sowan a écrit: Quand à la descente maintenant en Bretagne, je suis allé récemment voir une manche. Quelle surprise de voir les gros camping car, les branleurs avec du matos dernier cri. Ils ont du passé directement du biberon au bike à 5000€! J'ai même vu des home trainer! Plus rien à voir avec l'époque ou par exemple je faisais les descentes avec mon Sunn 6002 et un gilet de sauvetage en protections, et dormais dans ma polo si j'avais réussi à m'y trainer! C'est vrai partout. Où que tu ailles en France avant 1993, la DH c'était bricoland. Chacun bidouillait son anti déraillement, essayait de tirer 65mm de sa Mag 21 ou de sa Manitou, recoupait un guidon de MX pour remplacer le cintre plat de 56cm. En 94 Olivier Bossard et Christian Guillet on repeint le parc coureurs respectivement en rouge et en jaune et en moins de 2 ans plus rien n'a été comme avant. Sniff!!!! !
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Axel et Nathan Germaneau et baptiste Duval
Marre des titres de vice-champions ou vice-championnes, ENFIN un titre pour notre club qui le méritait bien. Quelques images de ce titre....... Mercredi 20 et Jeudi 21 Avril à La Guerche
COMMAILLE Rémy, PEDRO José et RAFFESTIN Didier en quarts demain à 10H contre Zanet (St Doulchard)
UN GRAND BRAVO à Rémy, José et Didier pour ce magnifique titre. Rendez vous au championnat de France les 06 et 07 juillet à Ax-les-Thermes- Reprise à 14h. 1/2 FINALE Commaille vs Maggiani (Orval) 13 à 11 Une début de partie dominée par les joueurs d'Orval, puis un beau retour des bleus qui terminent très fort et finissent par l'emporter contre les favoris du championnat. Victoire de Guérin vs Montaroux (St Doulchard) FINALE Commaille (Argent) vs Guérin Robert, Miranda José et Aupetit Guy (Chateauneuf). 13 à 9. Grosse domination de nos joueurs en début de partie (11 à 1) puis un retour des joueurs de chateauneuf (11 à 9) et une belle dernière mène de nos glorieux anciens pour ramener le titre à Argent.
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Année:
2008
Estimation:
21000 €
Constructeur:
Audi
Modèle:
A4
Kilométrage:
103000 km
Carburant:
Diesel
Couleur:
Grise Foncé
Boite de vitesse:
Semi-automatique
Description:
Audi a4 2. 7 tdi multitronic 190ch très bonne état, carnet d'entretien a jour, siège tissu beige
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On reproche toutefois à la finition S line qui nous a été confiée pour cette première prise en main des suspensions trop sèches et des roues de 19" qui altèrent le confort malgré l'amortissement piloté (770 €) présent sur notre modèle. Comme le cahier des doléances est ouvert, on regrette aussi que l'espace dévolu aux passagers arrière soit un peu chiche, surtout pour les grands gabarits. En plus d'un accès peu aisé à cause d'une découpe de pavillon très fuyante, la garde au toit est en retrait par rapport à l' A4. En revanche, côté coffre, rien à dire. Fiabilité audi a4 2.7 tdi 190. Avec 480 litres sous la tablette, il engloutit sans broncher les bagages d'une famille et peut même grimper à 1 300 litres une fois les dossiers rabattus. Et avec plus d'1, 80 m de longueur de chargement, l'idée d'aller faire un tour à la brocante peut aisément traverser l'esprit d'un propriétaire d'A5 Sportback. Un client qui, selon Audi, est davantage un particulier qu'un professionnel qui, lui, se tournera plus raisonnablement vers une A4.
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Total prix avec options
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Les dossiers qualité/fiabilité
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Bonjour,
Pour ceux qui ont eu des problèmes avec Audi, désolé pour vous, peut être pas eu de chance. Dans ma famille, c'est une institution, on roule tous en Audi. Mon père a eu plusieurs audi et a commencé fin 60 début 70 et n'a roulé qu'avec ça: Audi 60, Audi 100, Audi 100 Avant, Audi Quattro, Audi V8, Audi 100, Audi A4, A6 (1), A6 (2), A6 (3) Avant
Pour ma part: Audi 80, Audi A4, A6 (2), A6(3), A6 (4) Avant de 2012. Je ne vais pas vous faire la liste de mes frères et soeurs, oncles tantes, cousins etc... ça serait trop long. Cote gratuite Audi A4 2.7 Tdi 190 S Line Multitronic Bva 2009 - Cote autobiz. Je précise que je ne suis pas payé par Audi pour parler, je n'ai pas non plus d'actions chez eux. Le croirez vous ou pas, à part les visites d'entretien et les courroies, R. A. S.! Le moteur est hyper fiable, ça bouge pas. L'encrassement des injecteurs et les autres pannes du type sont souvent des pannes pour ceux qui restent en ville et qui ne font que très peu de route. Il faut savoir que ces autos sont faites pour manger le bitume, elles sont faites pour rouler et non pour faire du tampon dans les embouteillages parisiens ou juste de la ville.