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Ceinture Poignée Pour Moto
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MAXXESS c'est un réseau de 38 magasins spécialisés qui se mobilisent, afin de vous proposer une gamme complète dans l'équipement du pilote, l'accessoire et l'entretien 2 Roues, Route, TT, Urbain. Vous recherchez un magasin dédié aux motards et leurs deux-roues? Nous sommes à votre écoute. CONTACT RAPIDE Vous avez une question, une demande de renseignement? N'hésitez pas, contactez-nous. Ceinture passager moto Grip-n-Ride. Votre demande concerne votre magasin le plus proche? Cliquez ici pour le contacter. Tous vos équipements et accessoires moto sont chez Maxxess! Depuis 20 ans et avec 38 magasins sur toute la France, Maxxess vous équipe vous et votre moto. Des baskets ou bottes moto jusqu'au casque intégral, jet ou modulable en passant par le jeans, le blouson ou la veste et évidemment vos gants moto, Maxxess vous propose des milliers de références pour vous équiper sereinement. Vous pourrez retrouver les plus grandes marques d'équipement moto comme Furygan, Ixon, Alpinestars, Bering, Dainese ou encore Shark, LS2, HJC et leur gamme RPHA sans oublier TCX, Helstons, Segura, Arai et bien d'autres encore.
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Sinon, vu au salon de la moto à la porte de Versailles il y a maintenant 18 mois, un tapis de réseroir sur lequel se trouvaient 2 poignées pour permettre au passager de se tenir. Je ne sais plus si ce produit n'était pas encore à l'époque au stade de prototype, mais je crois bien avoir vu ce genre d'accessoire en vente sur différents site d'équipements motos depuis. Je crois que FLO_69 s'était rencarder dessus à l'eéoque pour monter ces poignées sur son GSX-R pour que son SDS puisse rouler avec lui, le maintient en roulant étant un truc qui la génait pas mal et la démotivai à rouler avec lui, pose lui la question directement à la limite. Merci beaucoup pour cette info! Very good! Merci! on parle de ca? Ceinture Passager BLH - MOTO-AXXE.FR, Protections. Ma copine a moins rit que moi!! Heuu de quel accessoire tu causes? Désolé
De la poignée passager évidemment... Je pense que n'importe quelle poignée que tu prends, il suffit d'un petit bricolage et puis c'est bon. Ceci dit, vous serez peut-être pas du même avis que moi mais une poignée sur une sportive, ça sert que pour les freinages, car à l'accèl le passager il reste sur le cul!
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Autour de 40 km/h, et au-dessus de 65 km/h, le bruit est soit imperceptible soit couvert par le bruit de roulement. Il y a une différence très claire entre avant/après; naturellement le bruit du moteur ne disparaît pas totalement. Insonorisation compartiment moteur électrique. Il aurait été possible de mettre plus de CLD, du feutre en plus, et peut-être plus de mousse, en particulier sur le haut de la cloison pare-feu. Pourquoi pas une prochaine fois. Enfin, pendant les travaux, et alors que la protection du capot était déposée, on a fait un tour à quatre dans la voiture, et j'ai remarqué que le moteur était bien plus présent - la protection d'origine est donc loin d'être inutile...
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Variante possible: on pourrait appliquer de la mousse sur plus de surface, en débordant vers le haut du capot; ici je voulais un look le plus proche possible de l'original. Il faut vraiment savoir que de la mousse a été ajoutée pour la voir... On peut peut-être aussi ajouter une deuxième couche de mousse, mais il faut voir si ça reste suffisamment compressible pour remettre la protection. CLOISON PARE-FEU
(je n'ai hélas pas pris de photo à chaque étape)
On commence par déposer les essuie-glace: on soulève le cache au-dessus du moyeu et on dévisse l'écrou de 10mm. Pour enlever les essuie-glace, il faut les replier puis les soulever. Ensuite, il faut enlever le capot plastique, et d'abord on enlève les deux extrémités en les déclipsant vers le haut. BMW G11 7er G12 Insonorisation Cloison Compartiment Moteur Li 7330743 LHD | eBay. On obtient quelque chose de ce genre:
Et surtout on a accès à un grand plateau métallique noir qu'il faut enlever. Pour ça on doit d'abord déposer le moteur des essuie-glace, qui tient par deux écrous:
Une fois le moteur déposé, il y a douze boulons de 10 mm à retirer, y compris la patte de fixation au milieu du pare-brise:
Et enfin, pour réussir à retirer le plateau, il faut plier les pattes verticales (on en voit une à gauche de la photo):
On doit pouvoir maintenant retirer le plateau métallique; ça donne accès au haut de la cloison pare-feu:
L'ouverture rectangulaire à gauche, juste sous le pare-brise, est la prise d'air de l'habitacle.
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Et ce régulateur reptilien en ferraille, je l'ai remis aussi. Finalement? Bah ça a redémarré au quart de tour, et j'ai enquillé presque 200 bornes à 100 de moyenne, autoradio, phares, chauffage, essuie-glaces, parfois tout en même temps pour rigoler. Et je suis rentré chez moi. Et ça me fait bien marrer, parce que je le sais tellement bien: le mieux est l'ennemi du bien. Bon week-end
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Widen Von Den Z · Posted 2 hours ago
Pour conclure avec ce problème électrique:
Cette légendaire bobine Bosch bleue à 100 balles était la cause de mes problèmes. Donc après avoir changé le régulateur d'alternateur, la tête d'allumeur, le rotor, les bougies, les vis platinées, le condensateur, je suis allé faire quelques bornes aujourd'hui. Resultat: à 60km de chez moi, arrêt moteur, petit parking improvisé dans un village sympa et à l'ombre. J'ai râlé pour commencer. Et puis j'ai viré cette bobine bleue que je suspectais depuis le début (mais j'avais envie d'y croire malgré tout) et j'ai remis la bobine d'origine. Passé un coup de papier de verre grain 800 sur les contacts de la nouvelle tête d'allumeur, parce que clairement ils faisaient pas les malins. Insonorisation compartiment moteur dans. Et puis j'ai comparé avec la tête d'allumeur d'origine, que j'avais grattée aussi. C'était équivalent. Alors j'ai remis la tête d'origine. Et le rotor d'origine. Et le condensateur d'origine. Et franchement, si j'avais réussi à mettre la main sur les vis platinées d'origine, je les aurai remises aussi.
tu as constaté moins de bruit dans l'habitacle?