Tomiak n'étant pas équipé de chargeur de quai, nous avons installé le modèle Dolphin Premium à bord. Celui-ci permet de charger les batteries du bord à 10A, et de prioriser le chargement de la batterie moteur avant la batterie servitude. Ainsi on est assuré de démarrer le moteur! Le chargeur est bien utile en croisière, et en hivernage pour recharger les batteries qui subissent les températures hivernales, et se déchargent. Après l' acquisition de Tomiak, l'hiver arrivant, il était primordial de pouvoir recharger les batteries du bateau régulièrement. Premier montage à bord du Dolphin Premium Le boitier du chargeur Dolphin Premium Le branchement du chargeur Le chargeur est installé sous la couchette arrière, à côté de la batterie servitude. Les batteries moteur et servitude y sont reliées. Tout est branché et ça fonctionne nickel. Il reste plus qu'à réorganiser le parc batterie, en ajoutant une cloison, pour que tout soit bien calé. Montage définitif Le 1er montage a été fait dans l'urgence, en 2017, pour assurer la charge des batteries lorsque le bateau était sur le terre plein.
- Chargeur du quai branly
- Chargeur de quai un
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Chargeur Du Quai Branly
Bonjour,
je fais appel à vos experiences concernant un chargeur de quai. Le mien est un Sterling de 2005, 30 A, et là, d'un coup, le samedi il marche (vu le voltmètre aiguille "à droite", là où elle est quand ça charge), et le dimanche, problème constaté: le parc batterie servitudes est déchargé, le chargeur ne donne rien; aprés avoir vérifié que ça ne venait pas de l'alim 220, je vois les voyants à led du chargeur éteintes. Je démonte les arrivées + et - du chargeur sur les batteries servitudes, et, stupeur, en vérifiant la présence de jus, il y a du + à l'arrivée - du chargeur, je dis bien sur l'arrivée négative du chargeur, d'ailleurs ça crépite si je fais mine de rapprocher celle-ci de la cosse - de la batterie!! Mystère!! J'ai tout débranché, la batterie moteur aussi, et laissé "reposer" une demi journée; les servitudes sont remontées à 12, 7V toutes seules, la moteur est bonne, mais le chargeur, toujours idem quand je rebranche, en respectant bien le sens de branchement préconisé, du chargeur vers les batteries qu'il surlignent dans la doc; rien n'y fait, impossible de rebrancher la borne - du chargeur, il y a du + dedans!!
Chargeur De Quai Un
Quel que soit le moyen utilisé pour recharger une batterie, des règles doivent impérativement être respectées pour optimiser la charge et pour éviter des détériorations trop rapides des batteries. Dans ce chapitre ces préconisations ne sont pas développées, car ces sujets sont déjà traités dans les chapitres régulation et batteries. Points abordés dans cette page:
Technologie
Rappel d'un cycle de charge
Choisir un chargeur de quai
Il existe deux technologies de chargeur:
Chargeur transformateur
Chargeur à découpage
Chargeur à transformateur:
L'inconvénient majeur d'un chargeur à transformateur est son poids, pour cette raison il est de moins en moins utilisé pour recharger des batteries sur un bateau. Principe:
La première étape est la transformation d'une tension alternative 230 V CA en tension alternative de 12 V CA. Cette transformation est réalisée grâce à des enroulements de fils de cuivre. Lors de cette étape il y a création d'un effet joule (échauffement) d'où la nécessité de surdimensionner ce bobinage pour absorber cette chaleur.
Par contre, il ne faut pas que celui ci dépasse l'intensité maximum admissible du parc batterie (en général 25% de la capacité). Il faut ensuite prendre en compte le fait que lorsque les batteries sont en charge à quai, elles le sont pendant une période de 10h, ce n'est pas le cas lorsque le chargeur est alimenté par un groupe électrogène, par conséquent:
Si l'utilisation du chargeur est destiné à un usage uniquement à quai alors une puissance de 10% de la capacité du parc batterie est suffisante. Si le chargeur est destiné à être alimenté depuis un groupe électrogène, celui ci devra être dimensionné pour réduire au maximum le temps de charge. Il devra donc être en mesure de fournir de 20 à 30% de la capacité du parc (en fonction des spécifications constructeurs sur l'intensité maximum admissible). Nombre de sorties
La plupart des chargeurs ont plusieurs sorties qui permettent de recharger les différents parcs de batterie. La plupart du temps, le cycle de charge appliqué à l'ensemble des batteries est le même.
#77
Posté lundi 12 novembre 2018 à 18:19
Quelqu'un a les horaires des verifs? #78
Lafranc43
496 messages
Localisation vers le centre au milieu sur la droite
Posté lundi 12 novembre 2018 à 18:22
bonsoir
et les vérifs de 12h a 17h45 admi et techniques
Modifié par lafran43, lundi 12 novembre 2018 à 18:24. #79
Posté lundi 12 novembre 2018 à 18:49
#80
Posté lundi 12 novembre 2018 à 18:52
Merci
Rallye Des Mont Et Coteaux 2012.Html
#50
Posté mardi 06 novembre 2018 à 22:25
Liste mis à jour 106 voitures en modernes avec Andre et Saunier sur la liste et 25 vhc! Modifié par Quentin Chalayer, mardi 06 novembre 2018 à 22:52. #51
tazracing
McRae Spirit
584 messages
Posté mardi 06 novembre 2018 à 22:56
la classe F2/13
#52
axelbresserallye
493 messages
Posté mercredi 07 novembre 2018 à 06:36
C'est la liste définitive? Rallye des mont et coteaux 2018 video. #53
RomR2Max
pilote GTO
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Localisation Loire (42)
Posté mercredi 07 novembre 2018 à 07:05
Les engagements se terminent aujourd'hui donc non
#54
Posté mercredi 07 novembre 2018 à 15:42
Bon bas finalement sa a bien augmenter coté engagés 121 modernes et 26 vhc
#55
bouly
235 messages
Posté mercredi 07 novembre 2018 à 18:36
#56
Rallye-VTS
223 messages
Posté mercredi 07 novembre 2018 à 19:03
Badel, Campos, Joyeux... En A5, ça va être dur! #57
Posté mercredi 07 novembre 2018 à 21:16
Belle liste que ce soit en moderne ou en vh Dommage qu'il n'y ai "seulement" que 2 R5
Modifié par Quentin Chalayer, mercredi 07 novembre 2018 à 21:16.
Rallye Des Mont Et Coteaux 2018 Youtube
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