mouleur #1
04-04-2014 17:45:29
Bonjour, Depuis 15 jours mon voyant airbag reste allumé et il y a 2 bip sonore, ayant lu plusieurs sujet, je suis passer voir un collègue qui a passé la valise pendant l'heure de midi résultat circuit 1 actionneur conducteur, circuit ouvert 2ème circuit de pétard sac chauffeur, circuitouvert, actionneur sous le siège HS donc je me suis décidé à souder les fils sous le siège mais pas de chance, il reste allumé quelqu'un pourrait m'expliquer si je dois repasser la valise ou pas ou eventuellement changer le commodo. MERCI
Le modèle de la voiture
Peugeot 206 Catégorie de la panne: Electronique
bricolo1000 #2
04-04-2014 18:49:50
r Après avoir réparé, il faut effacer de nouveau le défaut. Bien sûr, si il s'agissait du problème.
Scénic Ii Airbag : Df071 : Circuit 2 Airbag Frontal Conducteur : Cc.0 Réglé -P0
Soit le connecteur sur l'airbag volant est débranché (peu probable mais facile à "réparer"), soit la nappe qui va du COM2000 à l'airbag est endommagé (ou le contacteur tournant dans le COM2000) et là il faut changer le COM2000. Et effectivement, si tu n'as pas d'ESP, tu peux changer le COM2000 toi-même sans passer par la case diag au garage. Le diag après un changement de COM2000 c'est uniquement pour calibrer le capteur d'angle volant pour l'ESP. Par contre, il faut trouver le bon modèle de COM2000, celui qui correspond précisément à ton équipement (anti-brouillard, allumage automatique des feux, essuyage auto,... ). Voyant anomalie airbag (connect.siege hors de cause) | Forum Peugeot. merci c'est tres clair! maintenant que tu le fais remarqué...? j'ais démonté le volant pour réparer la masse du klaxon (perçage/masse)
le klaxon fonctionne parfaitement maintenant, le voyant d'airbag
je l'avais avant cela mais aléintenant il est fixe. je vais voir a la casse si je trouve un com2000.
Contrôle D'Un Cour-Circuit À La Masse &Middot; Tutoriel Vcds Vag-Com Defaut Panne Electronique Vokswagen Audi Seat Et Skoda % %
Est ce bon signe suffit-il de le passer à la valise Merci pour vos réponse
inardd #6
05-04-2014 09:19:57
bonjour, faites effacer le défault
CORDIALEMENT et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide content? dites le nous NE RIEN FAIRE!! C0590 - Circuit de l'actionneur arrière droit - Auto-Codes - 2022. MAIS A FOND!!! mouleur #7
05-04-2014 18:04:38
Bonjour, Merci du conseil, je passe la valise et je vous tiens au courant Cordialement le Mouleur
siannoyl #8
05-04-2014 18:53:24
Citation de inardd c'est ce que l'on appelle une panne figitive
Européen, Français, ch'timi et fier d'y être Avant, pour connaître le taux d'illettrés et d'analphabètes il, y'avait le service militaire..... Maintenant il y'a Facebook....
C0590 - Circuit De L'Actionneur ArrièRe Droit - Auto-Codes - 2022
400 ms
Classe de protection
III
Durée du risque selon EN 60947-5-3
Appareil individuel
max. 260 ms
Sortie de signalisation OUT
Type de sortie
PNP, protégée contre les courts-circuits
Pouvoir de coupure
max. 200 mA
Tension de sortie
0, 8 x UB... UB V DC (Valeurs pour un courant de 50 mA sans prise en compte de la longueur de câble. ) Sorties de sécurité OA/OB
Impulsions de test
max. 1 ms
Sorties à semi-conducteur, PNP, protégées contre les courts-circuits
par sortie de sécurité
1... 400 mA
HAUT U(OA) / U(OB)
UB-1, 5... )
BAS U(OA) / U(OB)
0... 1 V DC
Catégorie d'emploi selon EN 60947-5-2
DC-13
24V 400mA (Attention: les sorties doivent être protégées par une diode de roue libre en cas de charges inductives. ) Courant conditionnel de court-circuit
max. 100 A
Courant résiduel I r
max. 0, 25 mA
Temps différentiel
max. 10 ms
Plage de travail
Répétabilité R
selon EN 60947-5-2
≤ 10
Divers
Pour l'homologation selon UL
Fonctionnement uniquement avec alimentation UL-Class 2 ou mesures équivalentes
Valeurs de fiabilité selon EN ISO 13849-1
Surveiller la position du protecteur
Catégorie
4
Performance Level
PL e
PFH d
2, 1 x 10 -9
Durée d'utilisation
20
En combinaison avec Actionneur CES-A-BBA Zone de détection
Distance de connexion
18 mm
Distance de déconnexion assurée S ar
max.
Voyant Anomalie Airbag (Connect.Siege Hors De Cause) | Forum Peugeot
Merci pour vos suggestions.
J'ai de l'humidité sous la mousse sous le tapis. Je me demande si cela n'a pas joué sur l'un des multiples contacteurs, voire du calculateur (qui était bien protégé et sec avant démonte de la mousse et du cache)
donc, controle de continuité, air-bag et calculateur débranchés
mesure de résistance sur la ligne valeur 0. 2ohms
ligne 60ap connecteur vert voie 1-->voie 4 calculateur
60aq voie 2-->voie 15
ensuite à l'ohmetre controler l'isolation des des lignes par rapport a la masse
puis controler l'isolation entre-elles
autre petit truc les connecteurs d'air-bag doivent etres verrouiller par le petit linguet de blocage du connecteur sinon défaut
Je n'ai pas compris pourquoi vous parlez de l'airbag du siège alors qu'il n'y as aucun défaut constaté dessus. Attention: Ne tentez pas de mesurer la resistance de l'airbag en lui même. En effet la tension générée par l'ohmmètre pourrait le faire exploser! Donc pour les résistances des lignes, c'est airbag débranché bien sur. Et il me semble que normalement lorsque les connecteurs sont débranché, ils mettent le câblage à la masse (A vérifier)
fred-mj a écrit: Citation: donc, controle de continuité, air-bag et calculateur débranchés Citation: autre petit truc les connecteurs d'air-bag doivent etres verrouiller par le petit linguet de blocage du connecteur sinon défaut
Dernière édition par Bono2007 le Sam 26 Fev, 2011 11:02; édité 2 fois
oui
ils doivent etre bien connecter
sinon CC.
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