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Sujet: [220 T16] - Comment refaire un démarreur? (Lu 3532 fois)
bonjour mon démarreur me fait des siennes, si je ne tape pas dessus ça ne démarre pas alors je l'ai démonté, mais je crois que j'ai du oublié une autre partie parce que sur google il y a des trucs en plus la j'ai enlevé ça (en 1h quand meme, putain de vis de merde inaccessible) j'ai essayé de l'ouvrir, il y a 2 vis, mais le bout reste encore fixé, y a t'il un truc caché quelque part? « Modifié: 04 Mars 2008, 21:56:13 par yallah5 »
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ta tof est moisie, tourne le de 1/4 de tour pour voir s'il est complet
Tu connais la théorie du boulon unique?
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Mais au moindre doute Moi je ne me casse pas la tête j'aime bien quand ça marche quand j'en ai besoin donc je change! Ma fois c'est un tracteur qui a 40ans. Si il est en bon état ma lui mettre un démarreur neuf c'est pas une ruine 350 e sur 20 ans de plus au moins ça fait 15 e par ans. les miens l'argent qu'il m'ont fait gagner. Problème d'Alternateur. Ils méritent bien un peu d'entretien et de réparation rien que ce weekend le 745 avec la rétro m'a fait gagner plus1500e par apport à prendre une entreprise. Je ne lui plein pas les pièces....
par lolof240 » 09 août 2021 17:41
On va faire un compromis sur le nettoyage des collecteurs le bois c'est quand il y a pas grand chose. Et la lame de scie a métaux c'est quand il y a du travail et que tu es pressé. En tout cas merci a tous pour vos combines! par IH D430 » 09 août 2021 21:35
J'en ai trouve un sûr wagen dass 150 TTC et tout le mien je peux pas l'ouvrir trop pour tout les renseignements.
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La plupart des grils à gaz sont livrés avec un système d'allumage électrique intégré à la conception. Le système d'allumage peut souvent être le premier composant à porter sur le gril et doit être remplacé plus souvent qu'autre chose. L'allumage électrique utilise deux électrodes qui créent une étincelle électrique lorsque le bouton ou l'interrupteur est poussé. Lorsque le carburant est allumé, l'étincelle enflammera le gaz. Refaire un démarreur restaurant. Sommaire De L'Article: Choses dont vous aurez besoin Conseils Déterminez quel type de grille vous utilisez. Bien que vous puissiez utiliser des démarreurs électriques universels, il est préférable d'utiliser un remplacement fait par le même fabricant que le gril. La marque de la grille devrait être marquée quelque part sur le couvercle, ou estampillé sur les poignées. Certains démarreurs électriques utilisent une batterie pour générer une étincelle, vérifiez donc la batterie pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement avant de démonter le reste du gril. Suivez la ligne d'allumage du bouton d'allumage à l'intérieur du gril.
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constat extérieur la cloche est delahaye et il y a une plaque d'adaptation 5mm avec l'indenor. le démarreur n'est pas d'origine delahaye et il n'a pas de bobine de lancement. c'est donc un "bouffeur" de dents et si tu as vu mon poste sur la couronne de démarrage et bien faut démonter dans un premier temps le démarreur; enlever les bougies de préchauffage pour libérer les compressions. mettre un éclairage dans le trou d'emplacement du démarreur et faire tourner le monteur avec une clé sur la poulie de vilebrequin a l'avant du moteur. il faut etre 2 personnes; 1 qui tourne l'autre qui regarde les dents de la couronne et prendre des photos. normalement ça doit etre en mauvais état a 2 endroits diametrallement opposé. a la vue des photos on pourra dire quoi il en retourne. Refaire un démarreur film. pour l'instant.......? bisous gaz Messages: 182 Date d'inscription: 29/01/2021 Age: 76 Localisation: 80680 Re: probleme demarreur par Remi 73 Lun 23 Mai - 15:51 Cet bien ce que je pensais il va faloir qu'il en trouve un d'origine On a déjà mesuré la côte de la face d'appui entre porté du démarreur et couronne elle et identique à la mienne cet déjà ça on va contrôler les dents du volant moteur allor merci Remi 73 Messages: 80 Date d'inscription: 02/12/2020 Age: 34 Localisation: Savoie Re: probleme demarreur par gaz Lun 23 Mai - 16:00 d'autant que la compression d'un diesel est nettement plus forte qu'un essence.
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Je ne savais pas qu'il y avait des 12 v à tirette… existe-t-il des 6 volts avec un pignon 9 dents? (c'est ce qu'il me faudrait)
Pour le côté à la fois rustique et pratique, il y a aussi la pompe à essence type "Shadok" (ancien modèle), avec un petit levier sur le côté qui permet de pomper manuellement pour amorcer. par Magicméhari » dim. 2021 14:03
Il ne doit y avoir que des 8 dents sur tous les modèles mais le module du pignon change. Déjà que dans une même marque il peut exister différents modèles de pignons sur un simple détail dès que la fin de la Ref du démarreur change… ne perd pas ton temps à panacher les pièces. Démarreur - Les Tracteurs Rouges. Trouve un bon, ce n'est pas une quête difficile. Un 12V sera à sa place il n'y a aucun problème de puissance à moins d'un autre anomalie et c'est ce qu'il vaut mieux régler (liaisons électriques, batterie, état du démarreur…). Un 6V dans une installation 12V n'est pas pour profiter d'une puissance accrue, c'est un pis-aller et une erreur de casting. En plus sans le bon pignon c'est plutôt la puissance… de bousiller la couronne du volant moteur.
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Cela nécessitera un voltmètre. Fixez le fil du voltmètre au connecteur positif. Connectez le connecteur de couleur noire à la partie du symbole négatif. Une lecture juste devrait être 12v. Tout ce qui est inférieur à 11, 8 indique que la batterie doit être chargée. Une fois la batterie complètement chargée, répétez ce test. Continuez jusqu'à ce qu'il indique 12v. Le solénoïde du démarreur, comme tous les autres composants d'une voiture, doit être nettoyé régulièrement car il peut provoquer de la corrosion. Il ne fonctionnera pas comme il se doit si les connecteurs ne sont pas serrés. Refaire un démarreur facebook. Il est important de se rappeler que des connecteurs mal entretenus peuvent entraîner une diminution de la tension et de la charge. Utilisez une clé pour desserrer les boulons et éliminer toute corrosion des bornes des batteries. Pour enlever les taches, vous pouvez également utiliser un matériau abrasif tel qu'un papier à récurer ou un papier de verre. Vous devez remplacer immédiatement les câbles endommagés par des neufs.
Toujours 12, 48 V. J'ai testé le câble + à la sortie de l'alternateur moteur éteint 1, 35 V et moteur allumé 0, 90 V.
Ma question: ai-je bien fait les bons tests? Y a-t-il d'autres tests à faire pour être sur que le démarreur est mort également? Merci d'avance
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