de me dire ce que vous en pensez
_________________ JE NE MARCHE PEUT ETRE PAS JE NE RECULE JAMAIS! Dernière édition par ENZO007 le Mer 09 Juil, 2008 05:07; édité 2 fois
Merci de modifier très rapidement votre titre en conformité avec la charte
Demain verrouillage + garage. Merci
Dernière édition par Accordiola1 le Mar 08 Juil, 2008 21:07; édité 1 fois
Personne pour m'aider
bonjour,
malgré que ton véhicule soit agé de moins de 4 ans mais ayant 285 000 KMs, Je pense que Renault vont te dire c'est normal.
588
Année: 1996
Numéro d'article: B_0017_3861694
N° d'origine Constructeur: 835011, 837402, 836532, 845011, 836203, 837315, 7701474136
notes: 7701474136 - 123003556R WITHOUT REFERENCES BIOMASS - 30 MM HOLGURA APROA PART KIT EMBRAGUE - Doors 5
Km: 195. 152
Numéro d'article: B_0017_3626520
DACIA - Volant Moteur
Km: 50. 550
Année: 2015
Numéro d'article: D_0204_792349
Km: 33. 650
Numéro d'article: D_0204_813598
Km: 177. 700
Numéro d'article: D_0131_429992
N° d'origine Constructeur: 8200441371
Km: 159. 450
Année: 2005
Numéro d'article: D_0204_686750
DACIA SANDERO - Volant Moteur
Km: 28. 910
Année: 2011
Numéro d'article: D_0204_708850
Km: 177. 922
Numéro d'article: B_0012_1194511
N° d'origine Constructeur: 005138061011
Km: 177. 912
Numéro d'article: B_0012_1424312
Km: 168. 545
Numéro d'article: B_0010_94831
Délais de livraison prévu: 5-7 Jour(s)
RENAULT - Volant Moteur
Km: 87. 790
Numéro d'article: D_0204_698883
Km: 144. 660
Année: 1998
Numéro d'article: D_0145_883024
Km: 165. 870
Numéro d'article: D_0301_269167
Km: 231.
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Armoire de commande: Altair P
Alimentation moteur: 230 V
Puissance absorbée: 210 W
Course utile de la tige: 365 mm
Angle d'ouverture maximum: 120 °
Temps de manœuvre: 14 secondes
Type de fin de course: temps de travail
Blocage: mécanique
Déblocage: clé triangulaire
Fréquence d'utilisation: semi intensive
Température d'utilisation: de -20°C à 50°C
Degré de protection: IPX4
Poids de l'opérateur: 5 kg
Réaction à l'impact: embrayage électrique
Type d'opérateur: opérateurs électromécaniques pour portails battants
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Pourquoi automatiser son portail? Un portail motorisé est beaucoup plus résistant qu'un portail manuel. Ce n'est pas pour rien que nombre de foyers se ruent actuellement vers le marché de la domotique. C'est parce qu'ils se préoccupent tant de leur sécurité. En effet, la motorisation pour portail contribue à la fermeté du verrouillage de l'entrée où elle est installée. Une fois fermée, les voleurs n'auront aucune chance de le déverrouiller. Car le portail automatique ne peut être déclenché sans sa télécommande ou son bouton poussoir. Motorisation de portail BFT - Large choix - Prix attractifs. Ensuite, le portail électrique améliore le confort de son utilisateur. Vous n'aurez plus à vous occuper de votre entrée, car celle-ci s'ouvre et se referme toute seule. À l'aide d'une télécommande par exemple, fini le temps de sortir de sa voiture pour manœuvrer le portail. Un seul clic sur la touche du bip et votre entrée vous obéit sans réserve. En somme, la motorisation de portail Bft vous permet d'économiser de temps, mais surtout elle vous assure un confort indéniable.
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La poussée nécessaire pour opérer en toute sécurité. Ce système intelligent de gestion et de contrôle du couple est fondé sur la technologie à microprocesseur des centrales Bft. Après l'acquisition des données des différents détecteurs, D-Track met à jour la force (le niveau) de poussée nécessaire à accomplir la manœuvre. D-Track simplifie, en outre, les certifications prévues par les réglementations et normes applicables que l'installateur doit établir. En revanche, les centrales traditionnelles ne permettent pas une détection de la position exacte du portail et adoptent par conséquent des forces (niveaux) de poussée constantes, sans jamais toutefois garantir une sensibilité stable pendant les manœuvres d'ouverture et de fermeture. Moteur bft battant plus. Les dispositifs Bft, par contre, enregistrent les plus petites variations de force du portail ou de la porte dues, par exemple, aux différences de température ou à l'usure et permettent donc de toujours fournir au moteur le couple optimal. En outre, une centrale traditionnelle ne pourrait pas détecter les variations de la poussée nécessaire et finirait même par détecter des obstacles inexistants.
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Notices techniques Description Automatisme BFT pour portail automatique à battant. Caractéristiques du Moteur SUB BT:
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