Redémarrée, elle tournait sur trois cylindres non pas a cause de l'allumage mais seulement a cause d'une tige de culbuteur déboitée, et sortie de son logement. Après remise en place, le moteur ronronnait comme une horloge, avec son bruit de Traction, le tout dans une épouvantable odeur de vieille essence. On le voit, ce sont ces dernières photos qui illustrent la vraie caractéristique principale de l'ID normale, au delà des petits détails que nous avons parcourus: elle a un moteur de Traction 11D! Nb: le module de chauffage type DS, au premier plan, n'est pas d'origine. Pour mémoire, un compartiment moteur d'ID19 confort du même millésime. Moteur id 19 citroen de. On voit que les modifications sont significatives. Et ça nous rappelle au passage que sur la Normale, on n'a pas besoin de trop s'emmerder pour retirer la dernière bougie, celle qui est sous le parebrise sur une DS/ID classique. D'autres vues de ce qui est la principale caractéristique de l'ID ternateur et pompe HP ne sont pas d'origine. Un immense merci à Captain Molaire pour ce nouveau reportage stupéfiant.
Moteur Id 19 Citroen De
T ype
mine et Motorisation des berlines "D", par le Docteur Danche
P lus
austère qu'un chateau roumain en ruine, et parce que rien ne m'arrête,
voici le tableau des moteurs et type mine des berlines (les breaks sont sur ce lien). La colonne "type moteur"
vous donne le code à deux lettres de la plaque rivetée près
du moteur. La colonne "type mines" vous donnera le libellé qui figure
sur la carte grise du véhicule, par opposition à l "appellation
commerciale", qui est le nom courant. Tout cela n'a peut-être pas un intérêt extraordinaire,
mais je m'y suis collé car j'ai remarqué que beaucoup s'interrogent
sur ces libellés énigmatiques qu'ils voient sur leur carte grise:
Docteur, vous avez bien dit "DS série FG? 1959 Citroen ID I 19 (70 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. ". Par ailleurs, mon tableau vous montre, outre le manque total de rigueur et
de logique dans le choix par Citroën des divers couples de deux lettres,
le nombre incroyable de moteurs différents (je reviendrai un jour sur
leurs différences techniques), au gré des améliorations
successives.
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