000 Conductivité thermique à 40ºC, cal/sec/cm2/ºC (Btu/h/ft2/ºF) 33x10-5 (0, 0799) Coefficient d'expansion thermique, 25 à 100ºC, par ºC (par ºF) 0, 00086 (0, 00048) Capacité calorifique, cal/g/ºC (même que Btu/lb/ºF) 0, 41 Point d'écoulement °F ASTM D97 / ASTM D5950 -80 NAS 1638 Class, HIAC, ISO 11500 7 (1) Les valeurs peuvent varier sur de faibles plages 15 autres produits dans la même catégorie: Téléchargement
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Hyjet 4A Plus Belles
Ce fluide est compatible en toutes proportions avec les fluides hydrauliques commerciaux à base de phosphate ester de types IV et V pour l'aviation. Mobil HyJet IV-A plus répond aux spécifications suivantes de l'industrie et des constructeurs d'aéronefs, voire les dépasse. Il répond aux exigences des constructeurs de tous lesaéronefs commerciaux et figure dans leurs listes de produits homologués. Hyjet 4a plus 4. Spécifications et homologations HyJet IV-A plus Satisfait le Type IV, Faible densité Est dans la liste des produits qualifiés SAE Aerospace Standard AS1241 X Sans objet Airbus NSA307110N X X ATR NSA307110N X X Boeing BMS 3-11P, Type IV, Grade B et Grade C X X Boeing (Douglas Division) DMS 2014, Type 4 X X British Aerospace (Avro) BAC. M.
Il est compatible avec les fluides hydrauliques commerciaux à base d'ester phosphorique de type IV et de type V pour l'aviation. Propriété
Indice d'acide, mg KOH/g, ASTM D 974
0, 04
Température d'auto-inflammation, °F, ASTM D2155
>427 (800)
Module de compressibilité, sécante isothermique à 100 °F/3000 psi, psi, ASTM D6793
210000
Calcium, ppm, ICPES
4
Chlore, ppm, XRF
10
Coefficient de dilatation thermique, 25 à 100 °C, par degré C, API MPMS 11.
07/04/2020, 12h24
#12
Bonjour à tous, Envoyé par gienas Nous revoilà au point de départ. Ce microswitch est peut-être inverseur', il suffit de déplacer un fil, Si c'est le cas, il y aurait 3 fils. Dans la vidéo tu t'inquiètes de l'intensité que peux traverser ce contact, dans le cas du schéma avec relais c'est pareil. Que dit le constructeur, quelles sont ses caractéristiques électriques. Il faudrait que je revoie la vidéo, mais je te pose la question: Quand le coupe-circuit est opérationnel le contact est ouvert ou fermé? Si c'est le cas, il fait la même chose que le contact que t'as rajouté avec interrupteur près du t de fourche. Alors une autre question, où placerais-tu le contact du coupe circuit s'il était NF? Coupe-circuit d'allumage magnétique sur guidon / pilote TUN'R. A mon avis il ne se place pas alors là où toi tu penses le placer. (Je peux me tromper et être à côté de la plaque). @+
Aujourd'hui Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 23h02.
Coupe Circuit Magnétique 2
Répondre à la discussion
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05/04/2020, 14h39
#1
Coupe Circuit Magnétique NO
------
Bonjour bonjour les intellos
Je viens vers vous car j'aimerais modifier mon Coupe circuit Magnétique utilisé généralement pour les Scooter des mers
Le contacteur interne en en NO et j'aimerais le modifier en NF apparemment ce serait possible en achetant une pièce interne qui est bien évidement introuvable... Coupe circuit. mais peut-être pas pour vous? La pièce serait trouvable dans n'importe qu'elle magasin d'électronique sauf ceux autour de chez moi sinon ce serait trop simple
Voiçi le shéma de fonctionnement, et une vue éclaté du produit, si vous me trouvez la pièce je vous serait éternellement reconnaissant et sinon je devrait utiliser un relais NF mais j'aimerais éviter si possible...
Et bien évidemment s'il existait en NF je l'aurais directement acheté
-----
Dernière modification par gienas; 06/04/2020 à 10h43. Motif: Tentative de réparation des images en taille normale
Aujourd'hui 05/04/2020, 16h02
#2
Re: Coupe Circuit Magnétique NO
Bonjour lucky57870 et tout le groupe Envoyé par lucky57870...
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Bonjour, une ânerie ce truc!!! et en plus c'est dangereux. 3 fois pénalisé par ce truc ce week end. 1ère fois: entrée de zone, moteur tournant, je veux réajuster mon casque d'un geste machinal, coupure par inadvertance…5 points. Lanière de coupe circuit aimanté KRM Pro Ride jaune – Pièce moto. 2ème fois, quasi en sortie de zone, je mets un pied, je lâche le guidon pour réajuster ma cocotte de levier d'embrayage qui avait tournée, j'oublie ce truc…, 5 points au lieu de 1. Pour finir, milieu d'après midi, une toute petite branche sur la trajectoire d'une petite marche de 50cm, la branche se prend dans le fil reliant le bracelet au coupe contact…moteur qui coupe au moment du coup de gaz et…c'est la chute. Bilan une clavicule dans le sac! merci les règlements stupides
Déjà que je ne suis pas bon, si en plus il faut être pénalisé par des inepties…